●奔驰GLA级(进口) 2015款 GLA 200
奔驰GLA是德系三大豪华品牌紧凑型SUV中上市最晚的一个，而且国产车型还没有正式下线，不过GLA的关注度一点都不比另外两个对手弱。GLA全系目前只有GLA 200和GLA 260两个车型，其中搭载1.6T涡轮增压发动机的GLA 200是我们今天推荐的车型。
■动力——1250rpm即可输出最大扭矩
GLA 200上的这台型号为M270的1.6T涡轮增压发动机在奔驰A级、B级轿车上已经服役了几年，它的最大特点就是在1250rpm的低转速就可以释放出250牛·米的最大扭矩，这对城市低速拥堵路况时车辆的动力表现有比较大的帮助。值得一提的是，与这款1.6T发动机相配合的7速双离合变速箱只在A级、B级、CLA级以及GLA车系中使用。
■外观——增高的A级轿车
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长度 | 宽度 | 高度 | 轴距 |
| 奥迪Q3 2015款 30 TFSI 舒适型 | 4385 | 1831 | 1589 | 2603 |
| GLA 200 | 4431 | 1804 | 1483 | 2699 |
GLA外观十分有冲击力，大老远就能看到中网上两条粗壮的镀铬装饰条夹着的硕大奔驰LOGO，极富立体感的大灯和精致的镀铬前包围都让人觉得很提神。不过，说了这么多，仔细一想，这不正是奔驰A级的外观造型吗？简单点说，GLA就像是一台离地间隙加高的奔驰A级轿车，SUV的气息并不是很厚重，更像一台跨界车。
■内饰——这不就是A级的内饰吗？
刚才说GLA外观和A级很像，坐到车内才发现，这内饰就是原封不动的A级的内饰。虽然说奔驰设计师好像在偷懒，但是奔驰的制造水准就没有丝毫松懈，做工用料都保持了奔驰进口车的高水准。内饰唯一值得挑剔的地方就是中控台上方的屏幕只有5.8英寸（都快赶不上现在手机的尺寸了），而且孤零零在中控台上显得有点突兀。
■配置——行车相关配置比较多
『换挡拨片、驾驶模式选择和自动泊车等』
由于只有GLA 200和GLA 260两款车，具体车型上所以也没有什么高低配之分。GLA 200的配置亮点集中在驾驶相关的配置上——方向盘换挡、定速巡航、驾驶模式选择、前后驻车雷达、自动泊车和电子手刹都是标配。而舒适性配置就差了那么点意思，比如空调是手动的，后排也没有空调出风口。不过安全配置方面值得表扬，侧气囊和膝部气囊都是标配，轮胎使用的也是缺气保用轮胎。
■空间——头部空间压抑
看到低矮的车身，我们就不用对GLA的乘客的头部空间抱太大期望了。173cm的消费者只有前3指后2指的头部空间水平。如果换一个身材稍微魁梧一点人上去，就要顶到脑袋了。尽管GLA的轴距比Q3长，但腿部空间明显小很多，表现不是很理想。
■储物——后备厢仅仅是够用
GLA后备厢容积也是偏小，在第二排座椅直立的状态下，官方公布的容积为421L，放倒后为836L，数据上并不突出。不过，还是那句话，购买豪华紧凑型SUV的用户群体最注重的肯定不是它后备厢能放多少东西。
GLA的储物空间能满足绝大数情况的使用，采用怀挡的设计，让中控台下方多出了一个储物格。
■车型小结：
GLA作为豪华紧凑型SUV的后起之秀，实力不容小视。作为入门车型的这辆GLA 200不仅有一套适合城市驾驶的动力总成而且外观也十分有都市时尚气息，很多年轻的“土豪”们已经看上这一新贵了。
●全文总结
这篇文章除了能帮助各位网友选到自己称心合意的SUV之外，更想告诉大家一个趋势——小排量涡轮增压发动机必然是日后燃油发动机的发展方向。而推动小排量涡轮增压发动机发展的最主要的原因还是在于环保——之前新闻已经报道，到2020年欧盟范围内的新车每公里二氧化碳排放必须控制在95克以内。传统自然吸气发动机如果要满足如此苛刻的排放标准，动力性能必然受到大幅影响。所以如果不走混动和电动路线，而又能为我们走出“穹顶”做出一份贡献，涡轮增压技术是目前最好的答案。
除了今天推荐的这几款车型外，有更多的厂家已经准备把最新的小排量涡轮增压发动机动力总成引进到紧凑型SUV车型上——现代集团的1.6T-GDI发动机将运用在新一代ix35上，即将国产的雷诺Kadjar会使用1.2T发动机，宝马下一代X1也会搭载1.5T三缸涡轮增压发动机加入豪华紧凑型SUV的战场。这些都预示着我们即将迎来小排量涡轮增压发动机的时代，而未来也会有更多的“小马”拉着SUV出现在我们的眼前。（文/图 汽车之家 黄琦宁）
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