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推荐15N 精英型 别克全新英朗购车手册

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● 四款配置车型怎么选?

  一共有9款车型的全新英朗,忽略动力方面的不同,可分为进取型、精英型、豪华型和运动旗舰型4种不同配置的车型。其中,进取型有2款车型、精英型和豪华型各有3款,而运动旗舰版只有1款车型。

全新英朗车型和售价
配置版本动力系统售价(万元)
进取型1.5L+5MT10.99
1.5L+6AT11.99
精英型1.5L+5MT11.69
1.5L+6AT12.69
1.4T+7DCG14.09
豪华型1.5L+5MT12.69
1.5L+6AT13.69
1.4T+7DCG15.09
运动旗舰型1.4T+7DCG15.99

■ 进取型

  进取型是整个车系中的入门级车型,拥有15N手动进取型和15N自动进取型两种车型可选。两者除了变速箱不同外,其他方面完全相同。价格上,两者相差1万元,也就是说为了获得自动挡需要多付出1万元。而在配置上,拥有着LED日间行车灯、外后视镜加热多功能方向盘、后排出风口、车身稳定系统以及发动机启停技术等一系列配置。对于全车系中的入门级车型,能有如此丰富的标准配置,还是很令人满意的。对于预算相对有限的买家来说,值得考虑。

进取型主要配置
LED日间行车灯外后视镜加热多功能方向盘
前排安全气囊儿童安全座椅接口胎压监测
车身稳定系统后排出风口发动机启停技术

(注:由于目前我们拍摄的车型有限,因此本文部分配置图片仅为功能展示)

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型 通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

『LED日间行车灯  发动机启停技术』

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型 通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

儿童安全座椅接口  胎压监测

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

■ 精英型

  精英版车型共有三款车型,每种动力系统均有精英版车型,它们之间配置的差异也较小。我们抛开动力上的差异不谈,先来看看配置方面的变化,待分析完配置之后,再来分析动力。

  配置上,相比入门级的进取型,一些实用性很高的配置出现在了车型上。包括电动天窗、可4/6比例放倒的后排座椅、3.2英寸行车电脑显示屏、后驻车雷达以及更高规格的轮胎。而18T双离合精英型还拥有氙气大灯、尾部镀铬饰条、副驾驶安全带未系提醒和前排侧气囊。作为“中配”的精英型,仅比“低配”进取型,贵了7000元,对于喜欢天窗且看中后排座椅4/6放倒的消费者来说,这钱值得花。同时,我们也预估,精英型很可能是日后全新英朗车系中的主销配置车款。

精英型配置分析
车型15N 手动/自动进取15N 手动/自动精英型18T 双离合精英型
厂商指导价10.99/11.99万元11.69/12.69万元14.09万元
差价相同变速箱车型之间差价为0.7万元 ---
电动天窗-
4/6放倒后排座椅-
2.3英寸行车电脑显示屏-
3.2英寸行车电脑显示屏-
后驻车雷达-
195/65 R15轮胎-
205/55 R16轮胎-
氙气大灯--
尾部镀铬饰条--
副驾驶安全带未系提醒--
前排侧气囊--

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型 通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

『后驻车雷达  3.2英寸行车电脑显示屏』

■ 豪华型

  豪华型与精英型一样,都有3款车型,它们分别为15N手动豪华型、15N自动豪华型和18T双离合豪华型,售价分别为12.69万元、13.69万元以及15.09万元。与精英型相比,豪华型主要增加了诸如自动空调、7英寸触摸屏、皮革座椅和无钥匙启动等一些舒适性配置,让配置更加全面,对于其1万元的差价,相对还算合理。不过是不是需要多花这笔钱,还得看您对自动空调、智能互联系统以及7英寸触控屏的需求了。如果您对这类车载娱乐系统要求不高的话,编辑觉得还是前面提到的“精英型”更实惠。

豪华型配置分析
车型15N 手动/自动精英型15N 手动/自动豪华型18T 双离合精英型18T 双离合豪华型
厂家指导价11.69/12.69万元12.69/13.69万元14.09万元15.09万元
差价相同变速箱车型之间差价为1万元
米色麂皮绒面内饰-2选1-
黑色真皮内饰--
自动空调--
外接音源--
智能互联系统--
7英寸触控屏--
蓝牙电话--
语音识别--
无钥匙启动-●AT-
GPS导航-选装-选装
定速巡航--
驾驶座
2向电动+4向手动调节
--
氙气大灯-
尾部镀铬饰条-
副驾驶安全带未系提醒-
前排侧气囊-

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

『自动空调』

通用别克 英朗 2015款 18T 双离合豪华型

■ 运动旗舰型

  运动旗舰型作为全系的顶配车型,配置方面与18T双离合豪华型差别不大,区别主要在于视觉方面。该车拥有专属的外观套件,视觉效果方面更加出色。当然,其价格也毫不含糊,售价15.99万元。多花的9000元,换来的配置中,最实用的是前排座椅加热功能,其余诸如LED尾灯、红黑双色内饰、车门金属饰条以及运动外观套件等,都属于锦上添花的配置,如果不是对这种造型风格特别偏爱的话,编辑觉得性价比不高。

运动旗舰型配置分析
车型18T 双离合豪华型18T 双离合运动旗舰型
厂家指导价15.09万元15.99万元
差价0.9万元
运动型红黑双拼
麂皮绒面内饰
-
LED尾灯-
车门金属饰条-
运动外观套件-
前排座椅加热-
GPS导航选装选装

■ 不同排量的选择

  除了入门级的进取型和顶配的运动旗舰型外,其他配置车型都有着1.4T和1.5L两种发动机可选。在变速箱方面,1.5L车型匹配的是5速手动或6速手自一体变速箱,而1.4T车型则全部为7速双离合变速箱

全新英朗动力系统对比
项目/车型15N 手动进取型15N 自动进取型15N 手动精英型15N 自动精英型15N 手动豪华型15N 自动豪华型18T 双离合精英型18T 双离合豪华型18T 双离合运动旗舰型
售价(万元)10.9911.9911.6912.6912.6913.6914.0915.0915.99
排气量(mL)14851372
进气形式自然吸气涡轮增压
最大功率114(84)Ps(kW)144(106)Ps(kW)
最大功率转速6000rpm4900-6000rpm
峰值扭矩143N•m200N•m
峰值扭矩转速4400rpm1700-4800rpm
变速箱5速手动6速手自一体5速手动6速手自一体5速手动6速手自一体7速双离合

  18T车型采用了1.4T发动机,变速箱也变为7速双离合变速箱,且配置上面有所增加,最终价格比相应的15N自动挡车型贵了1.4万元。如何选择,首先你得明确自己对动力的需求,如果要求不高的话,编辑觉得选择采用1.5L自然吸气发动机的15N车型更实惠,不但车价相对更低,而且后期的保养与维护成本也会更便宜。当然,如果您的购车预算相对充裕,且希望能有更好的动力表现,那么建议考虑1.4T也就是18N车型,它的动力数据表现明显比15N车型强劲不少。同时,这款发动机从厂商公布的资料来看,依旧可以使用93号(京92号)汽油,便利性不受影响。当然,最终怎么选,还得根据你的个人驾驶习惯与预算综合考虑,编辑觉得最直接的办法是你到4S店进行一下对比试驾,看看哪款更适合自己,毕竟每个人对动力的期望值是完全不一样的。

● 车型推荐:

推荐车型:15N 手动/自动精英型
车型指导价格:11.69万元/12.69万元 
推荐指数:★★★★★
推荐理由:
作为全系车型的中配车型,精英型无论是在售价还是配置方面均有着不错的表现,成为了我们的首选车型。在价格上,该车比最低配的进取型贵0.7万元,增加了电动天窗、可4/6放倒后排座椅、后驻车雷达以及更高规格的轮胎等配置。这些都是在日常使用时经常用到的功能,整体配置能满足日常需要,且价格比高一级别的豪华型便宜1万元,性价比最高。11.69万元和12.69万元的价格,与其它竞品车型相比,也有着不错的性价比优势。

推荐车型:18T 双离合豪华型 
车型指导价格:15.09万元  
推荐指数:★★★★
推荐理由:
该车搭载了更为强劲的1.4T+7DCG动力组合,动力更加充沛。配置方面也非常丰富,加入了真皮内饰、自动空调、7英寸触摸屏、智能互联系统、蓝牙电话、无钥匙启动、驾驶席电动座椅、氙气大灯以及前排侧气囊等配置,在满足基本需求的情况下,舒适性较其他配置车型有了明显的提高,所以第二推荐的为18T 双离合豪华型。

推荐车型:15N 手动/自动进取型
车型指导价格:10.99万元/11.99万元  
推荐指数:★★★
推荐理由:
该车型虽然为全系最低配车型,但其标配了车身稳定系统,安全性方面令人满意。后排出风口以及发动机启停技术等配置的加入,更是让其在同级别车型中有着不小的优势。而1.5L发动机在动力方面的表现,也能满足日常需要。如果对配置没有太多的需求,不失为一个不错的选择。

● 文章总结:

  全新英朗这次共发布了9款车型,2种发动机,3种变速箱,4种配置,款式相当丰富。整体来看,该车基本配置齐全,但诸如前排侧气囊以及驾驶席电动座椅等配置,仅在18T车型上才会出现,显得有些不太厚道。当然,全系标配了发动机启停技术、车身稳定系统、外后视镜加热、胎压监测以及后排出风口等配置,还是让人较为满意的。从我们推荐的车型来看,15N 手动/自动精英型无疑有着更高的性价比,电动天窗、后驻车雷达等配置的加入让其在实用性和舒适性方面得到了很好的提升。而对综合素质要求较高的用户可以选择18T 双离合豪华型,偏向于够用就好的用户可以选择15N 手动/自动进取型。(文/汽车之家 周楚然)

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    测试文章:首款48V车型 测试2021款英朗1.3T轻混
    评测编辑-曹昊旻:

    经典的外观内饰设计,不错的驾驶质感,这些都是2021款英朗从老款车型上传承下来的元素,也让英朗依然能够入围消费者在选择家用车时的备选清单。另外2021款英朗已经有了具有一定竞争力的终端销售价格,所以配置上的降低,还是可以理解与包容的。

    评测编辑-朱力神:

    四缸1.5L发动机与三缸1.3T+48V轻混动系统,乍看好像又为消费者出了一道难题。不过也不用过多纠结,虽然启/停电机在工作时所带来的振动是一个需要优化的问题,但1.3T+48V轻混动系统能够带来更畅快的动力表现以及更佳的油耗,优还是大于劣,所以在价格相当的情况下,还是更推荐1.3T+48V轻混动系统一些。

    评测编辑-张子仪:

    动力系统的改变不知道能否为英朗赢回一些销量,1.3T+48V轻混动系统兼顾了加速性能和油耗,算是一款比较均衡的产品。只是三缸发动机可能还被一部分消费者嫌弃。

  • 英朗 2018款 15T 双离合精英型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:和你想的不太一样 测试别克英朗1.0T
    评测编辑-侯云峰:

    其实我在测试之前确实对这台1.0T三缸英朗持怀疑态度,不过开上之后发现比预期要好很多,除了低速时有些抖动之外,整体表现真挺不错的,动力、油耗能达到1.5L、1.6L的水平,确实可以。

    评测编辑-张子仪:

    英朗这个车在国内久经沙场,这么多年持续畅销凭借的就是没有明显短板的综合素质外加很大的终端优惠。落地十万买一辆成熟的合资品牌紧凑型车,完全可以考虑它。

    评测编辑-张子仪:

    对于英朗我没什么意见,不过我建议大家买1.3T车型,多花几千块钱,但是能获得8秒多的加速时间,比1.0T快了四秒,相当值啊。

  • 英朗 2018款 18T 自动旗舰型 阅读测试文章
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    评测编辑-王子平:

    新款英朗的升级足够全面,按理说它的竞争力应该增强不少。可是它采用了三缸发动机,大家对它的稳定性还没有足够的信心,现阶段似乎很难并大家接受。在这个价位的车型里,有时候保守反而才是最大的优势,想做第一个吃螃蟹的人可不是那么容易。时间会告诉我们答案,看看它能发展到什么地步。

    评测编辑-何家荣:

    加速快、动力足、油耗低、驾驶平顺舒适…综合而言,新英朗在动态性能部分的表现已经是相当让人满意了,但一想到它搭载的是三缸发动机,心里难免会不太踏实,相信很多观望者跟我的想法是一样的,其实这或多或少也阻碍了它前进的步伐。在我看来,新英朗要超越过往的佳绩,本身的产品力不会有什么问题了,而消费者对三缸发动机是否接受才是真正的突破口!

    评测编辑-梁海文:

    新款英朗的进步是全方位的,也是令人惊喜的,通用在技术领域的再次拿出令人瞩目产品,1.3T发动机在与同级别相近排量的竞品对比中表现突出,8.14秒的加速成绩在同级别已排在前列,6AT变速箱无论是平顺性还是换挡逻辑都令人满意,值得推荐。

  • 英朗 2016款 15N 自动豪华型 阅读测试文章
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    评测编辑-朱力神:

    与对比测试的领动1.6L不同,英朗15N在驾驶表现上,它较为注重前排乘客的感官,调校偏敏感的减振系统以及中低速情况下的动力表现是它的优势所在,更低的油耗表现也在一定程度上提升了英朗的关注度。

    评测编辑-祁子鑫:

    英朗系列在中国有很好的市场认知度,新车型更漂亮且价格也更亲民,竞争力有提升。空间大、实用性高、底盘稳定,这些是英朗的优点,不过相比韩系对手,它在配置上并不占优势。总体来说,如果你在意品牌,并且预算不多,英朗是个好选择。

    评测编辑-盛元珺:

    英朗15N总体来说是一款整体表现比较均衡的产品,同价位中它的用料配置表现没太多优势。但空间还不错,而且里外颜值都挺高,加上别克的品牌,很符合市场需求。

  • 英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型 阅读测试文章
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    评测编辑-侯云峰:

    必须要承认英朗是辆不错的家用车,外观够漂亮、空间够大、舒适性也不错,但前提是1.5L自然吸气车型。这台1.4T车型的表现实在不能令人满意,变速箱的表现很差,所以想买英朗的消费者还是直接选择15N车型吧。

    评测编辑-罗浩:

    全新英朗在规格上实际上比老款是有所降低的,外观内饰变得更好看了,价格也比之前下降了不少,但1.4T发动机搭配双离合变速箱的动力总成表现实在很难让人满意,尤其日常城市中使用,平顺性和舒适性较差,影响了驾乘感受。

    评测编辑-张可:

    看了一下英朗的销量,月均在2万多辆,这其中绝大多数都是1.5L自然吸气车型。厂家的定位也很明确,1.5L用来走量,1.4T是拔高产品,只不过拔高不算成功,还有很大改进的空间。

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    评测编辑-梁巍:

    首先我认为英朗这款车型就不应该出三厢版,不过市场的硬需求谁也无法阻挡。不过1.8L发动机装备在英朗GT上所带来的性能表现实在让人无法接受, 生生把一款运动型轿车变成了彻底的家用车,可家用车的话空间又没有优势。恐怕对于这款车型来说丰富产品线的意义大于实际销售意义。

    评测编辑-胡正暘:

    性能一般,售价不低,夹在1.6自然吸气和1.6T的英朗之间,定位颇为尴尬,另外再看看科鲁兹1.8顶配的配置和价格,也比它实惠得多。

    评测编辑-罗浩:

    英朗1.8拥有扎实的底盘,驾驶感受舒适,品牌定位也比较高,最大的问题是价格竞争力不足,配置一般。

  • 英朗 2010款 GT 1.6T 新锐运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.29 41.02 7.16
    测试文章:披上稳重的外衣 别克英朗GT动态测试
    评测编辑-孟庆嘉:

    性能方面依旧保持高水平,我接受这一点,不过外观的差异却让我一直在适应,尤其是尾部的“白眉大侠”造型看着太奇怪。当然,从另外一个角度说,三厢的实用性也要比两厢更吃得开。

    评测编辑-梁巍:

    英朗两厢被称为是同级当中最有运动性的车型,而今天的英朗GT变成了三厢之后似乎给人感觉是向舒适性方面的妥协,但实际表现它的运动感丝毫没有减弱,同样的1.6T发动机,同样的超增压模式,变速箱独特的换挡风格,这些一样都能满足你的驾驶欲望。

    评测编辑-罗浩:

    以我浅薄的见识来看,这款车是目前同级别中最具驾驶乐趣的车型,典型的涡轮发动机输出特性和变速箱换挡时那种独特的撞击感都是激发乐趣的源泉,并不是说它就不能好好开,只不过它总是挑逗你的神经,但美中不足的是没有换挡拨片。

  • 英朗 2010款 XT 1.6T 新锐运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 39.40 10.10
    测试文章:“小钢炮”自家用!测试别克英朗1.6T
    评测编辑-韩路:

    英朗从产品端的特点和新君威很类似,强劲的动力、犀利的操控。但是英朗这次的对手太强大了,均衡性很强的高尔夫6是英朗最较劲的对手,二者交锋中,算是互有攻守吧,不过似乎英朗较贵的价格有些拖后腿了。

    评测编辑-王苦公:

    新君威证明通用欧洲中心的产品更适合中国消费者,所以英朗也一样。184马力的1.6T发动机确实让英朗成为性能王,底盘调校也确实很运动化。不过过于强烈的单一形象容易让人忽略其它方面。

    评测编辑-孟庆嘉:

    性能方面是英朗1.6T的长项,在目前的紧凑型(两厢)车中,这一点绝对毋庸置疑!其实论相貌和运动性,它都算可圈可点,想成功其实并不难,只要一上来的门槛降低一些就会成功。

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英朗

指导价:10.99-18.97万
级别:紧凑型车
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