● 仝女士
对话中我们还请来了一位女车主,从女性角度去了解特斯拉的日常使用。仝女士爱好收藏,是位自由职业者,当时正准备换车,起初换车目标仍旧是传统的汽油车,但与朋友闲聊中得知了特斯拉这台纯电动车,经过朋友的推荐仝女士去试驾了。试驾后一切感受都让仝女士满意,零排放的电动车对于环境污染相对少,又有着自己青睐的设计,于是随即定下了一辆红色特斯拉。
仝女士家有自己的车库,充电墙盒的安装也没有任何的阻碍,非常顺利就安装完毕。平常这辆特斯拉也只在北京市内作为代步工具使用,通常每天行驶距离在100公里以下,最多不会超过200公里,所以座椅加热等等设备仝女士都正常使用,并也养成了每天回家就充电的习惯,从未有过里程紧张感。不过外出游玩时还是会选择汽油车,基本上都是几个朋友一起出行,互相拼车,尽量少开车。
与前两位车主不同的是,仝女士选装了21英寸大轮圈,视觉感受确实更为扎眼,但对于颠簸的缓冲稍稍欠缺,而且由于扁平比较低,轮胎容易受伤,仝女士已经更换过两条轮胎了,原厂轮胎经销商售价3000元/条左右。
在便利性方面,男车主与女车主出现了截然不同的观点,观点差异集中在那个两位男性车主都诟病的中央大储物槽上,他们会觉得随身东西堆在里面会很乱,而女性车主则都认为这个储物槽太好了、太方便了,日常带的包顺手就能放在里面,储物槽大小非常合适。不同性别的用户对于产品的认知确实不同,主要因为他们的实际需求有差异。
其他方面与前两位车主基本相同,比如喜欢中控大屏幕、内饰的设计等等。仝女士对于特斯拉的做工很满意,与她另一辆座驾老款凯迪拉克CTS相比要强不少,所以没有什么不满意的地方,但是使用中也出现过液晶屏黑屏的现象,重启后恢复正常。不过有一点对于日常稍有影响,由于特斯拉车顶线条非常流畅,后排头部空间比较局促,仝女士有时参加一些仪式会做发型,坐在后排时车顶经常蹭头发会影响到发型。
特斯拉没有传统发动机和变速箱,所以前后都带有备厢,完全可以满足日常的购物需求,而且开前备厢还特别个性。
车主一句话简评:为环保为科技埋单,电动车势必取代内燃机车,就像电灯取代煤油灯一样。
总结:
车主们认为的优点:科技产物,时髦!动力非常好;环保;使用成本低。
车主们认为的缺点:做工略粗糙;系统有死机黑屏现象。
首先,三位车主都是非常喜欢新鲜事物的人,并且对于环保都比较关注,看重特斯拉的科技,坦白的说也是为科技埋单。就产品而言,做工方面也确实是有提升的空间,不过正像几位车主所说的,美国车向来如此,瑕不掩瑜,不影响使用即可,由此可见他们都是很理性的人,知道自己所需。更进一步的具体到产品上,特斯拉 MODEL S 85 日常行驶里程在300公里左右,从里程来看完全可以满足每天的正常使用,并且有着很不错的驾驶感受,在动力上足以给人惊喜。
不过谈到价格,最入门级的车型也要卖到70万,显然这还是适合那些有一定殷实实力的消费者,不过在日后的产品计划中,特斯拉会推出一款门槛更低的车型,基本上会与奔驰、宝马、奥迪的中型车一个级别,那时或许会让更多人接受。(文/图 汽车之家 张可 协助 郑宇 李伟龙)