● 讴歌MDX
新车指导价:73.90-79.50万元
动力系统:3.5L+6AT
特点:配置丰富,享受4年或10万公里免费保修和保养
■ 外观简介:
讴歌MDX可以说是讴歌品牌旗下SUV车型中的当家花旦。在这款车型上,几乎全盘展现了讴歌在SUV领域最先进的技术与实力。目前在售的2014款车型于2013年年底在广州车展正式上市。该车的外观造型可以说是非常的气派,配合上讴歌标志性的盾形进气格栅,使之有着很高的辨识度。
『讴歌MDX2014款 3.5L 豪华版』
4款 中大型SUV 尺寸对比 | ||||
车型 | 探险者 | 昂科雷 | 讴歌MDX | 英菲尼迪QX60 |
长(mm) | 5006 | 5113 | 4935 | 4997 |
宽(mm) | 2005 | 2007 | 1960 | 1960 |
高(mm) | 1743 | 1842 | 1715 | 1750 |
轴距(mm) | 2860 | 3020 | 2820 | 2900 |
从车身数据来看,讴歌MDX是本文介绍的这几款车型中身材最娇小的,其长宽高分别为4935/1960/1715mm,轴距为2820mm。这样的身材比例,也的确对它的车内空间造成了一定的影响,特别是第三排空间。
■ 内饰简介:
讴歌MDX的中控台造型层次感很强,双屏式的设计也进一步推升了整车的科技氛围。同时在用料方面,它可以说是本文推荐的所有车型中给我留下最好印象的,中控台大面积的皮革以及软性材质这点自然不用多谈,值得一提的是其车内还装备有大量实木饰条,且采用亚光处理,并保留了实木的原生态手感,很有档次。
至于配置,对这级别的车型来说,整体差距并不会太大。比如基本的自动空调、导航、多功能方向盘以及定速巡航、座椅加热通风等自然不会缺席。有一个小细节值得表扬的是,它中控台部分按键采用了中文标识,显得很贴心。
■ 乘坐空间:身高176cm的体验者坐入讴歌MDX之后,前排头部空间大约在4指左右,而此时的后排头部空间比前排还略宽敞为1拳上下,但座椅放到最靠后位置时,腿部空间超过2拳,比前面提及的探险者和昂科雷都更宽敞一些。因此对于讴歌MDX来说,其第一和第二排的空间表现还是非常令人满意的。
不过第三排空间就是讴歌MDX相对本文其它几款车型的软肋了,当我们将第二排腿部空间控制在1拳左右时,此时的第三排乘客所能获得的腿部空间也仅有2指余量,而头部空间则勉强能塞进1指,空间比较局促。短途乘坐可能还行,跑长途的话第三排乘客就会比较辛苦了。值得一说的是,讴歌MDX的第二排座椅带有电动一键前移功能,可方便第三排乘客进出。
■ 后备厢及天窗:
讴歌MDX厂商同样公布了三组后备厢容积数据,当全部座椅都展开时,容积为234升,放倒第三排后为676升,放倒第二排后可扩容到1343升。从数据来说,整体表现依旧与探险者、昂科雷有很大差距,特别是当所有座椅展开的情况下,它俩分别为590和657升,差距在一倍以上。另外,讴歌MDX全系配备的都是普通的小天窗,这对于该级别车型来说的确比较遗憾。
■ 动力系统及悬架:
动力方面,讴歌MDX采用的是3.5L V6发动机,最大功率为292马力,最大扭矩为360牛·米。搭配的是6速手自一体变速箱。从数据上来看,该车的最大功率与前页中的昂科雷一样并列第一,均为292马力,而扭矩数据则屈居第二。
4款 中大型SUV 参数对比 | ||||
车型 | 探险者 | 昂科雷 | 讴歌MDX | 英菲尼迪QX60 |
发动机类型 | 3.5L V6 | 3.6L V6 | 3.5L V6 | 2.5L机械增压+混动 |
最大功率 Ps | 291 | 292 | 292 | 245 |
最大功率转速rpm | 6750 | 6300 | 6200 | 5600 |
峰值扭矩 N·m | 354 | 366 | 360 | 330 |
峰值扭矩转速rpm | 4000 | 3400 | 4500 | 3600 |
电动机总功率 kW | - | - | - | 15 |
电动机总扭矩 N·m | - | - | - | 160 |
变速箱类型 | 6 AT | 6 AT | 6 AT | CVT |
驱动形式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 双球节麦弗逊悬挂 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 |
后悬架类型 | 多连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 |
驱动形式方面,讴歌MDX采用的是其引以为傲的SH-AWD四驱系统,这套系统的主要特点是能将动力在前后轴间以90%:10%-30%:70%间无级切换,并可主动分配后轴左右车轮的动力,分配比例为0%:100%-100%:0%。该系统除了可以辅助提升通过性外,更为重要的是增强公路驾驶性能,后轴会通过动力的主动分配增强车尾的循迹性。从理论上来看,讴歌MDX的这台四驱系统,是本文介绍的这几款装备有四驱的车型中技术实力最为抢眼的。悬架则同样为前麦弗逊+后多连杆的类型,这点没有什么悬念。
■ 车型推荐:讴歌MDX 3.5L 精英版
市场指导价:73.90万元
市场优惠:约12-14万元
本文推荐给各位的讴歌MDX 3.5L 精英版在MDX家族中属于低配车型,但它的指导价依旧达到了73.9万元,是本文推荐的这几款车型中最高的,不过相对的目前该车优惠幅度在12万元上下,实际市场售价大约在60万元左右,而且还能享受4年或10万公里的免费保养和保修。而从配置来看,诸如常规的安全与舒适性配置自然不用多提,而它与豪华版之间5.6万元的售价主要体现在方向盘加热、后排座椅加热、后排娱乐系统等配置。因此,论性价比的话,显然还是精英版更具吸引力。
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