美国加州篇 外国人都爱买什么车-第四篇

　　[汽车之家 初步海选]  现在即便是自己出国旅行，也强迫症似的拍好多路上的车的图，看看人家开什么车，了解一下这个国家的人的选车喜好，也是件挺有意思的事，这也是外国人买什么车系列文章的初衷。我们在之前已经推出了法国篇、德国篇、澳大利亚篇，这次我带来的是美国篇。不过由于美国地界太大，东西部汽车文化差异也很明显，而这次我主要停留在西海岸，所以这次我主要介绍美国加州的汽车文化，东部和中部留给下次去这些地方的同事。

　　我这次在美国西海岸停留三个月，主要是在加州的洛杉矶、旧金山和圣地亚哥。先介绍一下美国用车文化，美国是个车轮上的国家，这句话一点都不过分，尤其是在西海岸，由于地广人稀（人其实不算稀，都集中在大城市），高速公路就非常发达，比如10号公路，可以从最西部的加州一直开车到最东部的佛罗里达州，而且是免费的。

　　选车理念跟当地人的生活方式是息息相关的，在洛杉矶多数人家住在城市郊区，一般人家住的地方辐射5公里半径内都是你的活动区域，学校、超市、诊所等都不会在离你家非常近的地方，而城市里公共交通非常烂，开车似乎是绝大多数人唯一的出行方式，而且多数人家里不会只有一台车，通常是两台，也有更多的。

　　来看看2015年上半年美国车市销量排行榜，卖的最好的前五款车，有三款是皮卡车型，包括福特F系列、雪佛兰Silverado、道奇RAM，这三款车在美国街头的出镜率确实非常高，而且你可以见到各个年代款。

　　美国人用车不仅是日常代步，中产阶级通常会每个周末都带家人去郊野公园，或者国家公园玩上两天，如果是还没有结婚，同行的通常只有自己和朋友，那么一台皮卡非常实用，如果是家庭出游，通常会有一台比较宽敞的SUV。

　　美国人买车很实际，选车目的也很单纯，就是满足自己的用途，所以我们发现在这里皮卡和SUV卖得都很不错。皮卡不少见，但不算主流，路上比例应该不到1/10，据说在民风彪悍的德克萨斯州，皮卡的比例更高一些。

　　轿车销量排在前五位的是丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、日产天籁（美国叫Altima）、本田思域、本田雅阁。看见了吗？全是日本品牌，而且这种情况已经不是一年两年了。美国品牌销量最好的福特蒙迪欧（Fusion），独自撑起美国本土品牌的大旗。

　　我问过一个美国朋友为什么日本车在美国卖的这么好，他自己本身开一台已经10年的CR-V，最近换车了，居然是一台新款CR-V。他的解释是这样的，尽管美国买车相对于国内来说很便宜（前两天我们刚出了一篇在美国买车的文章，点击这里），但由于经济不好，许多人都在推迟自己的买车计划，或者降低买车预算，最近十年这种趋势越来越明显。而日本车售价便宜，后期保养和配件的价格也比德国车和美国车便宜，出问题的也不多，所以日本车口碑越来越好。

　　尽管销量排行榜上排在前几位以美国车为主，但都是皮卡车型，而卖的最好的轿车，基本上都是日本车。这里不是替日本车说话，美国消费者在购车方面非常理性，得到他们的认可，日本车确实有不少值得推崇和学习的地方。

　　二手车的交易量远超新车，所以可以这样说，多数消费者在买车时会考虑一台二手车，而不是新车，而且一台车只要尾气排放可以达到标准，就可以上路。所以路上可以见到各个年代的车款，我之前在这里试驾过一台1965年的福特第一代野马（点击这里），也是拿到执照，可以上路的。

　　除了日本车，韩国车也不少。现代和起亚的车在美国市场卖得比较便宜，还有就是后期维修保养价格便宜，而且韩系车有较长时间的官方质保期，所以也得到不少美国消费者认可。我们在路上见到的主要有现代的胜达、途胜、伊兰特等，起亚Soul也非常常见，我在这里还试驾了新款起亚Soul（点击这里进入试驾文章）。

　　福特和通用等美国本土品牌，销量并不是非常可观，而且呈下滑姿态，美国人购买美国品牌车型的愿望并不是非常强烈，尽管相对于国内引进的美国品牌来说价格已经非常厚道，但消费者依旧不买账。

　　美国品牌卖得最好的是福特F系皮卡，以及福特蒙迪欧（Fusion）车型，雪佛兰和凯迪拉克也还算不错，别克品牌在美国本土销量非常一般，远没有国内认可度那么高。

● 加州德系/豪华品牌(车型)不少

　　对于大多数美国人来说，日本车物美价廉，维修保养便宜，所以更得人心。而欧洲品牌不管是设计还是技术都非常精致和细腻，所以欧洲品牌的车在美国通常走高端路线，尤其是那几个德国品牌，尽管卖得贵，但也有很多买账的，尤其是在加州，德系车还是经常可以见到。

　　大众品牌由于本身不是豪华品牌，但价格又不算便宜，所以路上看见的几率并不是很高，经济实力较好的无疑会选择德系或者日系的高端品牌，经济条件一般的就选择性价比更高的丰田、本田，或者美国品牌。

　　奔驰和宝马在路上见到的频率会比较高，相对来说奥迪稍微低一些，而且奔驰和宝马各种车型都可以见到，而奥迪就比较少，我见过最多的是A6和A4车型，其它车型如A3、A5、A7等在美国也有卖，但我见到的非常少。

　　加州豪华车（品牌）比其它州会相对多些，尤其是在旧金山地区，由于这里是硅谷所在地，所以收入较高，而且大多是互联网精英，所以都是年轻的金主，所以豪华车比较常见。

　　加州车的另一个特点是新能源车比较常见，尤其这里还是特斯拉的厂家所在地，见到特斯拉的几率要比其它州高出不少。这一方面是加州人均收入较高，能接受和负担新能源车，另一方面，加州有一系列优惠和补贴政策，多数人可以负担得起新能源车，比如购买特斯拉，联邦政府补贴购车者10000美元，加州政府补贴2500美元；普锐斯插电版本的补贴比普锐斯稍小，联邦补贴2500美元，加州政府补贴1500美元。

● 洛杉矶SUV车型不少

　　美国西海岸由于城市比较多，各地都较远，所以有不少人需要长途驾驶，这样的用车特点使得SUV的需求更旺盛，跨城市长途驾驶时，SUV还是有一定优势。

　　雪佛兰Suburban和凯迪拉克凯雷德、GMC Yukon是同平台车型，这种全尺寸SUV宽大舒适，而且装载和拖曳能力很强，最主要是价格不贵，所以有足够的群众基础。

　　由于美国人工成本很高，所以德国这几个高端品牌的修车保养成本非常高，一般中产经济负担很重，很难在车上面花太多钱。我跟一个朋友去修车，在4S店换一副刹车片，最后结账刹车片只要100多美元，人工工时费居然是300多。

● 总结：

　　说下我的感受，美国人开的车跟他们的用车习惯息息相关，首先就是车对他们来说就是工具，跟电钻、电锯一样是车库里必备的。价格不贵，如果真买不起新车，几千美元买台二手车也是很容易的，所以也不是很在意，磕磕碰碰都并不是很心疼。油价不高，我在加州期间，洛杉矶普通标号汽油价格在3.2-3.6美元/加仑左右（约合5.2-6元人民币/升），相对收入来说价格不高，所以买大排量车型的人还很多，当然现在经济不好，日本车卖的很好，但也不全是油价造成的，最主要是后期维修保养费用。

　　最后需要说明的是，编辑尽管在南加州住了一段时间，但并不会每天出去巡街，也没有一直带着相机把各个品牌车型拍个遍，所以遗漏在所难免，请各位不要问我为什么没有某某品牌的车型，是不是故意黑谋个品牌。因为并不是长期生活在那边，所以了解到的也只是这几个月里的所见，去过的地方也有限，所得略浅，如果下次有机会去东部和中部，希望能对美国人开什么车有个全面了解。（文/图/摄 汽车之家 李佳）