[汽车之家 对话车主] 许多人选择法国车是为了个性，但这个理由套在雪铁龙C4L车主这个群体身上可就不那么符合了。即便我们今天的三位车主都是年轻的八零后，他们也爱追求个性，都被C4L的设计所吸引，不过他们更是成熟的实在人，丰富的配置和实用的设计才是让他们最终给C4L买单的理由。
在竞争激烈的紧凑型车市场，即便整体实力已经很不错了，C4L还是未能狠狠打击对手。三位车主选择C4L的理由都很实在，却也有充满感情的感性一面。三位车主用车时间都在一年半以上了，让我们听听他们有什么可分享的。
夏先生：一个理性的选择
因为怕排在最后会没有新的观点可说，所以夏先生自告奋勇地先和我们分享他的C4L。其实从交谈中我们看出夏先生是个相当成熟的人，心思非常细腻，有着80后理工男的典型特征，考虑会更加全面。而且夏先生也是个挺关注汽车的人，因为他到现在还对C4L整个车系的配置非常熟悉，甚至新款也都保持关注。
● 选车经历：
夏先生打算买车的时候，驾照才刚领不到一年，但他的需求却很清晰，甚至还非常理性。他购车主要是为了上下班代步和家用，所以他很看重实用性，这是很多消费者最初的购车需求。基于这个原因出发，夏先生刚开始看的也是主流热门的紧凑型车，像高尔夫和凌派等这些车型，高先生都没少往4S店里跑去仔细体验这些热门车型。
『夏先生曾考虑过的车型』
本来重点关注的高尔夫和凌派都相继被否了，高尔夫是因为空间表现不好，夏先生用车比较看重空间，所以尽管高尔夫整体还不错，但空间这个短板让夏先生无法接受。凌派被否的原因是后排坐得不够舒服，家用还是挺看重后排表现的，所以凌派也不符合夏先生的要求。这时候之前没有注意过的C4L吸引了夏先生。
夏先生看上C4L主要还是因为外观，而且作为八零后，夏先生比较认同法国车充满个性的设计，而且C4L作为一款针对中国市场的车型，它在设计上会更追求大气协调，这点夏先生还是挺喜欢的。
之所以选择1.8L车型，那是因为夏先生觉得1.8L的动力表现足以满足家用需求，而且他也比较在意涡轮增压发动机车型较高的后期养护成本。最终算上优惠，裸车价格为14.09万，4S店还送了贴膜。
● 车主点评：
夏先生对自己车的研究还是比较细的，每一个功能配置都十分了解，所以即便买车已经很久了，拿出说明书来翻一下你都还能发现惊喜。
夏先生对自己的车还是挺满意的，因为他日常用车环境并不复杂，所以要求也不是很高，能在配置上面做到位就行了。这方面C4L还是很照顾中国人喜好的，配置上面足够有档次感，尤其能够讨好白领这个群体。夏先生对储物空间不算挑剔，后备厢基本不怎么用上，但他觉得车内一些储物空间的设计不够实用，有点不太满意。至于动力和操控，夏先生也觉得1.8L已经够用了，加上调校很轻快，在北京这种经常堵车的城市里开也不难受。
夏先生给人感觉是个思路很清晰的人，虽然话不是很多，但都说到点子上了，可以看出他在长期用车当中也注意到很多细节，追求的配置也比较实在，这和大部分看中紧凑型家用车的消费者观念是一样的。
夏先生对C4L的吐槽集中在细节方面，例如储物空间的设计欠缺考虑和后排中间位置没有头枕这些问题。在我们看来，竞争如此激烈的紧凑型车市场，任何一个细节上的小失误都有可能会让消费者转而选择其它竞争车型，可靠的口碑都是从这些细节来的，所以厂家还是要在这些地方多下功夫。
● 油耗和保养：
夏先生的1.8L车型油耗并不低，10L的百公里平均油耗在这级别当中算是挺高的了，而且也比网友分享的平均数据要高，不过，谁让北京那么堵呢？
如今这台C4L在夏先生手里也开了一万七千多公里了，总的来说车没有出现太多小问题，夏先生有点不满意的就是自己的车噪音有点大，他个人觉得是轮胎问题，毕竟配备马牌轮胎的1.6T车型在噪音表现方面更优秀，而他的车原配的玛吉斯轮胎在胎噪方面会比较明显。为此夏先生后期还特意去做了一次隔音，效果还算能让夏先生满意。
关于车辆异响，夏先生之前还遭遇了一个挺头疼的问题，当时1.8L车型发动机普遍存在异响，在论坛上面也有许多车主反映这个问题，不过当时厂家处理的态度并不够积极，反应不够迅速，最后还是论坛网友找到的解决办法，后期厂家让4S店给这些1.8L车型加装配重块以后，问题可算解决了。虽然厂家还是出面处理了，但夏先生觉得时间太久了，毕竟一个冬天听着这异响也是够难受的，希望厂家多站在车主的角度考虑下。
● 车主小结：
总的来说，夏先生对他的C4L整体还是比较满意的，一万七千多公里用下来夏先生还是给C4L打出了80分。不过或许是之前异响的问题实在困扰太大了，夏先生迫切建议厂家在车辆出现问题时能及时有效地反馈并解决。
王先生：绝对的务实主义者
王先生是一个非常健谈的人，他在论坛当中也是比较活跃的，个性开朗的他用车需求也比较大，所以他的C4L虽然也是买了一年半多，但他的行驶里程却是三位车主当中最多的，已经走了三万八千多公里。
● 选车经历：
王先生同样是第一次购车，但他用车的需求比较大，除了上下班代步以外，平时也要出去谈业务，而且王先生的老家在内蒙，每年少不了几次跑长途回家，所以他刚开始考虑的车型都是比较大气和主流的紧凑型车。
『王先生曾考虑过的车型』
选车的过程中，除了C4L以外，王先生还考虑了速腾和朗行，速腾是因为王先生觉得车型有些老了，没有怎么细看就排除了。至于朗行，那是因为爱人不喜欢它的外观，而且买车的时候也没有优惠，价格超出了预算，所以就没有接着看下去了。
王先生选择的C4L是2014款 1.6T 智驱版 自动劲智型，选择1.6T车型的原因是王先生比较追求动力，开车风格也是比较生猛，所以和宝马合作的1.6T发动机自然被王先生特别看重。
另外我们发现不少C4L车主心中都会有一个雪铁龙情结，像刚才的夏先生同样也会有，只不过王先生表现得更强烈一些，因为当初对驾驶的启蒙便是从一台富康开始的，所以光是雪铁龙这标志，就已经让王先生挺着迷的了。
● 车主点评：
C4L的外观设计确实是很对中国人的胃口，当初设计的思路还是很正确的，造型优美协调，摆脱了许多人心目中法国车异想天开的奇怪设计，每一笔一划都流畅自然。
王先生对配置还是挺满意的，唯一在意的只是一些小问题，像杯架太小这些细节还是因为设计的时候没有考虑得更细致一些，这也是法系车太追求个性所留下的顽疾。
王先生最希望加入的配置就是水温表，他是特别在意这一个配置，因为在北方用车，冷启动的时候缺少了水温表的指示，只能自己预估时间开暖风，还是挺不方便的。
我们也觉得这款车型配置还是比较高的，和我们最初试驾的2013款相比，王先生的2014款车型加入了中控大屏，档次看上去明显就提升了不少，而且也跟上了主流。
● 油耗和保养：
王先生的油耗数值倒是挺让人惊喜的，比论坛网友分享的平均值都要低，排量还真不是全部，油耗还是路况说了算。
至于小问题方面，王先生的C4L曾经遭遇过在冬天的时候噪音变大，后来去4S店检查过后把正时链条给更换了，情况就得到解决了。还有一次厂家召回并且更换了油泵，除此以外，王先生的车并没有出过什么其它故障。
● 车主小结：
综合来看，王先生给自己的C4L打出了95分的高分，不过他对厂家当初处理1.8L发动机异响问题的态度还是比较失望的，虽然和自己的车没有关系，但也会影响车主们对品牌的信心，所以他希望厂家在这方面可以更看重一些。
孟先生：专一为家用
同为80后的孟先生已经是孩子的爸爸了，经历完结婚和生子两个人生重要阶段以后，买车也就成为孟先生又一件迫在眉睫的大事了，孟先生购车的需求主要也是为了接送小孩，80后渐渐成为父母，所以为了小孩而打算家里买车的例子也越来越多，在父母眼里，孩子值得最好的照顾。
● 选车经历：
孟先生的C4L购买于2013年1月，没错，他算是C4L最老的一批车主了，买车的时候C4L才刚上市不久，所以他在没有任何市场优惠的情况下买下了这台2013款 1.6T自动劲智型，当时的价格是16.99万元，但4S店送了一张VIP卡，里面有800块的现金可以用于抵扣保养费用，而且还能享受终身工时费7折的优惠。
『孟先生曾考虑过的车型』
当然，孟先生也不是一开始就打算购买C4L的，在此之前他也看了不少车型。明锐在当时的优惠幅度不错，而且综合实力也可以，但孟先生不喜欢它的空间比较小，并且也担心双离合的稳定性，所以也就放弃了。后来看了马自达睿翼、“老马6”，但因为车型太老，配置和设计都跟不上，所以就没有再考虑下去了。
● 车主点评：
孟先生对C4L也是十分满意，首先外观非常耐看，作为一个快3年的车主来说，这算是一个非常大的夸奖。内饰方面，设计上没有太多可以挑剔的，就是当时的1.6T车型没有中控大屏，所以孟先生就在4S店改装了中控大屏，据4S店说这是原厂件，看上去是档次提升了，操作也更加直观，只是这套系统有些功能不够匹配，例如油耗的显示就有些错乱，行驶里程最多只显示到9999公里，而且还无法清零。
孟先生是三位车主当中对乘坐空间比较有要求的人，经常需要带上一家人出门，孟先生觉得C4L的乘坐空间还是够用的。
● 油耗和保养：
孟先生的C4L平时主要用于接送小孩，偶尔自驾游，所以行驶还是以复杂拥堵的市区路况为主，平均时速仅有22km/h，百公里平均油耗在9L到10L之间。
孟先生的车并没有出现过什么大的故障，这将近三年下来也就坏了一次主驾驶位的升窗器以及发动机水温传感器，不过孟先生的车曾经出过一次事故，那次事故之后孟先生感觉方向有点跑偏，主要是因为轮圈有点变形了。我们还是建议孟先生，如果轮圈变形了就得尽快更换，这毕竟是很影响行车安全的。
● 车主小结：
孟先生给自己的C4L打分是90分，同样也是很喜欢自己的车型。至于对厂家的建议方面，因为三位车主都是论坛的活跃用户，所以去年的1.8L车型发动机异响事件还是让他们有一点不高兴，希望厂家解决问题的态度更好一些。
● 全文总结：
三位80后车主对C4L都很满意，毫无疑问，C4L的外观设计确实很能打动80后的消费者。他们正处在刚从好动蜕变成成熟的时期，不想墨守陈规但更知道要有所担当。C4L同样是一个成熟的进化，在优美背后有了更多的实用。作为家用车，在配置上足够实在了，只是还有人性化设计方面考虑得不够细致，在竞争激烈的紧凑型车市场，一个微小的缺点都有可能成为致命伤，或许它在改进这些细节以后会有更多人选择。另外从三位车主提出的建议来看，厂家解决问题的态度确实非常影响用户对品牌的信心，这也是一个值得所有厂家参考的建议。(图/文/摄影 汽车之家 王子平/于晗）
● 相关链接：
| 车型图片 |  |  |  |
| 基本参数 | 雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版 | 雪铁龙C4L 2014款 1.8L 智驱版 自动劲智型 | 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 智驱版 自动劲智型 |
| 厂商指导价 | 16.99万 | 15.89万 | 16.99万 |
| 厂商 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 | 东风雪铁龙 |
| 级别 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2012.12 | 2013.11 | 2013.11 |
| 最大功率(kW) | 120 | 102 | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 172 | 240 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 发动机 | 1.6T 163马力 L4 | 1.8L 139马力 L4 | 1.6T 163马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4620*1780*1498 | 4620*1780*1498 | 4620*1780*1498 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | 205 | 190 | 205 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.5 | 7.6 | 7.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.61 | - | 8.86 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.58 | - | 39.42 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.81 | - | 10.2 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1435 | 1431 | 1435 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - |
| 车身 | 雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版 | 雪铁龙C4L 2014款 1.8L 智驱版 自动劲智型 | 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 智驱版 自动劲智型 |
| 长度(mm) | 4620 | 4620 | 4620 |
| 宽度(mm) | 1780 | 1780 | 1780 |
| 高度(mm) | 1498 | 1498 | 1498 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 |
| 前轮距(mm) | 1525 | 1525 | 1525 |
| 后轮距(mm) | 1520 | 1520 | 1520 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 车门开启方式 | - | - | - |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 |
| 后备厢容积(L) | 435 | 435 | 435 |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - |
| 发动机 | 雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版 | 雪铁龙C4L 2014款 1.8L 智驱版 自动劲智型 | 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 智驱版 自动劲智型 |
| 发动机型号 | - | - | - |
| 排量(mL) | 1598 | 1813 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.8 | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 163 | 139 | 163 |
| 最大功率(kW) | 120 | 102 | 120 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6300 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 172 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 3500 | 1400-4000 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - |
| 发动机特有技术 | 连续可变正时气门 | 连续可变正时气门 | 连续可变正时气门 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) | 国IV(国V) | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版 | 雪铁龙C4L 2014款 1.8L 智驱版 自动劲智型 | 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 智驱版 自动劲智型 |
| 简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 底盘转向 | 雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版 | 雪铁龙C4L 2014款 1.8L 智驱版 自动劲智型 | 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 智驱版 自动劲智型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 雪铁龙C4L 2013款 1.6THP 自动劲智版 | 雪铁龙C4L 2014款 1.8L 智驱版 自动劲智型 | 雪铁龙C4L 2014款 1.6THP 智驱版 自动劲智型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 | 215/55 R16 | 215/50 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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