性格差异明显 现代途胜对比日产奇骏

　　[汽车之家 车型PK]  放眼当今紧凑级SUV，奇骏算是一辆相当火热的车款，不论是产品本身的实力，或是销售状况，甚至是优惠力度，让许多人在选购紧凑级SUV的时候，都会将此车纳入考虑的范围中。在奇骏车系中，2.0L CVT舒适MAX版可以视为最为走量的车型，它目前在全国绝大部分地区的优惠幅度在2万元左右，优惠之后的价格是18.28万元。而全新途胜刚上市不久，因为较为火热的市场表现，让它的市场优惠很小，我们挑选的这款关注度最高的途胜双离合两驱智能型售价，刚好与前面提到的奇骏价格非常接近，所以我们此次便挑选了这两款车进行对比。

　　本次实拍所使用的途胜，为顶配的“双离合四驱旗舰型”，但是文中的一切关于途胜的配置，还是以文中介绍的“双离合两驱智能型”为主，请读者们明察。

● 外观对比

　　两者在外型上走的都不是硬派越野风格,奇骏的前脸拥有日产车系的“V型”设计，细长的中网和锐利的大灯线条，造就了充满锋利的视觉感受。途胜的大灯造型也很犀利，不过比较吸引人眼球的，还是硕大的六角形中网，让人觉得气势十足，这也是近年来现代的造型特色。

途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型

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厂商指导价

17.99万

 

　　在灯光配置上，奇骏和途胜都使用卤素大灯，不过奇骏的灯组是传统的反射式灯组，而途胜则使用了透镜式大灯（近光灯）。姑且不论两者在照射效果的好坏，在视觉感受上，途胜似乎比较抓得到消费者的喜好。

　　在车身尺寸上，奇骏和途胜虽然都同属于紧凑级SUV，不过奇骏的车身长度比途胜多了168mm，轴距比途胜长了36mm。增长的车身到了那里去呢？乘坐空间是否有所不同呢？我们将在文后为您揭晓。

　　虽然在照片中，奇骏的体型和途胜看起来相差不多，但是实际上，奇骏给人的感觉还是比途胜要更大一些。两者在轮拱处都使用了黑色防刮蹭塑料，看起来又多了几分粗犷的气息，同时也能防止一些小刮小蹭，多少有点保护的作用。

　　车尾部分，我个人认为奇骏看起来更斯文些，途胜看起来比较年轻，后保险杠的层次感较明显，排气管外露。奇骏则是把后雾灯摆在后保险杠的中间，再搭配车尾下包围的黑色塑料，看起来倒有些许性能车的设计感。

　　奇骏的尾灯使用外透明、内红色的设计，看起来比单层灯罩的设计更立体，也比较细致。途胜细长的尾灯则是呼应了大灯的造型，营造出较为扁平的视觉效果。另外，两辆车的尾灯都使用传统光源，并没有使用现在流行的LED光源（实拍车型为途胜1.6T四驱旗舰型，使用LED尾灯）。

　　整体而言，这两辆车的尺寸大小有些差异，但是造型都属于主流的设计。奇骏的设计没有太多特别突出的亮点，而途胜的外观设计凸显了现代近几年来的设计风格，流畅的线条设计符合大多数消费者的审美观。

● 内饰与配置对比

　　如果你要我现在就对这两款车下个结论，我会跟你说两款车型的内饰在做工上都令人满意，只是风格有些不同。奇骏的中控台造型承袭了前脸的V字型风格，这似乎是日产近年来流行的设计手法。整体而言，奇骏的中控台设计虽然没有让人大感惊艳的设计，但是看起来简单清爽，而且有自己的特色。而途胜的中控台设计较富层次感，按键排列井然有序，但是却没什么明显的特色。

　　奇骏的中央控制区设计是从上而下的直立式造型，而途胜则是分为上下两个区域。在途胜智能型上，除了黑色的配置之外，你也可以见到双色的配置（如我们拍摄的车辆）。至于材质方面，奇骏的中控台上部全都使用了软质材料，而途胜仪表和中控屏幕上部为硬质材料，奇骏在这个部分表现略胜一筹。

　　两辆车的仪表盘有着相似的布局，奇骏的双炮筒设计稍微比较有些运动感，途胜的双环表设计比较传统，质感上则是丝毫不逊于奇骏。在方向盘后方的大灯拨杆上，我们发现了途胜配置了自动大灯，奇骏的大灯则是需要手动开启。

　　奇骏原厂配置了360°全景影像系统，但是屏幕只有5英寸，经销商为了弥补这项弱点，在新车上都会加装9英寸大屏（含导航系统）。经过我们的实际测试，这套大屏的表现还算不错，触控的反应颇为迅速，而且更能够将奇骏本身配置360°全景影像系统的优势表现出来。

　　关于奇骏这套多媒体系统的体验，我们的编辑在长测中有着详细的介绍，有兴趣者请移驾到这里——哪些配置买值了？日产奇骏长测（3）。

　　在还没加装大屏幕之前，奇骏的中控台配置跟途胜相比，实在没什么看头，纵使奇骏拥有途胜没有的全景摄像头，但相信大多数人还是比较喜欢途胜中控台上面的8英寸屏幕。另外要特别说明的是，4S店替奇骏加装的多媒体系统中，增添了导航功能，但是在官网的标准配置上，两者都没有GPS导航。

　　两者均配置了双区恒温空调，显示清晰，操作简单，而且途胜比奇骏多了空气净化器，不过原厂并未说明是否能够过滤PM2.5颗粒物。两者都有驾驶模式可供选择，奇骏是ECO和正常模式，途胜则具有：经济、普通和运动三种模式，而且途胜可还花费3000元选装发动机启停功能。另外，智能电动尾门需要和全景天窗一同选装，价格是8000元。

　　在配置上，两者各有所长，都能满足大多数人的日常使用。以下就是两款车的配置差异表：

　　从配置上看来，奇骏虽然有全景摄像头，但是后驻车雷达还需要额外加装，让人觉得有些美中不足。至于十分好用的蓝牙/车载电话，在出厂的时候其实并未配置，是靠着4S店后期加装的多媒体系统才能够实现蓝牙/车载电话的功能。奇骏把全景天窗列为标准配置，途胜却要加价4000元选配，非常实用的电动折叠后视镜在奇骏上也被列为标准配置，在途胜上则是不见踪影，所以我们认为途胜在配置上优势并不大。

● 座椅对比

　　两辆车的座椅在乘坐感表现有些不同，奇骏的表现应该比较能够迎合大众的喜好，因为它坐起来比较软，毕竟日产的“零重力健康座椅”强调的就是乘坐舒适性，而途胜的座椅感觉更硬一些。

　　在后排座椅的表现上，奇骏同样维持了“座椅较柔软”的优势。这点对于大多数的人而言是个很具有吸引力的地方，特别是常常需要载长辈出门的人，较软的座椅可能比较讨人喜欢。在这两辆车的后排座椅功能中，途胜算是比较有亮点的一辆车。虽然它的座椅没有奇骏那么柔软，但是却多了座椅可调功能。而且幅度还不小。不管你喜欢怎么坐，都能藉由椅背调整的功能找到适合你的坐姿。

　　不过，由于途胜的后排中央安全带固定在车顶后方，在三人同时入座的状况下，操作上比较不便。虽然这是一种折衷的方案，后排中央座椅平时也比较少坐人，但是奇骏直接把安全带固定在椅背上的传统固定方式，还是比较容易使用一些。

● 乘坐体验对比

　　在空间表现上，两者的车长差了168mm，轴距相差36mm，这样的不同，让两者的空间表现有着明显的差异，在后排更是明显，此环节无疑地由奇骏取得较佳的表现。到底奇骏的优势在哪？请看以下的乘坐空间对比。

　　虽然两者在前排空间的视觉上都没什么压迫感，空间感宽阔，但是奇骏还是在头部空间上有着一定的优势，这应该是奇骏的车高比途胜多了65mm所造成的结果。至于后排空间的表现，也和前排相同，奇骏较占优势。

　　不论是后排哪一个位置，奇骏的头部空间和膝部空间表现都比途胜要好。在后排中央座位的乘坐感上，两者给人的感觉虽然谈不上舒适，但是从坐姿上我们就可以知道奇骏的舒适度优于途胜，特别是腿部空间的大小和腿部支撑性。另外，两辆车的后排中央头枕调整的幅度都很小，对于头颈部的支撑有限。

　　在这里我们必须要特别谈论一下奇骏的后排座椅。奇骏的椅背角度虽然不可调，但是座椅设计令人满意，椅背和椅垫的角度设计适中，乘坐姿势自然，而且椅垫长度足够，对于腿部的支撑良好，整体乘坐感比途胜更加优秀。

　　至于其它方面，奇骏和途胜的差距并不大，两者皆有前后中央扶手。不过途胜的前排扶手比较长，对于肘部的支撑比较好。

　　总结两者的乘坐体验、空间表现，车身尺码较大的奇骏明显占了优势，途胜在头部空间、后排膝部空间表现上明显不如奇骏，虽然不至于让人觉得有什么不快，但是大多数的消费者应该会比较青睐奇骏的乘坐空间。

● 储物空间对比

　　在车内储物空间的表现上，两车的差异不大，大多是“这里你大一些，那里我大一些”的情况。另外，两者在中控台的周遭的储物空间设计上，都有不错的表现，你的钱包手机等等杂物不怕没地方放，中央扶手下的储物空间也有不错的表现。

　　中控台的储物空间让人觉得没有什么可以挑剔的地方，基本上你身上的手机、钱包、钥匙等等杂物都能找到地方放。两辆车的杯架数量达到了8个之多，如果你觉得还不够，前排中央扶手下的储物空间足够让放下一般水瓶。

　　不过，奇骏的后门门板储物能力就稍微差了点。虽然两辆车都只能放下一个水瓶，但是途胜的储物格明显比奇骏来的大上许多，这算是两者在车内储物空间上差异比较明显的细节。接下来，我们要介绍的是后备厢的表现。

　　在后备厢表现上，两者的地板平整性都不错，但一说到空间表现，奇骏凭借着较大的车身尺码获得较好的后备厢空间表现。而且奇骏的后备厢空间变化较多，使用上更有灵活性。

　　我们必须特别将奇骏的后备厢单独介绍一下。从上图可以看出，奇骏的后备厢底板可以拆下来当作第二层的隔板（下方还有一层黑色隔板），如此一来储物空间变得更有灵活性，而且这样的设计能让物品有各自的储存空间，比较不会让后备厢有如“垃圾桶”一样混乱，在拿取东西的时候也比较方便。

　　在储物空间的表现上，两者在车内的表现相差无几，但是在后备厢的空间表现上，奇骏则明显较佳，除了空间更大之外，空间变化更加贴心，所以我认为奇骏的后备厢空间表现明显比途胜要来的更好。

● 动力和车辆结构对比

　　两者在动力的配置上，差异较为明显。奇骏使用了一台2.0L自然吸气发动机，途胜则是使用了一台1.6L涡轮增压发动机，功率相差不少，扭矩也有着很大的差异。

　　不但发动机形式有所区别外，传动系统也有很大的差异。奇骏使用了日系车惯用的CVT无级变速箱，途胜则是使用一台双离合器变速箱，实际上路的表现也大大不同。

　　在悬架方面，两辆车都使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。在试驾的过程中，奇骏的表现比较舒适，途胜则偏硬，保留了一些路感，而且不显松散。另外，变速箱的表现让这两者所展现出的性格更是大大不同。

　　奇骏的发动机和变速箱的匹配度很高，开起来很轻快，但是油门回馈感不会太敏感，而且CVT变速箱还加入了模拟换挡的功能，让驾驶感变得更好一些。而途胜在我们的测试中，它的加速表现确实非常不错（四驱车型），但是在长测时，我们发现它有着低速平顺度不佳的问题，对舒适性有所减损。

　　两者都有不同的驾驶模式，奇骏是普通和ECO模式，在以往的试驾中，我们认为ECO模式对于驾驶感受的影响不大。在途胜上，则是有三个驾驶模式可供选择，包括经济、普通和运动模式。在这三个模式下，有着明显的差异，运动模式下的发动机转速会维持在较高的水平，普通模式时，发动机转速会稍微低一些，但是油门响应还是比经济模式要来的积极一些。

● 结论

　　从各个方面来看，两辆车在某些表现的确是在伯仲之间，但是在后排、后备厢空间和动力表现是两者差异较明显的地方。首先，奇骏在后排的空间表现明显比途胜要好，而且在乘坐舒适度上，奇骏较软椅垫比较讨喜。两者车舱中的储物空间表现不错，但是奇骏的后备厢空间的变化性比起途胜要来得更好，透过简单的隔板变化，就可以让空间的灵活性和运用效率变得更好。

　　其次，在动力表现上，途胜的不论是账面输出或是实际测试都比奇骏有更好的表现，就算是四驱车型，在我们的测试中也获得了低于九秒的百公里加速成绩，但是在低速行驶时，双离合器变速箱的表现还是不如CVT变速箱的平顺和舒适。奇骏之所以让人有不错的印象，不在于它的性能表现有多出色，而是在于变速箱与发动机的匹配非常成功，纵使没有强劲的输出表现，轻快的驾驶感受也能让驾驶者留下很好的印象。

　　综合以上的论点，我相信答案已经很明显了，虽然两者各有所长，但是奇骏的优秀之处刚好是多数消费者需要和更为在意的。我们可以对比一下它们各自在市场中的表现，由于途胜是在2015年年中才上市，所以参考一下第四季度它们各自的销量，奇骏10月销售1.5万余辆，11月和12月的销量则已经冲上2万，而途胜10月份的销量为1万辆，11月和12月的销量则维持在1.3万出头，其实，除了我们的评判，销量的多少更能够说明它们之间谁更优秀。单看途胜的销量绝对算是拿得出手了，但当遇到一个更强的对手时，这个成绩就显得不那么优秀了。（文/图 汽车之家 张立祥）

● 相关链接

车型图片
基本参数	奇骏 2015款 2.0L CVT舒适MAX版 2WD	途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型
厂商指导价	20.28万	17.99万
经销商报价
厂商	东风日产	北京现代
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2015.07	2015.09
最大功率(kW)	110	130
最大扭矩(N·m)	200	265
发动机	2.0L 150马力 L4	1.6T 177马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟7挡)	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4643*1820*1725	4475*1850*1660
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.1	7.1
整车质保	三年或10万公里	五年或10万公里
车身	奇骏 2015款 2.0L CVT舒适MAX版 2WD	途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型
长度(mm)	4643	4475
宽度(mm)	1820	1850
高度(mm)	1725	1660
轴距(mm)	2706	2670
前轮距(mm)	1575	-
后轮距(mm)	1575	-
满载最小离地间隙(mm)	210	-
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	65	62
后备厢容积(L)	550	488
整备质量(kg)	1460	1541
发动机	奇骏 2015款 2.0L CVT舒适MAX版 2WD	途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型
发动机型号	MR20	-
排量(mL)	1997	1591
排量(L)	2.0	1.6
进气形式	自然吸气	涡轮增压
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
压缩比	11.2	-
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	150	177
最大功率(kW)	110	130
最大功率转速(rpm)	6000	5500
最大扭矩(N·m)	200	265
最大扭矩转速(rpm)	4400	1500-4500
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	奇骏 2015款 2.0L CVT舒适MAX版 2WD	途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型
挡位个数	7	7
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	CVT无级变速(模拟7挡)	7挡干式双离合
底盘转向	奇骏 2015款 2.0L CVT舒适MAX版 2WD	途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	奇骏 2015款 2.0L CVT舒适MAX版 2WD	途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	盘式
驻车制动类型	脚刹	脚刹
前轮胎规格	225/65 R17	225/60 R17
后轮胎规格	225/65 R17	225/60 R17
备胎规格	非全尺寸	全尺寸

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