时睦华最喜欢的吉利博瑞
[汽车之家 初步海选] 又到了新年，今天是大年初一，车辆评测团队的编辑们给各位读者拜年了！有没有红包？好吧，这里暂未开发红包系统，我去跟产品组的同事们商量一下……嗯，言归正传，今年我们又测试了许多新车，见证了中国品牌越来越多像样的好车，也无奈地看到许多换了标就能以假乱真的“假冒伪劣产品”。今天我们不聊那些让人头疼的东西，只聊高兴的，来看看中型车这个级别里，编辑印象最深的新车吧。
■ 时睦华（点击查看编辑博客）喜欢的车型——吉利博瑞
● 喜欢的理由——这是史上第一台把我“开哭了”的车
我没开玩笑，这辆车真的把我开哭了。事情的经过是这样的：那天我帮忙归还一台博瑞试驾车，这是我第一次也是唯一一次与它接触。之前就听很多同事说过这车相当棒，实乃中国品牌上乘之作，于是我为了抓住最后一次体验的机会，便主动请缨前去送还。
还车地点距离我公司30多公里，然而我刚刚开出几个路口，忽然鼻子一酸，眼泪已经在眼眶里打转。起初，我有些不知所措，自己都对自己的反应感到吃惊。后来想想，那是一种由衷的感动，只因为看到中国人造出了一台这么好的车。
做汽车编辑几年，好车坏车开过几百款，自认为算是具备了上手摸一摸便知一二的能力。平心而论，博瑞算不上是“世界级”的好车，但绝对是“中国级”的标杆。在它之前，我没有开过任何一款动力输出这么顺的中国品牌汽车，它的内饰也非常棒，座椅设计合理，整个感觉像是跨越了一个时代。当然，动力顺应该与6缸发动机有很大关系，我没有开过4缸的版本，不知如何。
我是个挺愤世嫉俗的人，看不惯社会上许多不良风气，有时气得咬牙切齿。可真到了事儿上，心底里那种民族情感是藏不住的。同为中国人，相信你们能懂。
也许有读者会觉得我太夸张了，在我看来一点也不。那年刘翔跑出12秒88，播音员激动地喊着“刘翔！刘翔！”的时候，相信电视机前的许多人都落泪了，这与我在博瑞里掉眼泪是一个道理。
短短30多公里路，也没有停下来看的机会，我只简单分享我个人的一些初步的看法。首先，3.5L的V6发动机表现可以令人满意。前面已经说过，它的运转平顺度相当出色，声音也挺好听。现在中国品牌搭载6缸发动机的车型实在太少了，仅仅这一点博瑞就能把一众对手比下去（当然，前提是得拿旗舰型来比）。
在动力输出上，从体感来说，低转速扭矩足，高转速更澎湃，中间部分动力衔接顺畅，体现出了大排量自然吸气发动机的优势。官方标称的最大功率是275马力，最大扭矩326牛·米，看起来还可以，但车身重量有点略大，达到了1780kg。我们实测的0-100km/h加速成绩是8.71秒，不算快，但在城市里超车绰绰有余。这一点，也同样得归功于表现良好的变速箱。
在之前的测试文章（链接放在这一页最后）里，编辑试驾的车是试装版本，变速箱存在换挡慢和顿挫大的问题。我开的这台是量产版本，这些问题都已不存在了。在四环上行驶，时而堵车时而通畅，变速箱全程的表现都能让人满意。
博瑞的底盘调校也很出色，相当舒服，滤振也很干脆，没有什么多余的振动和杂音。在之后我们又在几款不同品牌的中国车上见到了同样出色的调校，他们都很棒。博瑞赢在均衡，它在每个环节的表现都很好，整车的品质感就出来了。
由于是独自一人在路上驾驶，关于内饰设计和一些电子设备的使用，我没有太多心得。我看得最多的就是仪表盘，行车电脑显示屏是彩色的，效果清晰，界面设计成熟。此外，门窗控制按钮、中控面板上的按键和旋钮的使用质感也都很好，能把所有这些细节做好，真让人欣慰。
结合之前与博瑞有长时间接触的编辑们的观点，我觉得博瑞是一款非常值得推荐的中国品牌轿车。当然，这个观点没有将产品质量考虑在内，因为我们不曾对它进行长测，从消费者手里获取的信息也暂时有限。如果能将质量管控也做好，博瑞便是名副其实的中国品牌标杆了。
对博瑞感兴趣的朋友可以点击上面的链接阅读测试文章。我的体验时间短，能分享的东西有限，上面的文章十分全面。如果读完有问题，可以去作者彭储文的编辑博客提问。
于晗最喜欢的斯柯达全新速派
● 喜欢的点——全新外观更适合年轻人
速派曾经是一个很老成的车，按说我一个25岁的年轻人应该对它没什么兴趣，不过全新速派不一样，最起码打外表一看，你会发现它变得俊朗了许多。
说颜值提升是片面的，全新速派整体外观都变得年轻化不少，应该属于“身值”提升。这下再出门也不会有太多人觉得你开着的是你爸的车了。
除了外观更好看，全新速派的车身尺寸也有所增长，宽敞的车内空间、宽大的后备厢还都在，不用担心实用性会有所下降。
全新速派新增了电动后备厢，并且支持“一脚踢开”功能，实用性不错，不过有喜也有忧，这辆车的后备厢门不再像老款那样支持两段式开启，而只有掀背开启方式，开启方式减少，但炫酷感还是有的。简化了后备厢开启方式之后，为了避免在低矮的空间开启后备厢盖磕到车漆，全新速派的后备厢开口高度支持四挡调节，考虑得还是足够周全的。
灯光配置上，全新速派使用了远近光一体式氙气大灯以及LED日间行车灯，并不是这个级别最优，平心而论，这车的灯光效果还是挺不错的，点亮后很帅气。
● 内饰还是老风格
相比于外观，全新速派的内饰设计变化并没有那么明显，还是很传统的斯柯达风格，透着浓浓的大叔范儿。当然了，诸如空调出风口等细节还是能看到一些革新之处，内饰用料也保持着一贯的高品质，是个讲究的潮叔儿。
全新速派使用的第二代MIB智能娱乐系统比较先进，它采用的8英寸触摸屏，在收音机界面下能显示电台图片，这点很有新意，而它最大的进步就是加入了CarPlay功能，连上iPhone手机之后自动与车辆互联，使用起来非常方便。另外在1.4T（280TSI）、1.8T（330TSI）两个排量的顶配车型和2.0T（380TSI）车型上，全新速派配备了自动泊车，功能很强大。
● 喜欢的点——同级别最实用的空间
我想，纵观所有合资品牌中型车，全新速派整体空间表现都排在前列。两拳多的腿部空间，已然能提供非常舒适的驾乘环境，570-1680L的后备厢空间难出其右，座椅靠背还没放倒呢就能塞进去四个箱子，实在太实用了。
● 喜欢的点——全新的动力总成
第三代EA888 2.0T发动机相比第二代机型提升了20马力、70牛·米，7挡湿式双离合变速箱的使用进一步改善车辆的换挡平顺性及油耗。经我们实际体验，新变速箱的换挡冲击比之前的DQ250六速双离合更小，在堵车时感觉更为明显，顿挫感有所降低。但在激烈驾驶时，换挡接合速度却比之前要慢一些，动力传递欠了分果断，这样的结果不知是不是平顺性提升的副产物。
当然，全新速派还是舒适性取向的中型车，悬架的舒适度还是没有问题的，对于路面上的冲击可以做到比较有效的吸收，底盘表现够整、够扎实。但在面对细碎的颠簸时，还是会传到车内一些小振动。不过总体来看，能够令人满意。
● 小结
如果你想要个动力、空间与舒适性兼具的合资中型车，全新速派是一个非常不错的选择，更漂亮的外观也会为它争得一部分年轻人的市场，配置也有所提升，这些都为全新速派增加了不小的竞争力。总地来说，全新速派是这个级别性价比较高的一个产品。如果您希望对全新速派有一个全面的了解，可以点击下方链接。
王子平最喜欢的捷豹XE
■ 王子平喜欢的中型车——捷豹XE
2015年依旧是新人辈出的一年，我们都经历过新人的阶段，所以都知道作为新人要想突围有多困难。捷豹XE同样是个新人，但它的野心却非常大，它的目标是要争夺3系的地盘，在豪华品牌中型车当中一鸣惊人。
● 喜欢的点——有绅士范的运动气质
说实话，XE在这级别的对手在外观设计方面就没有不好看的，而且运动风格都特别明显，看上去都不缺乏个性。XE之所以能给我留下深刻的印象，原始是在于它的运动风格还是那么“绅士”，简单来说就是它的外观设计并没有夸张的线条造型。虽然视觉上的冲击力不是很强，但流畅的线条却带来更加协调的感觉，不会产生压抑的感觉。而且它看上去也更像是一款豪华品牌车型，因为它身上优雅的气质更加明显。
内饰方面也是同样的思路，干净的线条给人感觉清爽且有活力，豪华质感也没有丢掉。
XE的设计并不属于很抢眼的那一类，但给我感觉非常耐看。盛行的设计风格总是变化得很快，但XE的每一笔都不会夸张和过火，所以哪怕是过几年后，我也会觉得它身上的元素很经典。
● 喜欢的点——操控更有活力
为了挑战3系，XE在操控方面可是花了不少力气，最直观的感受就是全铝车身带来的轻量化，给人感觉在操控方面的表现更加敏捷和灵活。它的极限很高，而且底盘的动作很“听话”，只要适应了车身特别活跃的反应，你便能感受到更大的乐趣，这是在越来越“温驯”的3系上面都找不到的快感。另外XE的对手们基本都加长了，所以XE的过弯表现会特别让人觉得难得，这是非常纯粹的紧凑，车身反应没有半点拖泥带水。总的来说，XE整体的操控个性比较活泼和生猛，这从动力响应还有转向方面你就能感受出来，这是一个全是都是敏感带的尤物，需要你更专注地去驾驶。
性能测试方面，我们所测试过的XE 2.0T高低功率版本在0-100km/h加速测试当中表现都不错，在竞争车型当中成绩还是比较靠前的。
◆ XE 2.0T 200PS加速测试：
◆ XE 2.0T 240PS加速测试：
● 小结
2015年的XE在操控方面成功突围，给人留下了深刻的印象，但它依然未能成功抢占3系的地盘，这是因为它的售价不及已经国产的对手车型那么有竞争力，让它在竞争对手当中难以出头。卯足了劲的XE自然咽不下这口气，国产和推出长轴距车型这两个大招肯定是要放出来的，到时候它的性价比会有很大的提升。2015年的XE完成了突破，2016年它的目标应该是上位，它还需要一个更好的市场表现才能完全证明实力。
说了那么多未来的趋势，最后说一下现款的XE，既然以后国产的加长车型会有更低的价格，那么还有选择现款的必要吗？我认为还是可以买的，首先你能买到的是一款操控味道更纯粹的标准轴距车型，另外现款车型有着不错的优惠幅度，结合它的进口车身份来说还是比较划算的。
苑璐最喜欢的索纳塔九
■ 苑璐喜欢的中型车——索纳塔九
● 喜欢的点——进步超大
在2015年上市的中型车当中，其实我和小于（于晗）一样，都很喜欢斯柯达速派，不过，这一次的选择是印象深刻的车型，如果是处于这个观点，我会把这一票投给索纳塔九，因为在接触索纳塔八和索纳塔九这两代车型后，我觉得索纳塔九的进步非常大，而且造型上也变得更加稳重，更让人喜欢。
在推荐车型的时候，我会把我认为性价比最高的推荐给大家，而在索纳塔九车系当中，我觉得1.6T GLS智能型的性价比最高，先说说它的外形吧。这一次现代推出的设计风格厂家称之为“流体造型2.0”，我觉得相比索纳塔八的确在造型上更加吸引人，我很喜欢索纳塔九的整体设计风格。
可能外观部分，唯一一点让我不太喜欢的地方就是轮圈，因为再高一个配置的领先型就配备了18英寸轮圈，样式也更好看。不过，如果有这方面的需求，智能型也是可以选装更宽更大一个级别的轮胎和轮圈，这方面选择还是挺人性化的。
内饰上，可能索纳塔九显得有些过于简约，不过，这种偏朴素的风格我还是挺喜欢的，全黑配色的车内风格很招人喜欢，而且配合橘黄色的缝合线，多少还有点运动的风格。
之所以推荐智能型，还是因为它的配置表现更有实用性，智能型配备了无钥匙进入、一键启动、定速巡、导航、倒车影像等等，这些配置不仅能够提升便利性，车内配备了8英寸的显示屏也有着更高的科技感。
感应后备厢是我很喜欢的一个设计，只要站到车尾的位置停留3-5秒之后，后备厢便会自动打开，不用动手动脚就能实现。这个配置除了2.0L和1.6T最低配之外，其它车型都有配备，这种实用性较高的配置已经配备到了大多数车型上，这点值得点赞！
小排量增压发动机是一个发展的趋势，随着技术的提升，韩系车也开始推广1.6T发动机，在我接触索纳塔九的时候，变速箱的平顺性并没有出现全新途胜那种低速闯动的情况，对于这款车的整体表现还是让我挺满意的。
根据我们的测试，1.6T发动机所发出的180马力和265牛·米让它可以在8.54秒完成0-100km/h的加速测试，40.68米的100-0km/h刹车距离也算是优秀的水平了。小排量增压发动机除了相比同排量可以发出更强的动力之外，省油就是它的另一大优势，我们实测成绩为7.4L/100km，经济性还是相当不错的。在2016年12月31日之前，还能享受购置税减半的政策，这一下子就能省下八千多元呢！
底盘的扎实程度是我对索纳塔九好感的另一大来源，悬架不仅支撑有力，而且也不会出现在索纳塔八上的那种松散感。
● 小结
索纳塔九这次改变我觉得进步非常大，除了设计上的进步，发动机技术、底盘调校都很明显，这也是我对它印象深刻的原因。现在，索纳塔九全国大部分地区都可以给到2万以上，有些地方还能给到3万，优惠之后的价格还是相当具有性价比的。
● 全文总结
这虽然是一篇“海选”文章，但编辑们说的都是自己的心里话，比平时的文章观点相对主观一些，希望能给各位读者提供一些选车的思路。如果编辑的观点和您的想法不一样，您就当看个乐吧！过年期间，多陪陪家人，别总拿着手机刷刷刷哦！最后祝大家新年快乐，猴年大吉！（文/汽车之家 时睦华 于晗 王子平 苑璐）
4款车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索纳塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗舰版 |
| 厂商指导价 | 39.80万 | 19.48万 | 22.98万 | 27.68万 |
| 厂商 | 捷豹(进口) | 北京现代 | 吉利汽车 | 上汽大众斯柯达 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V | 国IV(国V) | 国V | 国V+OBD |
| 上市时间 | 2015.03 | 2015.03 | 2015.04 | 2015.10 |
| 最大功率(kW) | 147 | 132.4 | 202 | 162 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 265 | 326 | 350 |
| 发动机 | 2.0T 200马力 L4 | 1.6T 180马力 L4 | 3.5L 275马力 V6 | 2.0T 220马力 L4 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 7挡干式双离合 | 6挡手自一体 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4672*1850*1416 | 4855*1865*1485 | 4956*1861*1513 | 4861*1865*1489 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 5门5座掀背车 |
| 最高车速(km/h) | 237 | 210 | 235 | 235 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.7 | - | - | 7.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 7.15 | - | 8.71 | 6.68 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 36.43 | - | 38.52 | 37.27 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.9 | 6.9 | 10 | 7.6 |
| 实测油耗(L/100km) | 10.3 | - | 14.1 | 8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 | 四年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索纳塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗舰版 |
| 长度(mm) | 4672 | 4855 | 4956 | 4861 |
| 宽度(mm) | 1850 | 1865 | 1861 | 1865 |
| 高度(mm) | 1416 | 1485 | 1513 | 1489 |
| 轴距(mm) | 2835 | 2805 | 2850 | 2841 |
| 前轮距(mm) | 1602 | - | - | - |
| 后轮距(mm) | 1603 | - | - | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 110 | 145 | 120 | - |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 掀背车 |
| 车门数(个) | 4 | 4 | 4 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 63 | 70 | 70 | 66 |
| 后备厢容积(L) | 455 | 510 | - | 570-1680 |
| 整备质量(kg) | 1530 | 1500 | 1780 | 1530 |
| 发动机 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索纳塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗舰版 |
| 发动机型号 | - | G4FJ | JLV-6G35V | EA888-CUG |
| 排量(mL) | 1999 | 1591 | 3456 | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.6 | 3.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | V | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 6 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 200 | 180 | 275 | 220 |
| 最大功率(kW) | 147 | 132.4 | 202 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 6200 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 265 | 326 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-4000 | 1500-4500 | 4700 | 1500-4400 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 92号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铸铁 |
| 环保标准 | 欧V | 国IV(国V) | 国V | 国V+OBD |
| 变速箱 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索纳塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗舰版 |
| 挡位个数 | 8 | 7 | 6 | 7 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 干式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 8挡手自一体 | 7挡干式双离合 | 6挡手自一体 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索纳塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 双叉臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport | 索纳塔 2015款 1.6T GLS智能型 | 博瑞 2015款 3.5L 旗舰型 | 速派 2016款 TSI380 DSG旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 脚刹 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R18 | 215/55 R17 | 245/45 R18 | 235/45 R18 |
| 后轮胎规格 | 245/40 R18 | 215/55 R17 | 245/45 R18 | 235/45 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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