● 车型配置分析
帝豪GL一共推出7款车型，1.8L车型有3款，1.3T车型有4款，售价区间为7.88-11.38万，比之前公布的8-12万预售价格要低一些。1.8L车型享受厂家购置税补贴优惠3000元，具体价格见下表。
| 2017款 帝豪GL 指导价格 | |
| 车型 | 售价 |
| 1.8L 手动进取型 | 7.88万（补贴后 7.58万） |
| 1.8L 手动精英型 | 8.58万（补贴后 8.28万） |
| 1.8L 自动精英型 | 9.58万（补贴后 9.28万） |
| 1.3T 手动精英型 | 8.78万 |
| 1.3T 自动精英型 | 9.78万 |
| 1.3T 自动尊贵型 | 10.78万 |
| 1.3T 自动旗舰型 | 11.38万 |
■ 1.8L 手动进取型
官方指导价格：7.88万（补贴后 7.58万）
1.8L 手动进取型价格为7.88万元，享受厂家购置税补贴优惠之后价格更是下探至7.58万，这价格挺有吸引力的。1.8L 手动进取型是车系中的入门级车型，配置水平比较“经济型”，但也不乏亮点配置，例如16英寸铝合金轮圈、无钥匙进入/启动功能、四窗一键升降、自动大灯、自动恒温空调、电动调节外后视镜（带加热功能、LED转向灯）、6个扬声器。以上提到的大多是全系标配的配置，对于一款入门级车型来说算是挺棒的。
| 1.8L 手动进取型 基本配置 | ||||
| 发动机 | 1.8L自然吸气，最大功率 133马力/6000rpm，最大扭矩 170牛·米/4400rpm， DVVT可变气门正时技术，多点电喷、92号汽油 | |||
| 变速箱 | 6MT | |||
| 转向系统 | HPS液压助力转向 | |||
| 悬架系统 | 前 麦弗逊式独立悬架 / 后 扭力梁式非独立悬架 | |||
| 驱动方式 | 前轮驱动 | |||
| 安全配置 | ||||
| 车轮制动 | 16英寸双五辐铝合金轮圈、轮胎规格 205/55 R16、前通风盘式制动器、 后盘式制动器、机械手刹、非全尺寸备胎 | |||
| 操控配置 | ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统 | |||
| 外部配置 | 后倒车雷达、后风挡加热除霜功能 | |||
| 内部配置 | 炫黑内饰、3.5英寸单色行车电脑显示屏、塑料方向盘（带多功能按键）、 方向盘高度调节、行李箱照明灯、无钥匙进入/启动、换挡提醒、 四门车窗一键升降、四门车窗遥控升降、主副驾化妆镜、眼镜盒、 | |||
| 座椅配置 | 织物座椅、驾驶座6向手动调节、副驾座椅4向手动调节、 后排座椅6/4分体放倒、前排中央扶手 | |||
| 多媒体配置 | 收音机（支持MP3、WMA）、6个扬声器、双USB接口 | |||
| 灯光配置 | 卤素大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、 | |||
| 车窗/后视镜 | 电动调节外后视镜（带加热功能、LED转向灯）、 | |||
| 空调系统 | 自动恒温空调 | |||
■ 1.8L 手动精英型
官方指导价格：8.58万（补贴后 8.28万）
1.8L 手动精英型是次低配车型，比低一级车型贵了7000元，但在配置上已经有着飞跃式的进步，增加了非常多的的配置，包括ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、HBA制动辅助系统、TPMS胎压监测系统、前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、前雾灯、真皮多功能方向盘、皮质座椅、GPS导航、蓝牙电话、G-Link智能互联、CarPlay智能互联等配置。
| 1.8L 手动精英型 配置对比 | ||
| 车型/配置 | 1.8L 手动进取型 | 1.8L 手动精英型 |
| ESP、TSC、HHC、HBA | - | ● |
| 胎压监测 | - | ● |
| 前排侧气囊 | - | ● |
| 倒车影像（带动态引导线） | - | ● |
| 电动天窗（防夹/遥控开闭） | - | ● |
| 前雾灯 | - | ● |
| 浅色内饰（选装） | - | ● |
| 金属拉丝饰板 | - | ● |
| 真皮多功能方向盘 | - | ● |
| 皮质座椅 | - | ● |
| 后排中央扶手 | - | ● |
| 后排中央头枕 | - | ● |
| 发动机舱装饰罩 | - | ● |
| GPS导航、8英寸液晶屏 | - | ● |
| 蓝牙电话、AUX接口 | - | ● |
| G-Link智能互联、CarPlay智能互联 | - | ● |
■ 四款“精英型”对比
官方指导价格：
1.8L 手动精英型 8.28万 / 1.8L 自动精英型 9.28万
1.3T 手动精英型 8.78万 / 1.3T 自动精英型 9.78万
帝豪GL一共有四款车型名字叫做“精英型”，配置情况主要按照手动挡车型和自动挡车型区分，自动挡车型配置比手动挡多一些，然后再区分1.8L和1.3T车型。1.8L车型的发动机最大功率比1.3T要高一点点，但后者扭力表现更好。两款发动机均配备可变气门正时技术，1.8L发动机是进排气侧都具有，而1.3T发动机则只有进气侧有。1.8L车型采用HPS液压助力转向，1.3T车型则是电动助力转向，似乎后者更“先进”一些。
| 1.8L车型 对比 1.3T车型 | ||||||
| 车型/配置 | 1.8L车型 | 1.3T车型 | ||||
| 发动机 | 1.8L 自然吸气 最大功率 133马力/6000rpm 最大扭矩 170牛·米/4400rpm DVVT智能连续可变进排气正时系统 | 1.3T 涡轮增压 最大功率 129马力/5500rpm 最大扭矩185牛·米/1750-4500rpm VVT可变进气正时系统 | ||||
| 变速箱 | 6MT / 6DCT | 6MT / 6DCT | ||||
| 转向系统 | HPS液压助力转向 | EPS电动助力转向 | ||||
“精英型”自动挡在手动挡的基础上增加了一些配置，如定速巡航、电子手刹、自动驻车、Sport/ECO驾驶模式选择、PM2.5空气净化系统等，档次感又提升了一些。
| 4款“精英型” 配置对比 | |||||
| 车型/配置 | 手动精英型（6MT） | 自动精英型（6DCT） | |||
| 官方指导价格 | 1.8L | 1.3T | 1.8L | 1.3T | |
| 8.28万 | 8.78万 | 9.28万 | 9.78万 | ||
| 定速巡航 | - | ● | |||
3.5英寸彩色 行车电脑显示屏 | - | ● | |||
| 电子手刹、自动驻车 | - | ● | |||
Sport/ECO 驾驶模式选择 | - | ● | |||
| AQS空气质量管理系统 | - | ● | |||
| PM2.5空气净化系统 | - | ● | |||
| 等离子/负离子发生器 | - | ● | |||
其实道理很简单，最便宜的1.8L 手动精英型是8.28万，升级1.3T发动机加5000元，升级自动挡加1万元，两样都升级加1.5万。从便利性角度来看，自然是优先选择自动挡车型，而且配置更丰富，加1万元挺值的。如果预算充足的话，1.3T 自动精英型是不错的选择，退步一步1.8L 自动精英型也不错。如果预算不是太多，也能接受手动挡的话，可以考虑1.8L 手动精英型。
■ 1.3T 自动尊贵型
官方指导价格：10.78万
从实用性和经济性角度来看，其实四款“精英型”已经能够满足需求了，但故事显然还没完。1.3T 自动尊贵型比低一级车型贵了1万元，轮圈提升至17英寸，内饰颜色改为棕色，采用高级真皮/皮质双拼座椅，增加ACC自适应巡航系统、预碰撞安全系统、前排座椅加热、驾驶座电动调节、侧气帘，“豪华”程度进一步提升。
| 1.3T 自动尊贵型 配置对比 | ||
| 车型/配置 | 1.3T 自动精英型 | 1.3T 自动尊贵型 |
| 轮圈 轮胎规格 | 16英寸铝合金轮圈 205/55 R16 | 17英寸铝合金轮圈 205/50 R17 |
ACC自适应巡航系统 预碰撞安全系统 | -（普通定速巡航） | ● |
| 侧气帘 | - | ● |
| 后排两侧限力式安全带 | - | ● |
| 外后视镜电动折叠 | - | ● |
| 内饰颜色 | 黑内饰 / 浅内饰（选装） | 棕色内饰 |
| 座椅材质 | 皮质座椅 | 高级真皮/皮质双拼座椅 |
| 前排座椅加热 | - | ● |
| 驾驶座6向电动调节 | - | ● |
增加的配置对得起1万元差价，把车辆从“经济型”提升至“豪华型”的高度，但说到底是锦上添花的东西，并非刚需。我觉得1.3T 自动尊贵型性价比不是很高。
■ 1.3T 自动旗舰型
官方指导价格：11.38万
或许是1.3T 自动尊贵型配置水平太丰富了，1.3T 自动旗舰型的提升空间就不大了，仅比前者多了两项配置，分别是GSG智能启停系统和G-Netlink 智能车载系统。总的来说，1.3T 自动旗舰型就是车型形象代言人的身份，并非跑量的车型。
| 1.3T 自动旗舰型 配置对比 | ||
| 车型/配置 | 1.3T 自动尊贵型 | 1.3T 自动旗舰型 |
| GSG智能启停系统 | - | ● |
G-Netlink 智能车载系统 （带全触控大屏） | - | ● |
推荐车型:
四款“精英型”应该是车系中的销售主力，如果预算充足的话当然是一步到位最好，1.3T 自动精英型是最贵的“精英型”，拥有车系中最好的动力总成，配置水平也不错，能够同时满足实用性和面子需求，自然是最理想的选择。1.3T 自动精英型的售价控制在10万元以下，对于消费者来说还是比较容易接受的。
如果觉得1.3T 自动精英型有点超预算，退一步可以选择1.8L自动精英型，便宜5000元。直接选手动挡车型不是更便宜吗？是的，但相信大部分消费者还是会优先选择自动挡车型吧，而且配置也更丰富。9.28万是享受厂家购置税补贴后的价格，1.8L 自动精英型原价是9.58万，跟1.3T 自动精英型仅差2000元，万一厂家取消了补贴政策，那就没差多少了。
如果预算不多的又能接受手动挡车型，那基本上就是在最低配和次低配之间选择了，两者相差7千元，条件允许的话肯定选配置高的，也就是1.8L 手动精英型。虽然是次低配车型，但配置真的不含糊，具有电动天窗、前排4气囊、皮质座椅和方向盘、GPS导航、智能互联功能等，后期自己花7000元是绝对装不回来的，直接选个高配准没错。
总结：
厂家的策略很聪明，上市价格比预售价格要低一些，让人有赚到了的感觉，这是种良好的心理暗示，刺激消费者掏钱买单。帝豪GL的实际售价挺有竞争力的，但厂家很清楚短兵相接地拼价格不是长远之计，所以在车型配置方面下了不少功夫，把高配车型打造成高性价比的选择。10万元价位是个心理关口，9.78万的1.3T 自动精英型是最理想的选择。如果你想要经济型的选择，可以考虑入门级的两款1.8L手动挡车型，配置都挺齐全的。（文/汽车之家 黄荣嘉）
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