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空间给力颜值不低 实拍体验上汽荣威i6

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  空间方面,从实际体验上看,同级别领先的轴距没有停留在数据上,而是确实带来了相对充裕的后排腿部空间,加上横向宽度的优势,坐在后排感觉相当宽敞。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

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  荣威i6采用1.5T和三缸1.0T两种动力,变速箱除了手动挡外,自动挡的变速箱形式暂未公布,预计会使用一台双离合器变速箱。悬架形式上采用主流的前麦弗逊和后多连杆悬架,由于多连杆悬架可调参数较多,理论上拥有不错的操控性。而具体这套动力总成配合怎样,底盘表现又如何,要等未来的动态体验揭晓了。

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

全文总结

上汽集团 荣威i6 2017款 基本型

  16年下半年,荣威RX5在厮杀惨烈的中国品牌SUV市场中成功地分到一杯羹,设计、空间和智能互联系统功不可没。而荣威i6的推出一方面补足了新一代产品线在轿车领域的缺失,另一方面,也延续RX5主打设计、空间和智能互联的理念,与同级别其他车型构成了明显的差异化,想必依然能够吸引不少消费者的关注。荣威i6将在今年2月上市,到时也希望在定价上不让我们失望。(图/文/摄 汽车之家 郑旭)

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  • 荣威i6 2017款 20T 手动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.08 41.06 7.60
    测试文章:好开实用是关键 测试荣威i6 20T手动挡
    评测编辑-曹昊旻:

    手动挡i6变速箱和离合器踏板上手很容易,而且行程长不容易熄火,再加上良好的动力匹配,城市里开非常舒服。在配置方面它也很实用,尤其是CarPlay,比原来的大屏还实用。就是侧气囊和后排出风口这两项稍微有点减分,完善被动安全配置就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    i6手动挡可以说是一款特别容易上手的车型,1.5T的发动机配上6速手动变速箱,整车的动力表现也很棒。离合器踏板轻重事宜,结合点也很好找,就算新手开也不容易熄火。特别值得一提的是它配有电子手刹功能,大大提升了坡起的便利性。至于缺点就是这车的配置不算特别丰富,特别是安全配置,如气囊数量等后续还有提升余地。

    评测编辑-祁子鑫:

    之前测试过双离合版本的i6车型,整体表现让我感到很满意。这次手动挡车型在底盘方面依旧保持了之前的水准,手动挡车型属于简单易操作的类型,这个与以往的荣威产品特性基本相同。即使你开车技术并不是很熟练,但依旧能够很好地掌控它。配置上,侧气囊和后排空调出风口如果能够加上就更好了。

  • 荣威i6 2017款 试装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.99 39.64 7.00
    测试文章:看得见的野心 抢先测试上汽荣威i6 20T
    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的外观内饰造型都比较养眼,0.25的低风阻成为了它新的宣传亮点,而且整车造型能符合大部分人审美,老少咸宜。而内饰则与RX5一样依旧主打科技牌,YunOS系统、10.4英寸大屏等等,并且这车还首次引入了支付宝功能,新鲜事。动力方面,1.5T发动机与7速双离合变速箱的搭配比RX5上的更默契,低速顿挫感抑制得很不错,动力输出线性,悬架表现也很舒服。总之,这是款各方面表现很均衡的车,值得推荐。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆荣威i6的表现让我看到了上汽的进步,变速箱表现非常平顺,这与我几个月前驾驶的RX5有了很大进步。此外这款车外形看着不难看,内部空间也够大,实用性和舒适性都不错。从目前得到的消息,这款车的售价将会和合资品牌入门级紧凑型车相似,目前来看产品力不差,价格和品牌将成为关键。

    评测编辑-盛元珺:

    荣威i6的整体表现着实让我们感到意外,不单是0-100km/h的加速时间踏进了8秒大关,双离合变速箱也与我们之前测试过的RX5相比有了更好的表现,同时悬架的表现也颇有韧劲。这些都让我们看到了上汽的不断进步。作为一款颜值颇高,而整体表现又十分均衡的车,如果搭配一个合理的价格,很难不成为畅销车型。

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荣威i6

指导价:8.98-14.38万
级别:紧凑型车
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