[汽车之家 新车图解] 在2015年11月的广州车展上，荣威发布了Vision-R概念车，时隔一年之后，在16年广州车展，Vision-R的量产版本——荣威i6发布，它将与兄弟车型RX5分别发力主流轿车和SUV市场。随着新车的推出，老款的荣威750和550都会停产让位，也可见荣威对这款全新轿车的重视。而在车展之后，我们终于有机会仔细体验这台荣威i6，来看看其产品力究竟如何。
从正面看，荣威i6给人的第一印象就是宽和扁。通过与同级别一些竞品的车身尺寸对比，很容易看到，荣威i6的车身宽度在同级中确实无出其右，甚至比“宽体轿跑”凌渡还略宽一点。i6的宽/高比约为1.25，接近思域，宽/高比大的好处在于视觉上显得车身比较低矮，能增强运动感。
从概念车到量产车，Vision-R上很多夸张的线条被简化了，但仍有不少设计元素被保留了下来，当然，这其中也有很多被用在了RX5上，并形成了家族化的设计语言。
作为Vision-R的量产版，荣威i6身上延续了概念车的诸多设计元素，若将二者摆在一起，很容看出之间的联系。中国品牌能从概念车起步，并正向演化到量产版本，做出原创度如此高的产品，不得不说令人惊喜。
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