其实说了这么多，宝骏510作为性价比之选，动态表现高低只能代表它的一半实力，静态表现则是另一半更有含金量的部分。如果说其他中国品牌还在探索自身设计DNA，宝骏已经通过560、730、310、510几款车型逐渐领悟出属于自己的设计理念。
汽车产品设计至今已上百年历史，前脸两个大灯一张嘴，想要不撞脸真是太难了，不过能撞出自己的特色，那也算本事，宝骏510的这张脸在年轻人看来就很有说服力。Jeep自由光开启了设计师们新的灵感阀门，狭长的灯罩结构配合七孔式进气格栅十分二次元，即将全球首演的现代KONA也采用了这种大灯设计。宝骏510则直接将上方细长型的结构设置为LED日间行车灯，下方才是真正的远近光一体式大灯组。
悬浮式车顶设计自从被发扬光大、纳入越来越多的车型当中后，我确实没有底气强调它是年轻时尚的象征。好就好在宝骏510的侧面线条设计十分和谐，有悬浮式车顶是加分项，没有也无伤大雅。
价格下探到宝骏510的售价区间，后包围有没有排气孔位绝对不是个值得纠结的问题。不信去看看比亚迪元、长安CS15、东南DX3这些小型SUV，几乎清一色隐藏式排气，这样的选择要比形单影只的单边单出设计美观得多。
别看我怼徐超的时候“死鸭子嘴硬”，实际上心里也有点儿介意宝骏510的后备厢空间。现在的年轻人都喜欢自驾游，它这后备厢放个登机箱还行，放个稍微大点儿的行李箱估计就差点意思了。
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