品牌特质打动人 马自达CX-5对话车主

　　[汽车之家 对话车主]  预算20万，SUV该选谁？在我和我同事们的编辑博客里，几乎每天都会有人问这样的问题。本着均衡、易用、稳定的原则，我们一般都会推荐日系那几辆：本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放等等。而除了这几个，还有一位相对更有性格的选手，它在保留这些优点的基础上，还能提供明显更好的驾驶感，你猜对了——马自达CX-5。这期对话车主我们请到的是三位老款马自达CX-5车主，对于选车用车的感受，咱们先来听听他们怎么说，若您看上新款了，也能当个参考。

王先生和他的手动挡CX-5

　　王先生的CX-5是2.0L手动舒适型，是全系唯一一款手动挡车型，也是全系的最低配。它的官方指导价是16.98万元，买的时候优惠了1.8万元现金，4S店送了交强险，并且有贷款2年免息的政策。总体优惠幅度还可以，王先生本人对此也挺满意。

『王先生曾考虑过的缤智、杰德』

　　在购买这辆CX-5之前，王先生的座驾是一辆开了8年的大众POLO，车龄比较长了，加上刚刚结了婚，换辆新车也就自然而然了。他当时的购车预算大概是15万，不太想考虑轿车，比较倾向于SUV或者MPV。确定好方向后，王先生先后看了本田的缤智和杰德，试驾过缤智之后觉得它的悬架太硬，后排坐着太颠，而杰德是因为底盘太低，自驾游时难免有顾虑，所以也就都淘汰了。

　　外观是王先生看上CX-5的一大因素，他觉得CX-5整车比例很协调，看着顺眼。尤其是车头的样式，它没有太强的设计感，也不是一下子就能让人记住那种，但是非常耐看，也不俗气。

　　CX-5的个头虽然不算大，但比起王先生之前开的POLO还是大了不少，用车的前期还是需要适应的。低配的CX-5只配了后倒车雷达，王先生在这基础上自己去加装了前雷达和倒车影像，这两个都是非常实用的配置，每天停车、倒车都用得上，装齐了很合适。

　　这辆CX-5由于是低配车，也没有什么过人的配置，能挑出来的亮点非常有限。后视镜折叠是个亮点配置，王先生觉得这个配置很好用。

　　王先生对CX-5的尾灯似乎有执念，他在网上看到了日版的CX-5，发现日版的尾灯是LED的，样式比自己这辆好看，于是就寻思着换个日版的尾灯，结果查了很多店家都不太靠谱，淘宝上又多是仿制品，而原版的价格要好几千。几千块钱换个尾灯太不现实了，所以也就想想作罢。

　　内饰是王先生不太满意的部分，CX-5的内饰做工和用料都比较一般，缺乏品质感。王先生这辆车的内饰在冬天时经常会有异响，主要集中在是仪表台和前风挡附近，这让他很闹心；前排门窗在经过颠簸路面时也会有明显的异响，这些很明显都是装配工艺的问题。

　　CX-5的车身尺寸在紧凑型SUV里是中等大小，马自达这个品牌也不太擅长利用空间，它的空间表现自然就很一般了。王先生这辆车平时基本都自己开，或者爱人坐副驾，后排的利用率不高，所以他对乘坐空间没什么要求，对CX-5的空间表现还是认可的，毕竟比POLO大多了。低配和次低配的CX-5不具备后排出风口和后排中央扶手，王先生稍微有些失望，不过客观来看，这对于一辆马自达来说这并不意外。

　　CX-5这台2.0L自然吸气发动机参数比较主流，最大功率155马力，最大扭矩200牛·米，看数据基本能对它的动力水平猜出个大概。王先生对于这台车的动力表现还是认可的，这台车的绝对动力虽然不强，但输出特性还算活跃，配合6挡手动变速箱，跑起来并不觉得肉，而且能体会到一定的驾驶乐趣。但如果夏天开了空调或者满载的情况下，对动力的影响就比较明显了，后劲有些不足，加速、超车会有些吃力。

　　对于变速箱，王先生也是颇有心得，他对CX-5这台手动变速箱的手感表示肯定，挡位的清晰度很不错，但觉得还是不如大众的MQ200给他的体验好，主要是换挡动作不如后者细腻、顺滑。MQ200就是咱们常见的高尔夫、朗逸上面那台变速箱，它在这方面确实鲜有对手。另外一点，这台手动6挡变速箱的齿比调校更偏向于动力输出，以120km/h巡航时，发动机转速达到了2700rpm（6挡），此时发动机的噪音也偏大。

　　王先生平时的用车路况算是比较好的了，早晚通勤时的拥堵路况不多，综合油耗最低到过6.3L/100km，凭印象或者粗略计算的话，平均油耗在7.0L/100km左右，这样的油耗表现还是可喜的。

　　目前，王先生这辆CX-5已经做过3次保养了，10000公里首保，此后则是8000一保，小保养的费用在500元出头，4S店的服务也不错，没有强加服务或者推销的情况。

小结：

　　在这两年多的用车过程中，王先生对自己这辆CX-5还是比较满意的，以百分制打分，最终他给自己的爱车75分。他对CX-5的外观和驾驶感受都很满意，对配置和空间部分没什么太高要求，丢分的主要原因还是在于车辆的装配工艺和细节做工上，王先生觉得这些方面不容忽视。

韩小姐和她的2.0L两驱舒适型

　　韩小姐的CX-5是2.0L自动舒适型，于2014年1月购入，买得比较早。三年多的时间，日常上下班、假日出游都靠它，韩小姐的CX-5已经行驶了71000公里。

　　CX-5是韩小姐的第一辆车，由于比较幸运的摇到了指标，觉得有辆车确实会很方便，所以就打算买辆车。对于选车的过程，韩小姐表示，喜欢CX-5完全就是一见钟情，别的车看都没看，也没等任何优惠，原价就提了车。

　　韩小姐是个颜控，对于CX-5的外观，韩小姐表示非常满意，用车三年多了，对这辆车的喜爱完全没减，什么时候看都觉得很好看。女士可能天生更感性一些，对于爱车之人，这种情感其实不难理解。

　　和前面的王先生一样，韩小姐对于CX-5的大灯也是同样的感受：好看，但是不够亮。换了氙气大灯之后这个问题解决了，而换灯只是韩小姐动手的开始……

　　CX-5原厂配的是轮胎是优科豪马G91，它的特点是舒适和耐磨。韩小姐觉得这个原厂胎的性能一般，而且胎噪偏大，没做多考虑就换了四条倍耐力的“蝎子胎”（倍耐力Scorpion），胎噪有所减少，公路性能也大大提升了。

　　CX-5的2.0L自动两驱舒适型配置也不高，没有多媒体系统，现在图上看到的大屏幕的位置，在以前这是个音响。爱折腾的韩小姐受不了这个，加装了8英寸的大屏多媒体系统，导航、影音全有了，顺带手把胎压监测装置也给装上了，胎压信息能显示在这个屏幕上，很方便。

　　定速巡航、全车隔音这些都是随着用车的时间增长而发现的问题，有的配置能切切实实的增加便利性，而像全车隔音这种“大工程”，其实不是每个人都愿意去做的，对韩小姐的爱车之心表示佩服。韩小姐表示这台车的配置明显选低了，光是后期加装和升级配置就已经花了几万块钱，真不如当时买个高配。

　　对于CX-5的动力，韩小姐先是对这2.0L的动力性给予肯定，同时表示如果再选一次的话肯定会选择2.5L的车型，一方面是2.0L的CX-5在市区跑只是刚刚够用，自驾游的话稍微差点意思；另一方面，她觉得自己的驾驶技术越来越好，对于车辆动力性的需求也更高了。

　　韩小姐这辆CX-5主要用于上下班，不算通勤的话，大部分时间也都在市区跑，平均油耗都在9-10L/100km这个区间，近一段里程的平均油耗是9.3L/100km。保养方面，据韩小姐说，她这台CX-5的小保养在430元左右，大保养是800元左右。

小结：

　　CX-5的外观、操控性、油耗表现都是韩小姐满意的地方，对于配置上的不满意，韩小姐选择自己后期一项一项的去升级，爱车之心可见一斑。在被问及综合评价和打分的时候，韩小姐给原厂车打70分，而升级后则打100分，这已经很说明问题了：够喜欢才会有包容。我想，CX-5所适合的正是这类车主。

郑先生和他的2.0L四驱精英型　　

　　今天的第三位车主是郑先生，他的CX-5也是2.0L排量的，不过是个四驱版本。尽管购车至今已有三年，但跑的并不多，只有25000公里。

　　CX-5是郑先生的第三辆车，前两辆都是大众，分别是我们最熟悉的桑塔纳和捷达。在早些年，郑先生曾经开过朋友的马自达6，相对直接的操控性给他留下了深刻的印象，从此对马自达的印象一直就不错，所以这次买车，郑先生也是优先考虑马自达品牌。

『选车时，郑先生也考虑过昂克赛拉』

　　在看CX-5的时候，郑先生也考虑过昂克赛拉，但由于昂克赛拉车太小，又是轿车，不如CX-5空间大、通过性好，所以很快就敲定CX-5了，而之所以选择这款四驱精英型，也是因为考虑到自驾游的需要。当时这台CX-5是优惠了19000元，郑先生觉得价格还不错。

　　和前面两位车主一样，CX-5动感流畅的外观同样也打动了郑先生。其实郑先生跟第二位车主韩小姐有点像，看了CX-5就没再考虑别的，都是性情中人。郑先生今年54岁了，竟然还能喜欢上以时尚动感著称的马自达，这有点意外，不过倒也能看出郑先生的心态很年轻。

　　郑先生开车多年，是名副其实的老司机，早年开桑塔纳和捷达的经历就能反映出来。郑先生对CX-5的操控性一直赞不绝口，比如油门、刹车的调校，比如打方向的动态响应，这些方面都能说出一二，老司机对车辆的理解是足够的。一位车主明确知道自己想要什么，也了解目标车型的最大优势，而不是随便买了个车就开着了，这其实是很让人欣慰的一件事。

　　对于CX-5的车内空间，郑先生的感受和第一位车主王先生类似，他们都是平时一个人开车、副驾偶尔坐人、后排很少用到。对于车辆的乘坐空间和储物空间，郑先生表示自己这方面的需求不大，所以都够用，毕竟买这车也不是冲着空间去的。

　　但是对于乘坐舒适性，郑先生还是有话要说。他觉得后排座椅的角度太直了，而且靠背角度又不能调，跑高速的话不舒服，而新款的就可以调。

　　郑先生对于动力匹配的感受要比前两位更深入一些。他认为这台发动机的低扭偏弱，起步会感到有些费力，而跑起来就好多了，尤其是油门的后半程，发动机就像睡醒了一样，80-120km/h这个速度区间踩了就有，动力表现不错。郑先生说，变速箱的表现也很好，换挡很顺，没有带给他不好的感受。至于油耗，郑先生平时的用车路况也是偏好那一类，虽然在市区跑得很多，但工作日很少出门，平均油耗在8.0L/100km左右，个人比较满意。

　　郑先生的车也是做过了三次保养，每次都很准时的按照保养手册去执行，小保养的价格与万先生提供的一样，都是500多元，4S店的服务质量也相吻合，没有不愉快的经历。

小结：

　　大叔的年龄，选择CX-5的其实并不多，除非是真的喜欢驾驶。而郑先生就是这样一位车主，他可以用诸多的感受来说明自己的车不是随随便便挑的，对自己这台CX-5理解很深，最后给出了90分的高分。在这儿还是得重复一下前两页的结论，那就是：CX-5这款车，外观和操控就是核心竞争力。

全文总结：

　　可以看出，选择CX-5的三位车主都很明确的知道自己想要什么，他们无一例外的看上了CX-5的外观和操控性能，这是CX-5的最大优势。购车至今，三位车主都对当初的选择非常满意，也都给了自己的车较高的评价，不过，CX-5的一些缺点，比如最明显的做工品质一般、空间比较普通、低配车型配置偏低等等，他们也是直面这些并乐于接受，优点缺点同样突出，这就是马自达。很明显，三位车主的喜好都很明确，马自达这个品牌的特质就是打动他们的关键。（文/图/ 汽车之家 孔晨星 摄影 张可、于晗）

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车型图片
基本参数	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型	马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型
厂商指导价	18.38万	20.78万	16.98万
经销商报价
厂商	长安马自达	长安马自达	长安马自达
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2013.08	2013.08	2015.06
最大功率(kW)	114	114	114
最大扭矩(N·m)	200	200	200
发动机	2.0L 155马力 L4	2.0L 155马力 L4	2.0L 155马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手动
长*宽*高(mm)	4555*1840*1710	4555*1840*1710	4555*1840*1710
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	187	180	197
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.6	7.4	7
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型	马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型
长度(mm)	4555	4555	4555
宽度(mm)	1840	1840	1840
高度(mm)	1710	1710	1710
轴距(mm)	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1585	1585	1585
后轮距(mm)	1590	1590	1590
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	56	58	56
后备厢容积(L)	490	490	490
整备质量(kg)	1455	1560	1435
发动机	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型	马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型
发动机型号	-	-	-
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	13	13	13
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	155	155	155
最大功率(kW)	114	114	114
最大功率转速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	200	200	200
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	4000
最大净功率(kW)	-	-	-
发动机特有技术	Dual S-VT	Dual S-VT	Dual S-VT
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型	马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型
挡位个数	6	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)	手动变速箱(MT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手动
底盘转向	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型	马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型
驱动方式	前置前驱	前置四驱	前置前驱
四驱形式	-	适时四驱	-
中央差速器结构	-	多片离合器	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动两驱舒适型	马自达CX-5 2013款 2.0L 自动四驱精英型	马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
后轮胎规格	225/65 R17	225/65 R17	225/65 R17
备胎规格	全尺寸	全尺寸	全尺寸