[汽车之家 车型PK] 众所周知，豪华中型车市场常年被奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L三款德系车盘踞，然而第二梯队的豪华品牌也从未放弃对它们发起挑战，例如我们今天的主角之一——捷豹XEL。作为捷豹第二款国产车型，XEL上市仅半个月，轴距加长后的空间表现以及相对实惠的售价都是消费者关注的重点，那么它与当前大热的宝马3系相比有何优势？是否有实力从豪华中型车市场分一杯羹？二者孰优孰劣，我们对比见分晓。
关于车型的选择，宝马3系我们选择的是2018款M运动曜夜版车型，作为这一代3系的收官之作，曜夜版使用了大多数Bimmer垂涎三尺的M运动套件、“丁字裤方向盘”以及液晶仪表和第六代iDrive系统，实力不可小觑；XEL新车上市，所以在这一时期的首发限量版车型无疑是性价比较高的一款，它的指导售价和配置水平与320Li M运动曜夜版基本保持一致，同样实力不俗。
关于车型售价，虽然320Li M运动曜夜版指导价比XEL首发限量版贵了1万元左右，但是考虑到3系目前购车优惠通常能达到20个点左右，而XEL新车上市暂无优惠，因此宝马3系的实际落地价格比XEL还要更低一些。
● 造型设计对比
外观方面，XEL作为“拉皮儿”的XE，其造型并没有太大变动，仍然是一副令人非常熟悉且具有杀气的前脸造型，这点与同样在沙场拼杀多年的3系一样，两者都拥有非常成熟的设计语言。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 宝马3系 320Li M运动曜夜版 | 捷豹XEL 2.0T 200PS 首发限量版 |
| 长度（mm） | 4760 | 4788 |
| 宽度（mm） | 1811 | 1850 |
| 高度（mm） | 1455 | 1429 |
| 轴距（mm） | 2920 | 2935 |
从车身尺寸参数对比来看，XEL除了高度外，各项身材尺寸数据都比3系要大一些，颇有一番后来者居上的架势。
轮圈尺寸方面，XEL采用了19英寸轮圈，无论是精致感还是霸气程度XEL做的比3系更加到位一些。关于轮胎的匹配，XEL和3系均采用了255宽的后轮胎面尺寸，保证了车辆能拥有更好的后轮抓地力抓地力。此外，3系选用的是倍耐力P7防爆轮胎，不需要配备备胎，能为车尾减少一定重量。
总的来说，XEL和3系外观走的是迥然不同的设计路线，一个圆润饱满，一个棱角分明，两种不同的风格给人的感受自然也不同。所以我想仅凭外观设计并不能区分二者的高下，我们还是再去看看它们其他方面的表现吧。
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