续航300公里无压力 15万元电动车海选

　　[汽车之家 初步海选]  选购一辆电动车和燃油车不同，除了要看车辆的价格、操控、空间、配置，还要看它的续航里程。在充电便利性还没有达到像加油那么方便的时候，续航里程的长短对于电动车车主来说至关重要。前几天我的同事立伟给大家推荐了几款6万元以下的电动车，《买值不买贵 6万元以下新能源车海选》。那些车日常通勤来说够用，但是如果周末想要去郊区自驾游，这些车的续航里程明显有点吃力。有没有一辆续航里程长，可以满足全家人短途郊区自驾游，价格还不贵的电动家轿？今天我就给大家推荐5款续航300公里，补贴后15万以内的电动车。

　　和燃油车的百花齐放不同，电动车可选的车型本来就不多，如果还要加上一个300km以上续航里程、15万以内的硬指标，那可选的车型就更少了。根据标准，我选出了5款电动轿车，它们分别是：奇瑞艾瑞泽5e、东风风神E70、吉利帝豪EV300、长安逸动EV300以及比亚迪e5 300。

艾瑞泽5e

补贴后售价区间（北京地区）13.98-15.98万元

工信部续航里程：351km

●车型简介

　　艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款纯电动车型，一上来就拿出了续航里程超过350km的（工信部数据）车型产品，有效缓解了人们的里程焦虑。而且电池包能量密度达到了125.6Wh/kg，根据2017年补贴政策，可以获得1.1倍补贴，官方指导价为21.28-23.28万元，享受4.4万元的国家补贴和2.2万元的地方补贴（以北京地区为例），同时该车还享有0.4万元厂家补贴，享受完补贴后，价格区间在13.98-15.98万元之间。不错的颜值、丰富的配置和良好的行驶质感，加上续航里程的加持，艾瑞泽5e算是同级别中的佼佼者。

　　艾瑞泽5e配备来自宁德时代容量为49kWh的三元锂电池。根据官方的数据，艾瑞泽5e的综合工况续航里程可达351km，最大续航里程超过410km。经过我们实测在夏天开启空调、包含城市和高速路况的情况下（城市路况平均车速20km/h，高速路况平均车速90km/h），续航里程约达到330km，说明艾瑞泽5e的续航里程还比较实在。充电速度方面，在国家电网的快充桩上，艾瑞泽5e的电量从0-80%用时30分钟，6.6kW的慢充桩6-8小时可充满。

　　外观上艾瑞泽5e和艾瑞泽5有着较高的相似度，造型上继承了艾瑞泽系列优秀的设计风格，干练、紧凑的整体造型颇具运动气息。细节上，艾瑞泽5e做得也不错，一定程度上提升了质感。要说艾瑞泽5e不同于燃油版车型的设计，那就是车头车标下方隐藏着它的快充接口，而慢充接口则在一般燃油车加油的位置。

　　内饰方面，艾瑞泽5e依然采用的是艾瑞泽5简洁、大方的设计风格，只在细节处做了一些改变。全系车型仪表盘中间配备了3.5寸的液晶彩屏，显示了包括剩余电量、续航里程等诸多信息，双炮筒仪表盘还有一个电机转速表。高配智酷版车型配备了多功能真皮包裹方向盘、三辐式设计。此外，传统机械挡把变为旋钮式换挡机构。中控区域艾瑞泽5e全系标配了触摸显示屏，中低配车型为7英寸，高配车型为8英寸。功能上，内置了Cloudrive2.0智云互联行车系统，亮点在于支持语音识别，动一动嘴就能完成导航设置。

　　艾瑞泽5e凭借2670mm的轴距提供了充足的车内乘坐空间，前后排的腿部空间都比较充裕，值得一提的是，车辆后排地板的凸起几乎可以忽略不计，有效提升后排中间乘客的乘坐舒适度，美中不足的是后排中央没有提供头枕，有些遗憾。后备厢空间虽然不大，但没有受到电池的影响，后排座椅放倒后扩展出了更大的载物空间，满足日常需求。

　　艾瑞泽5e搭载一台最大功率122Ps（90kW），峰值扭矩276N·m的电机。经过我们实测，0-100km/h加速为9.74s，100km/h-0的刹车成绩为42.17米，在同等级别车型中处于中等水平。

　　艾瑞泽5e对于初上手电动车的人来说，非常友好，动力虽然直接，但不会有猛“窜”的现象。该车有两种驾驶模式可以选择，经济和运动。经济模式下动力响应相对温和，换成运动模式之后，动力响应更加直接。由于全系没有配备ESP电子车身稳定系统，所以运动模式下“地板油”容易出现挠胎现象。艾瑞泽5e的能量回收也提供了3挡调节，前两挡的拖拽感并不十分明显，带来了良好的驾驶感受。艾瑞泽5e使用前麦弗逊后扭力梁悬架，调校偏重舒适，对路面上的颠簸过滤的比较出色。总体来说艾瑞泽5e拥有不错的行驶品质，轻快的动力响应、还算不错的车身姿态、扎实的底盘调校都让它在同级别车型中脱颖而出。

●该买哪款？

　　艾瑞泽5e有三款车型可选，14.98万元的智享版车型比较推荐，艾瑞泽5e全系标配空气净化/花粉过滤、智能远程控制等。智享版车型比13.98万元的智尚版多了倒车雷达，多功能方向盘、胎压监测等配置。

●小结

　　在享受完全部补贴之后，艾瑞泽5e的价格在13.98-15.98万元之间，虽然比300km续航里程的电动车贵1万元，但能够拥有多50km的续航里程，也算是值得。对于那些日常上下班通勤，周末想周边自驾游的车主来说，350km的续航里程可以稍稍缓解一下他们的里程焦虑，而且快充30分钟即能充满80%的电量，也给车主的用车生活带来便利。

●相关链接

东风风神E70

补贴后售价区间（北京地区）：13.98-14.98万元

工信部续航里程：351km

●车型简介

　　东风风神E70正式上市时间并不长，去年10月份刚刚上市，有超享版和超睿版两款车型，补贴前售价为21.28万元和22.28万元。该车同样享受1.1倍补贴政策，在享受国补+地补（北京地区）共6.6万元的补贴之后，厂家也会给予补贴，最终售价为13.98万元和14.98万元。东风风神E70官方数据显示综合工况下续航里程为351km，等速60km/h极限续航可以达到500km，是此次推荐车型中最长的。

　　东风风神E70动力电池容量为49kWh，同样来自宁德时代。根据官方的数据，综合工况续航里程达到了351km，等速60km/h极限情况下，续航里程可达到了500km，充电速度上，在国家电网的快充桩上，电量从0-80%，30分钟可充满，6.6kW的慢充桩6-8小时可充满。

　　车身尺寸方面，东风风神E70的车身尺寸为4680mm×1720mm×1530mm，轴距为2700mm，在此次推荐的车型中，轴距最长。

　　东风风神E70的原型车是东风风神A60，不过东风风神E70在它基础上进行了一定的改动，整体上使用了大量平直的线条勾勒车身，辅以镀铬条装饰，突出时尚感。前进气格栅采用了全封闭的设计，加入了一些蓝色的装饰条，车标也采用了蓝色做底色，夜晚车标点亮后，视觉效果十足。车头大灯组合加入了蓝色元素，高配超睿版车型还配备了LED日间行车灯。

　　内饰上依然采用各种蓝色点缀，让人一眼就能辨别出这是一辆新能源车型。仪表盘是全液晶显示屏，提升了内部的科技感，而且主题颜色还可以根据驾驶模式进行变化。高配超睿版车型在中控上配备了10.4英寸的液晶显示屏，非常亮眼，显示效果清晰、操作流畅。功能上，集成了导航、收音机、蓝牙电话、车辆设置等，在人机互动上该系统还有Carlife与Ecolink智能互联系统，可以将手机映射到车辆大屏上，让车主不再做低头族，提升了一定的行车安全性。

　　空间表现上，东风风神E70得益于2700mm的轴距，它前、后排腿部空间比较优秀，有较多的富裕空间。但由于这类车型的电池都被安排在车辆的底部，所以一定程度上会压榨车内的头部空间，东风风神E70的头部空间表现就比较一般。后排有一定程度上的凸起，而且中间没有设置头枕，会一定程度上影响后排乘客乘坐的舒适性。储物空间方面表现中规中矩，前排可以放置物品的地方多一些，后排门板处竟然没有设置储物格。

　　动力部分，东风风神E70采用了一台永磁同步电机，最大功率为122Ps（90kW），最大扭矩为260N·m。官方数据显示，0-50km/h加速时间为4.3s，0-100km/h加速时间为10.8s。关于这个车的实测结果，我们也会尽快联系试驾车，稍后为您奉上。

　　东风风神E70像大多数电动车一样，动力输出线性。风神E70也有运动和经济两个模式可以选择，能量回收有3挡进行转换，可以根据自己的驾驶需求进行搭配。风神E70的刹车拥有一定的虚位，但整体在可接受的范围内。东风风神E70采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式悬架，整体调校偏向居家风格，可以过滤掉路面上大部分小坑洼，但遇到较大的起伏，悬架回弹不够及时，无法给予车辆足够的支撑。作为一个居家风格的轿车东风风神E70表现已经算是合格，可以满足车主日常用车需求。

●该买哪款？

　　东风风神E70有超享版和超睿版两个版，补贴后售价分别为13.98万元和14.98万元。相差1万元，高配超睿版车型就多了很多配置，比如中控触摸大屏，此外还有日间行车灯、电动天窗、无钥匙进入、多功能真皮方向盘、倒车雷达以及倒车影像，这样看来14.98万元的超睿版车型相当划算。

●小结

　　东风风神E70和艾瑞泽5e一样，综合续航都超过了350km，但东风风神E70的极限续航可达500km，而且各种补贴之后最高配车型的售价都没有超过15万元。竞争力不容小觑。唯一的劣势就是品牌力稍弱，电动车本身就比较小众，再加上风神是这两年才推出电动车，车型认知度不高。

●相关链接

帝豪EV300

补贴后售价区间（北京地区）：12.98-14.98万元

工信部续航里程：300km

●车型简介

　　吉利帝豪EV300是帝豪的纯电动版车型，售价区间为19.58-21.58万元，享受国家和地方的双重补贴（以北京地区为例，2017年补贴总和为6.6万元），补贴后售价为12.98-14.98万元。凭借大气的外观设计、丰富的配置以及300km的综合续航里程获得了不俗的销量成绩，较高的性价比是它最大的竞争优势。

　　帝豪EV300的动力电池也来自宁德时代，容量为41kWh，工信部给出的综合续航里程为300km，极限续航可达360km。经过我们实测夏天开启空调、包涵城市和高速路况的情况下（城市路况车速20km/h，高速路况车速90km/h），续航里程可达270km。充电速度上在快充桩可以实现45分钟电量从0充至80%；使用6.6kW慢充桩，7个小时可以充满。另外，帝豪EV300标配了ITCS电池智能温控管理系统，实现了动力电池低温预热和高温冷却。即便在北方极寒的冬天，也能及时给电池加热，提升车辆的充放电速度。

　　帝豪EV300前脸继承了帝豪家族式回形波纹中网，内部加入了一些蓝色的装饰，远近光灯虽然采用卤素光源，但大灯组合在细节上处理得比较好，显得不那么廉价。车身几处EV标识表明身份，恰到好处，不会显得太过刻意。帝豪EV300的外观设计属于耐看型，细节上处理上也比较细腻，这类车型用于家用，更能讨得大家的欢心。

　　延续了外观设计的风格，帝豪EV300的内饰也没有太多花俏的设计，银色装饰条的点缀算是给内部氛围增加了一点年轻的气息。彩色仪表盘清晰易读，还可以根据不同模式提供不同的颜色显示。中控台的7英寸多媒体触摸屏搭配物理按键，操作起来也毫无难度，功能上搭载的是G-Netlink 3.0交互系统。内部材质上，帝豪EV300全系标配了真皮座椅，中高配车型匹配了真皮方向盘，高配车型门板还采用仿皮质扶手，细节处值得点赞。

　　内部空间表现上，帝豪EV300的地板由于电池组的原因有所升高，让人乘坐起来并不是很舒适。后排中央有明显凸起，但并不妨碍乘坐，而且后排提供三个头枕，大大提高了乘坐舒适性。储物空间方面，帝豪EV300还算人性化，基本满足了日常需求。后备厢的空间容积达到680L，后排座椅还支持4/6放倒，远优于比亚迪e5和长安逸动EV。

　　帝豪EV300使用的是一台永磁同步电机，最大功率为129Ps（95kW），最大扭矩为240N·m。经过我们实测，0-100km/h的成绩为9.6s。100-0km/h的刹车成绩为43.29m。这个成绩比长安逸动EV强，比比亚迪秦EV300差一点。

　　帝豪EV300开起来比较轻快，动力输出直接，难得的是中后段的提速感也不错，车身姿态控制得很好。刹车的力道也刚刚好，不会出现很多电动车刹车“点头”的现象。帝豪EV300提供了3挡能量回收调节，中、低挡时介入感没有太过明显。全系标配ESP车身稳定系统，搭配电子助力转向，采用前麦弗逊后扭力梁悬架，整体调校也是偏向舒适风格，只是支撑力不足，不太适合激烈驾驶，更适合家用。

●该买哪款？

　　吉利帝豪EV300有进取型、精英型、尊贵型三款车型，低配车型连LED日间行车灯都不配，暂时就不推荐了，补贴后售价在13.98万元的精英型是此次我给大家推荐的车型。它比进取型多了7英寸多媒体触屏、车载互联系统、倒车雷达、倒车影像等配置。

●小结

　　帝豪EV300补贴后售价为12.98-14.98万元，综合续航可达300km。外观内饰设计符合主流审美价值，内部空间可以满足全家日常出行，配置在同级别当中算是丰富，虽然没有太过于突出的亮点，但贵在综合实力不俗。

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长安逸动EV300

补贴后售价区间（北京地区）：12.19-13.69万元

工信部续航里程：300km

●车型简介

　　长安逸动EV300是长安逸动EV的换代车型，换代后车型与原有车型相比续航里程有所增加，综合工况达到了300km。在售价上，新车官方指导售价区间为19.23-20.73万元，可享受国家和地方双重补贴（以北京地区为例，2017年补贴总和为6.6万元），与此同时，厂商还会给予一定的补贴，最终补贴后售价为12.19-13.68万元，是本次推荐的5款车型中价格最为实惠的车型。

　　长安逸动EV300的电池容量达到45kWh,工信部给出的综合续航里程为300km，极限续航可达360km。快充的充电口位于车头，慢充充电口位于车侧“加油口”。充电速度上电量从20%充至80%在快充桩上45分钟可以实现，使用6.6kW慢充桩，8个小时可以实现。另外，逸动EV300也标配了电池低温加热系统，及时给予电池呵护。

　　长安逸动EV300从名字上就能知道它和逸动的关系，即便如今经过换代，但外观设计上并没有改变，依然是两年前的模样。这样的设计挑不出什么毛病来，却也没什么记忆点。最大的亮点应该就是前脸前进气格栅采用大面积蓝色材质装饰。此外，全系车型在前大灯内部加入了LED日间行车灯，在同级别车型中并不常见。

　　在内饰方面，逸动EV300采用了双色拼接风格，方向盘、出风口用镀铬装饰条包裹，提升时尚感，中控台使用对称式设计，整体风格偏向务实、居家。材质和装配工艺上，逸动EV300在控制成本的前提下，保持了较高的水准。逸动EV300的仪表盘采用双炮筒的样式，增加了一些运动感，但电动车的主要信息比如电量、续航里程等信息显示比较小，容易找不到。旋钮式换挡机构，样式大方，材质上很显高档。中控台上的7英寸显示屏搭配下方的物理按键，上手容易，功能上也和主流的车载互联系统没有太大的差别，拥有蓝牙、导航、手机映射等功能。

　　空间上，从图中我们可以看到车辆的内部空间还比较宽敞，后排地板凸起几乎可以忽略不计，放心乘坐三名成人。储物能力上，常规的储物空间都有，后备厢开口较大、内部深度也够，容积为340L，遗憾的是后排座椅不能放倒，大件物品的放置是个问题。

　　在动力总成方面，逸动EV300的电机最大功率可达122Ps（90kW），最大扭矩280N·m。
官方数据显示0-50km/h的加速成绩在5s内，0-100km/h的成绩在12s内。在同级别车型中，动力数据并不占优势。

　　驾驶感受上，逸动EV300的初段加速比较猛，推背感十足，动力响应直接，中后段也有一定的后劲。抬起加速踏板，能量回收不会让人感到太过突兀，刹车非常线性，不会出现点头的现象。转向力度适中，虽然指向没有那么准确，但仍在可以接受的范围内。底盘调校上，虽然比燃油车重了不少，但并没有感觉和燃油车有太大的差别，配重均匀、悬架也有一定的韧性。总体来说逸动EV300的动态表现出色，和燃油车没有太大的差距。

●该买哪款？

　　我给大家推荐最高配的12.99万元的尊享型，只比低配的享悦车型贵了8千块，但比享悦型多了多媒体显示屏、车载互联系统、带辅助线的倒车影像，倒车雷达、真皮方向盘和真皮座椅这么多配置，应该说是相当划算。

●小结

　　长安逸动EV虽然是几年前的车型，但经过升级，综合工况续航达到了300km，解决了用户最大痛点。补贴后售价在12.19-13.68万元之间，也是非常良心的价格，不太注重外表，注重行驶品质和续航里程的朋友们可以关注一下这款车。

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比亚迪e5 300

补贴后售价区间（北京地区）：12.99-14.99万元

工信部续航里程：305km

●车型简介

　　除了以上推荐的四款车型，还有一款车型符合条件，那就是比亚迪e5，虽然车型比较老，但由于比亚迪多年来深耕电动车市场，三电技术经验都有足够的累积，所以在新能源车领域拥有一定的用户认可程度。而且比亚迪还提供了电芯终身保修的政策，可以说给不少对电动车电池技术不太放心的人一定的信心，改款换代后的比亚迪e5 300依然值得推荐。

　　比亚迪e5 300脱胎于比亚迪速锐车型，采用比亚迪自己研发的磷酸铁锂电池，工信部综合工况续航达到了305km以上，在享受国家4.4万元和地方2.2万元双重补贴（根据2017年政策，以北京地区为例）的情况下，补贴后售价区间为12.99-14.99万元，是比亚迪旗下售价最低的纯电动车型。虽然外观比较质朴，但优势在于续航里程长，配置丰富，是居家出游的好帮手。

　　比亚迪e5 300支持国标快充和慢充，以及家用220V电压充电。快充和慢充插口都位于车头部分，算是一个贴心的设计，充电时不用为了寻找合适的充电插口来回调整车辆位置。充电时间上，使用快充桩可1.2小时内可将其电量从0充至80%，使用7kW慢充桩7个小时可充满电。

　　内饰设计上，比亚迪e5 300的仪表盘和挡把都根据电动车的特性进行了调整，中控区的分区清晰，按键依然全部采用中文标识，上手无难度。同大多数这个级别的电动车一样，为了控制成本，比亚迪e5 300的内饰并没有采用软质材料，手能触及的地方都硬邦邦的，给人感觉不太友好。比亚迪e5 300中高配车型配备了触摸中控屏，搭载了安卓多媒体系统，内部功能丰富，不仅有导航、收音机、车辆设置等常规功能，还内部集成4G模块，可以随时上网。

　　空间表现方面，由于比亚迪e5 300后排中间凸起并不明显，后排乘坐三人也不会太难受，满足全家人的出游需求。比亚迪e5 300的后备厢空间官方数据是450L，内部平坦，深度和宽度都足够，但和燃油车不同的是后排座椅无法放倒，限制了行李厢空间的扩展。

　　动力方面，比亚迪e5 300搭载了一台最大功率为218Ps（160kW）、最大扭矩为310N·m的电动机，数据上来看，比亚迪e5 300拥有最为强劲的动力。非常遗憾我们目前还没有实测过该车，更多的最终实测结果，我们也会尽快联系试驾车，稍后为您奉上。

●该买哪款？

　　比亚迪e5 300目前有三款车型可供选择，享受完国补和补之后，售价区间在12.99-14.99万元。我给大家推荐的是13.99万元的尊贵型，比低配版车型贵了1万块，但配备了电动天窗、PM2.5绿净系统、倒车影像、云服务系统，可以支持远程预约充电功能，可以在家启动/停止充电，方便车主的用车生活。

●相关链接

●全文总结：

　　这几款电动车都脱胎于成熟的燃油车，对于消费者来说接受程度更高，对于厂家来说成本更低。今天推荐的这5款车型，续航里程都达到了300km，有的甚至高于350km，日常通勤来说绝对不是问题，冬天在北方开电动车也可以开空调，周末开着这些车去郊区自驾游也基本无压力。最最关键的是这几款车的价格比较亲民，在享受完国家补贴和地方补贴之后15万以内基本可以搞定。

　　如果您对续航里程要求更长，预算也多一点，那么您可以看一看艾瑞泽5e和东风风神E70。艾瑞泽5e有着艾瑞泽系列动感的外观，行驶质感上也和燃油车相差无几。东风风神E70虽然品牌知名度上差一点，但极限续航500km的续航里程，让人也很难把它割舍下。如果觉得300km的续航已经足够，那么价格在12万元起的后三款车型应该符合您的需求。对于务实的小伙伴来说，有出色行驶品质的长安逸动EV300和综合实力不俗的吉利帝豪EV300可以选择。而看中售后服务的小伙伴，有电芯终身保修的比亚迪e5 300车型值得一看。（文/图 汽车之家 姜田双）

车型图片
基本参数	艾瑞泽5e 2017款 智享版	东风风神E70 2018款 超睿版	逸动新能源 2018款 EV300 尊享型	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
厂商指导价	22.28万	22.28万	20.03万	20.58万
经销商报价
厂商	奇瑞新能源	东风乘用车	长安汽车	吉利汽车
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	纯电动	纯电动	纯电动	纯电动
上市时间	2017.08	2017.10	2017.10	2017.03
NEDC纯电续航里程(km)	351	351	300	300
快充时间(小时)	0.5	0.5	0.75	0.75
慢充时间(小时)	8	8	8	7
快充电量百分比	80	80	80	80
最大功率(kW)	90	90	90	95
最大扭矩(N·m)	276	260	280	240
电动机(Ps)	122	122	122	129
长*宽*高(mm)	4572*1825*1496	4680*1720*1530	4620*1820*1540	4631*1789*1495
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	151	145	140	140
官方0-100km/h加速(s)	-	10.8	12	9.9
实测0-100km/h加速(s)	-	10.27	-	9.6
实测100-0km/h制动(m)	-	41.02	-	43.29
整车质保	三年或12万公里	三年或12万公里	三年或10万公里	三年或12万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	艾瑞泽5e 2017款 智享版	东风风神E70 2018款 超睿版	逸动新能源 2018款 EV300 尊享型	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
长度(mm)	4572	4680	4620	4631
宽度(mm)	1825	1720	1820	1789
高度(mm)	1496	1530	1540	1495
轴距(mm)	2670	2700	2660	2650
前轮距(mm)	1556	1475	1550	1502
后轮距(mm)	1542	1480	1569	1492
满载最小离地间隙(mm)	121	120	-	-
最小转弯半径(m)	-	5.8	-	-
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门开启方式	-	平开门	-	-
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
后备厢容积(L)	-	506	340	680
整备质量(kg)	1580	1564	1680	1598
电动机	艾瑞泽5e 2017款 智享版	东风风神E70 2018款 超睿版	逸动新能源 2018款 EV300 尊享型	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
电机类型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
电动机总功率(kW)	90	90	90	95
电动机总功率(Ps)	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	276	260	280	240
前电动机最大功率(kW)	90	90	90	95
前电动机最大扭矩(N·m)	276	260	280	240
驱动电机数	单电机	单电机	单电机	单电机
电机布局	前置	前置	前置	前置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
NEDC纯电续航里程(km)	351	351	300	300
电池能量(kWh)	49	49	45	41
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	八年或12万公里	八年或15万公里	八年或12万公里	八年或15万公里
快充功能	-	-	-	-
快充时间(小时)	0.5	0.5	0.75	0.75
慢充时间(小时)	8	8	8	7
快充电量(%)	80	80	80	80
变速箱	艾瑞泽5e 2017款 智享版	东风风神E70 2018款 超睿版	逸动新能源 2018款 EV300 尊享型	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
挡位个数	1	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	艾瑞泽5e 2017款 智享版	东风风神E70 2018款 超睿版	逸动新能源 2018款 EV300 尊享型	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	艾瑞泽5e 2017款 智享版	东风风神E70 2018款 超睿版	逸动新能源 2018款 EV300 尊享型	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	电子驻车	手刹	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16	205/50 R17	205/60 R16	205/50 R17
后轮胎规格	205/55 R16	205/50 R17	205/60 R16	205/50 R17
备胎规格	无	非全尺寸	无	无

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