新能源车这两年随着国家的政策利好以及技术的完善，在市场上呈现出了十分强大的生命力，作为别克品牌旗下的首紧凑型新能源车，别克 VELITE 5的指导价为26.58-29.58万，享受3.6万元新能源车型购车补贴后，售价区间为22.98-25.98万元。在上海地区更是能享受到新能源车牌的政策。对于苦苦拍不到牌的消费者来说可是一个好消息，作为一个曾经参加过这款车试驾及测试的编辑，对VELITE 5还算是比较熟悉的，想了解全面的评测，您可以翻阅之前的测试文章，外观动力空间配置什么的，该有的都有。而今天我再给大家介绍一下这款新能源车。
● 外形：
VELITE 5的外形十分简洁，采用了别克的飞翼式设计，并采用了“别克蓝”新能源车标，车辆的侧面采用溜背设计，尽可能降低车辆的风阻系数以提升燃油经济性。车辆的充电口位于左侧翼子板上，充电时有着醒目的蓝色光带，非常具有科技感，而加油口依然位于常规的右后侧。
车身尺寸方面，VELITE 5的车身长宽高分别为4579/1811/1494mm，轴距为2694mm，和丰田普锐斯差不多。和车头相比，车尾的造型比较有特色，微微上翘的鸭尾提升了些许视觉上的运动感。两侧大尺寸的尾灯也有着比较强的辨识度。总的来说，VELTIE 5的外形还是很有特点的，行驶在路上有着很高的辨识度，但又不是那种非常夸张的造型，让人很容易就能接受。
● 内饰和空间
内饰方面，我们没有在VELITE 5上看到别克的传统布局，而是采用了海外版雪佛兰沃蓝达的设计，不过双拼配色视觉效果还是比较不错的，用料上，除了门板部分上用了皮革包裹，其余大部分都为硬性材质，还是有一定的提升空间。8英寸的全液晶仪表盘看上去科技感十足，信息的显示也十分的全面，不过需要一定的适应过程。
空间方面，VELITE 5作为一台新能源车型，表现的比较一般，体验者身高178cm，前排头部可以剩余1拳，能满足正常体型驾驶者的需求，而后排受制于掀背造型，头部空间表现相对一般，同时由于中间布置了T型电池，所以后排中间并不适合成年人长时间乘坐。但同样因为采用了掀背造型，后备厢储物的表现还是非常不错的，可以彻底放平的第二排加上尾门巨大的开口，可以轻松放进不少大件行李。
● 动力和驾驶：
VELITE 5搭载了来自通用汽车最新的EREV增程式插电混动系统，这套系统由1.5L直喷发动机，EVT电控无极变速箱，双电机以及一组容量为18kWh的三元锂电池组成，不同于市面上主流的插电式混合动力车型是通过发动机和电动机共同驱动车辆；VELITE 5以电机驱动为主，发动机除了在特定工况或电池完全耗尽的情况下，基本不参与驱动车辆，而是主要负责给车辆电池充电，以此达到增加续航里程的目的。官方宣称的纯电续航里程为116km，而在增程模式下，车辆的综合续航里程可达768km，在纯电模式下，车辆的续航已经可以满足绝大多数消费者日常上下班的出行需求，而其综合续航也绝对能满足长途出行的需要。
虽然VELITE 5的动力系统有着许多特别之处，但其实作为普通的消费者而言，真正关心的还是车辆的驾驶感受究竟如何，能否做到和汽油车一样满足日常使用需求，这点让我们继续来看。首先，车辆在D挡下的驾驶感受和普通汽油车没有什么区别，车辆没有简单的采用许多电动车上采用的单踏板逻辑，这样的好处自然是驾驶者从汽油车转来过来后非常容易上手，不需要再花时间去适应。
车辆共有四种驾驶模式可以选择，以应对不同的路况，其中普通模式和运动模式比较好理解，山地模式适合在山区使用，通过强制锁止使车辆保留有一定限度的电量，并让发动机介入工作驱动车辆，而保留的电量会在遇到上坡时释放，以保证车辆的爬坡性能。而锁定模式则适合在高速路况下使用，此时电脑强制使用发动机来驱动车辆，既保证了发动机处可以在高燃油经济性区间内运行，同时避免了电机在高转速时能效不佳的情况。而锁止后保留的电能则可以在进入普通路面后进一步释放。
充电方面，车辆会随车附带一个家用220V的三相接口充电设备，可进行6安培或8安培电量的充电，使用6安培的充电时间约为13.3小时，而采用8安培则需要约10个小时。同时购车还会赠送充16安培的充电桩并免费安装，采用该电桩则可以在4.7小时完成充电。同时还可以通过设置对充电开始时间进行预约，让消费者可以采用波谷时的电价进行充电。进一步降低车辆的使用成本。
● 编辑总结：
目前国内市场的混合动力新能源车型以中国品牌为主，VELITE 5可以说是合资品牌这一价位的一个全新选择，总的来说，它的混动的性能和油耗方面的实力表现确实都能让人感到满意。虽然它在价格方面相比于如今市场上不少中国品牌产品要高出一些，凭借其良好的驾驶质感及整体优秀的成绩表现，同时加上在不少限购城市的补贴，还是会有不少消费者愿意尝试。
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