上面带来的这两款车型都是中国品牌车型，下面将给大家带来一款合资品牌的增程式插电混合动力车型，别克VELITE 5。该车同样是于2017年正式上市，补贴后售价为24.27-27.27万元。（以上海补贴为例，国家补贴2.2万元，地方补贴1.1万元，过渡期为国补+地补的70%）
◆驱动模式丰富，电机与内燃机更好的配合
随车会附带一个家用220V的三相接口充电设备，可进行6安培或8安培电量的充电，车主在使用时可根据家庭电路条件进行选择，使用6安培的充电时间约为13.3小时，而采用8安培则需要约10个小时。充电完成后，如果你不想使用电能驱动，系统同样设置了专门的锁定模式。
别克VELITE 5设有4种驾驶模式，分别为普通模式、运动模式、山地模式、锁定模式，通过换挡杆后方的MODE按键可进行选择。普通模式与运动模式大家会较为熟悉，锁定模式在前面已经介绍过了，在这主要介绍一下山地模式。山地模式可强制保留一定限度电量，让发动机作为驱动车辆的主要动力源，当遇到上坡时，保留的电量则会释放。
◆前部简洁，尾部科幻具有一定辨识度
外观上的设计趋于简洁，但不缺少犀利感，中网采用了“飞翼式”设计，狭长的大灯与中网相映衬，线条感丰富的前包围两侧是LED日间行车灯。车身侧面并没有用大量的线条勾勒，底部的折面视觉冲击感不错，溜背式的造型，断崖式的设计可带来更低的风阻系数。尾部的双色设计十分讨巧，有着不错的辨识度。
◆设计风格似曾相识，内饰用料有待提升
相比外观的设计，内饰的风格我们更为熟悉，整体造型的设计与雪佛兰沃蓝达有着极高的相似度，三辐式方向盘采用了蓝色缝线，8英寸全液晶仪表盘画质显示比较细腻，信息显示十分丰富，在当下一个“大屏”时代，8英寸的中控屏并不算大，可支持CarPlay手机映射，并配备了4G网络。不过在内饰用料上，除了门板区域采用了真皮包裹，大多部位采用了硬塑料材质，还可有一定的提升空间。
◆后备厢开口较大、后排中央乘客舒适度一般
空间上的表现还算不错，但在细节的设计上还需要有一定提升，譬如后排乘客头部上方就是玻璃，后排没有配别中央头枕，中央乘客头部空间较小，腿部位置被杯架占用，导致腿部空间狭小等问题。但得益于掀背式的设计，后背厢开口非常大，并且座椅可支持4/6比例放倒，形成一个不错的载物空间。
◆中后段加速动力依旧强劲
在满电状态下，别克VELITE 5的发动机是不会介入的，在D挡状态下行驶平顺性非常不错，上手也非常简单，不过，当挂入L挡时，车辆动能回收明显，松开油门时会有明显的刹车感，初次上手时需要有一定的适应时间。在纯电模式下，VELITE 5高速路段一直用纯电模式加速至120km/h完全没有问题。此外，当汽油机介入时，给你的感觉非常轻微，这相比不少混动车型有着一定优势。悬架的调校偏软，快速拐弯时会带来不小的侧倾，但布局在车底中央的电池降低了车身重心，高速行驶也非常平稳。
推荐车型
上汽通用别克-VELITE 5共推出2款车型，推荐车型为2017款都市增程型，补贴后售价24.27万，相比时尚增程型便宜了3万元，但配置相应少了并线辅助、主动刹车，自适应巡航。不过刚才荣威推荐车型想多拥有这几项配置的话只需多花费几千元即可完成，这么一想你还会买时尚增程型吗？
小结
如果一辆车的满分为10分，那别克VELITE 5可以获得8分以上的好成绩，虽然它在内饰用料等方面还有很大的提升空间，但在动力总成上就目前该价位车型来说，它做的比较不错了。还有最重要一点，目前25万以内买一辆合资品牌的插电式混合动力车型，好像除了它之外真别无选择，这也是我对它评价高分的重要原因之一，合理的定价拉低了合资插电混动车型的售价标准。
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