[汽车之家车型海选] 许多人关注、购买SUV，都是因为它有着比轿车更高的离地间隙，或者是更大的空间方便全家出游，实用性无疑是他们选车的一大指标。除此以外，还有一部分消费者并没有那么在乎SUV车型这方面的表现，他们希望它是一台能够彰显个性的车型。那么在小型SUV领域有这样的车可供选择吗？
答案是有的。此次我们选取了福特翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型（以下简称翼搏）、丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版（以下简称C-HR）、自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动劲能版（以下简称自由侠）以及ENCINO 昂希诺 2018款 1.6T 双离合致尊版（以下简称ENCINO）四款车型推荐给大家。它们都是个性十足的合资品牌小型SUV，且落地价在20万元以下。这样的售价对于酷爱彰显个性的年轻消费者来说，也没有太大的经济压力。
● 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型
厂商指导价：15.58万元
优惠情况：优惠幅度普遍在1万元左右（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
目前销售的2018款翼搏是今年5月上市的改款车型，新车在外观上依旧采用了中期改款后的新设计风格，前脸造型饱满、时尚，多边形的前进气格栅造型与翼虎相似。此外，不规则造型的前大灯和前雾灯也表现出其与众不同的一面。
来到侧面，车顶行李架是一款SUV车型必不可少的“装饰品”，其下端也加入了镀铬饰条进行装饰，再加上“Y”型轮圈样式，整体设计很讨年轻消费者喜欢。当然了，翼搏车尾设计才是整车最抢眼的地方，“小书包”式的备胎给新车带来了一丝俏皮，也突显出它个性的一面。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 长（mm） | 4345 | 4405 | 4245 | 4195 |
| 宽（mm） | 1785 | 1795 | 1805 | 1800 |
| 高（mm） | 1659 | 1565 | 1695 | 1575 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2640 | 2570 | 2600 |
车身尺寸方面，四款车型都属于小型SUV车型，翼搏的长宽高分别为4345×1785×1659mm，轴距则是2530mm。另外，翼搏172mm的离地间隙在小型SUV车型中属于较高的，能够带来更好的通过性。至于其实际空间方面表现如何，请接着往下看，空间部分内容会为您详细解答。
■ 内饰简介：
翼搏在内饰上沿用了新款海外版车型的设计，局部采用了橙色进行搭配，让内饰显得更为年轻、活力。新车全新样式的三辐式多功能方向盘造型和同胞锐界等车型完全相同，换挡拨片也作为标配出现在新车上。黑底白字的仪表盘造型简洁，中间提供了一块行车电脑显示屏。此外，新车配备了一块8英寸显示屏，并采用了时下流行的悬浮式造型，很有时尚感。功能性方面，其搭载了福特车型最新的SYNC 3系统，导航、蓝牙、手机映射等功能均有提供。
| 四款车型配置对比（1） | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 轮圈尺寸（英寸） | 17 | 17 | 17 | 18 |
| 四驱系统 | ● | - | - | - |
| 前排侧/头部气囊 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 胎压监测 | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | - | ● |
| 车道偏离预警 | - | ● | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | ●/● | - | -/● | -/● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ●自适应 | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ○ | ●全景 | ● |
| 无钥匙进入/启动 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 皮革方向盘 | ● | - | ● | ● |
在配置部分，福特翼搏的表现还是很抢眼的。诸如前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、无钥匙进入/启动、自动大灯、自动空调等常用的配置均为标配，安全性方面也拥有前排安全气囊、前排侧气囊、头部气囊以及车身稳定系统等。此外，它还是4款车型中唯一提供四驱系统、真皮座椅、腰部支撑功能、内后视镜自动防炫目以及自动雨刷功能的车型。特别是四驱系统，这可是十足的硬货。
| 四款车型配置对比（2） | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 换挡拨片 | ● | - | - | - |
| 座椅材质 | 真皮 | 织物 | 织物 | 仿皮 |
| 腰部支撑 | ● | - | - | - |
| 主驾驶电动座椅 | ● | - | - | ● |
| GPS导航 | ● | ● | - | ● |
| 中控彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/手机映射 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 前大灯光源 | 氙气 | 卤素 | 卤素 | LED |
| 自动大灯 | ● | ● | - | ● |
| 外后视镜加热 | ● | - | ● | ● |
| 内后视镜自动防炫目 | ● | - | - | - |
| 自动雨刷 | ● | - | - | - |
| 自动空调 | ● | - | ● | ● |
■ 乘坐空间、后备厢及天窗：
乘坐空间方面，173cm的体验者在前排拥有一拳的头部空间，后排头部和腿部空间则分别剩余四指以及一拳四指，整体表现在4款车型中略有优势，但后排地板较大的凸起幅度对舒适性有一定的影响。
后备厢开启方式是翼搏的一大亮点，同级别少有的侧开式设计，是不是很炫？它的优势除了视觉上较为个性外，关闭后备厢盖时也能更为轻松，这对于身材娇小一些的女性用户以及高度受限的地方来说非常实用。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后最大纵深增至1500mm，放置大件物品也没有问题。
| 四款车型后备厢对比 | ||||
| 车型 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 纵深（mm） | 650-1500 | 770-1600 | 720-1550 | 600-1510 |
| 宽度（mm） | 980 | 950-1380 | 950 | 1020 |
| 高度（mm） | 830 | 680 | 760 | 790 |
| 后排椅背放倒 | 4/6 | 4/6 | 4/6 | 4/6 |
| 官方容积（L） | — | — | 422-1137 | — |
4款车型除了C-HR没有标配电动天窗外，其它车型均有提供。翼搏配备的是一块常规尺寸天窗，620mm的宽度和275mm的可开启长度与其它几款车型的表现相似。
■ 动力系统及底盘悬架：
动力方面，翼搏提供了1.5L/1.0T/2.0L三种动力供消费者选，我们推荐的2.0L车型拥有170马力的最大功率和202牛·米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是6速自动变速箱。值得一提的是，新车还标配了一套四驱系统，它也是这次我们选择的四个配置车型中唯一配有四驱系统的车型。另外，翼搏采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 发动机排气量（mL） | 1999 | 1987 | 1368 | 1591 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 170（125） | 171（126） | 150（110） | 177（130） |
| 最大功率转速rpm | 6500 | 6600 | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 202 | 203 | 230 | 265 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4500 | 4400-4800 | 3000 | 1500-4500 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | CVT | 7速双离合 | 7速双离合 |
■ 车型点评：
翼搏是4款车型中问世最早的一款，但它依然是极具个性的一款小型SUV。中期改款后的造型更为家族化，看起来也更敦实。而标志性的“小书包”、侧开式后备厢等凸显个性的设计也并没有消失，相信许多消费者正是因为俏皮的备胎设计而爱上它的。当然了，翼搏还是4款车型中唯一配备四驱系统的车型，且在舒适/安全性配置以及空间方面也具有一定优势。
●相关视频：
● 丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版
厂商指导价：15.58万元
优惠情况：暂无（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
丰田C-HR是丰田旗下首款小型SUV车型，新车在海外发布多时后，终于在今年6月正式国产上市。新车国产版车型造型与海外版车型完全一致，大胆的车身线条以及别致的车门把手等设计，都让前卫、个性的外观设计成为了它的一大亮点。此外，其整体设计也带来了很强的战斗气息，这样的造型风格在丰田车型中非常罕见。
相比而言，编辑认为新车车尾设计最为抢眼。车顶线条换换滑落形成了类似溜背式设计，再配以宽大的后扰流板，整体运动气息很足。此外，从后轮轮眉向后延伸的肌肉线条、不规则造型的尾灯、设计较为复杂的后包围以及尾部下端与F1赛车相似的后雾灯设计，
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 长（mm） | 4345 | 4405 | 4245 | 4195 |
| 宽（mm） | 1785 | 1795 | 1805 | 1800 |
| 高（mm） | 1659 | 1565 | 1695 | 1575 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2640 | 2570 | 2600 |
丰田C-HR侧面造型紧凑，复杂的线条以及丰富的曲面极具辨识度。在车身尺寸方面，C-HR的长宽高分别为4405×1795×1565mm，轴距则是2640mm，它有着同级别车型中算是较大的块头，这也让人对其乘坐空间部分充满了期待。
■ 内饰简介：
相比外观设计，内饰造型也丝毫不逊色，依旧是充满个性、张扬的设计手法，贯穿整个中控台的彩色饰条也为整个内饰增加了一些活力。新车内饰用料上使用了较多的软性材质，中控台上方9英寸触摸屏也采用了时尚的悬浮式设计，并搭载了升级版的丰田HMI人机交互系统，诸如导航、CarLife手机互联等功能也均有提供。
| 四款车型配置对比（1） | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 轮圈尺寸（英寸） | 17 | 17 | 17 | 18 |
| 四驱系统 | ● | - | - | - |
| 前排侧/头部气囊 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 胎压监测 | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | - | ● |
| 车道偏离预警 | - | ● | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | ●/● | - | -/● | -/● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ●自适应 | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ○ | ●全景 | ● |
| 无钥匙进入/启动 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 皮革方向盘 | ● | - | ● | ● |
C-HR配置方面的表现可圈可点，好的是提供了比定速巡航更为高级、实用的自适应巡航，配合车道偏离预警，在巡航的时候能让驾驶者更为轻松一些，但其缺少了皮革方向盘、自动空调、倒车雷达、电动天窗以及国内消费者钟爱的皮革（真皮）座椅，不得不说非常遗憾。如果能够将自适应巡航等配置适当降低标准或者换成倒车雷达、天窗以及真皮座椅等实用性更高的配置，或许更讨消费者喜欢。
| 四款车型配置对比（2） | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 换挡拨片 | ● | - | - | - |
| 座椅材质 | 真皮 | 织物 | 织物 | 仿皮 |
| 腰部支撑 | ● | - | - | - |
| 主驾驶电动座椅 | ● | - | - | ● |
| GPS导航 | ● | ● | - | ● |
| 中控彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/手机映射 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 前大灯光源 | 氙气 | 卤素 | 卤素 | LED |
| 自动大灯 | ● | ● | - | ● |
| 外后视镜加热 | ● | - | ● | ● |
| 内后视镜自动防炫目 | ● | - | - | - |
| 自动雨刷 | ● | - | - | - |
| 自动空调 | ● | - | ● | ● |
■ 乘坐空间、后备厢及天窗：
乘坐空间方面，173cm的体验者来到前排，将座椅高度调至最低，并处于合适的驾驶姿势后，头部空间剩余一拳。保持前排座椅位置不变，体验者在后排还剩余四指的头部空间以及一拳两指的腿部空间。
厂家并没有公布C-HR后备厢容积数据，但从实际测量情况来看，其表现并不太让人满意。即使770mm的常规纵深以及1600mm的最大纵深在4款车型中都是最大，依然无法放下3个行李箱。另外，新车后排座椅放倒后与后备厢地板之间很平坦，这点还是值得肯定。
| 四款车型后备厢对比 | ||||
| 车型 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 纵深（mm） | 650-1500 | 770-1600 | 720-1550 | 600-1510 |
| 宽度（mm） | 980 | 950-1380 | 950 | 1020 |
| 高度（mm） | 830 | 680 | 760 | 790 |
| 后排椅背放倒 | 4/6 | 4/6 | 4/6 | 4/6 |
| 官方容积（L） | — | — | 422-1137 | — |
■ 动力系统及底盘悬架：
动力部分，全系车型目前只提供了2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，其最大功率和峰值扭矩分别为171马力和203牛·米，整体动力参数与同样配备2.0L发动机的福特翼搏较为相似。此外，C-HR采用了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立悬架。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 发动机排气量（mL） | 1999 | 1987 | 1368 | 1591 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 170（125） | 171（126） | 150（110） | 177（130） |
| 最大功率转速rpm | 6500 | 6600 | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 202 | 203 | 230 | 265 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4500 | 4400-4800 | 3000 | 1500-4500 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | CVT | 7速双离合 | 7速双离合 |
■ 车型点评：
C-HR可谓是千呼万唤使出来，国内消费者已经等候多时了。前卫而又个性十足的设计对于一款悬挂丰田Logo的车型实属不易，也有些颠覆之前丰田车型留给我们稳重的形象。编辑认为它在设计上是4款车型中最为超前的一台，即使是追求个性的消费者也不一定能够接受这有些夸张的设计风格。另外，C-HR在配置上相比翼搏等车型还是有些明显的短板，且新车上市目前没有任何优惠，并不太适合在意配置和性价比的消费者。
●相关视频：
● 自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动劲能版
厂商指导价：15.88万元
优惠情况：优惠幅度普遍在2万元左右（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
自由侠是广汽菲克Jeep国产的第二款车型，新车也是Jeep品牌的入门级车型。其小巧可爱的外观设计完全转变了Jeep留给大家的硬派形象，好在标志性的7孔中网依旧出现在新车上。另外，自由侠圆形的前大灯设计也为整车增添了几分复古气息，整体给人一种古灵精怪的感觉，很讨人喜欢。
值得一提的是，自由侠还在车身各处设计了彩蛋，为新车增加了几分乐趣。比如，尾灯内部X造型中就隐藏了一个圆形前大灯+7孔前进气格栅的经典Jeep图案，前风挡玻璃左下方也有一辆正在攀爬的Jeep等等。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 长（mm） | 4345 | 4405 | 4245 | 4195 |
| 宽（mm） | 1785 | 1795 | 1805 | 1800 |
| 高（mm） | 1659 | 1565 | 1695 | 1575 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2640 | 2570 | 2600 |
自由侠侧面造型并不平淡，不规则的侧窗轮廓、较为方正的轮眉以及充满力量感的车身线条组合在一起带来了不错的视觉效果。此外，新车长宽高为4245×1805×1695mm，轴距是2570mm。值得一提的是，新车离地间隙达到了181mm，在同级别车型中还是有着一定优势的。
■ 内饰简介：
自由侠中控台采用了大面积的软性材质进行包裹，整个功能区域布局很规整，但不规则造型的空调出风口、副驾驶席前方的扶手等设计依然能够显露出其年轻、活力的一面。当然了，后者只有自由侠和牧马人才拥有，这样的设计还是保留了很大的乐趣。另外，其多媒体系统支持CarPlay、CarLife等功能，液晶屏显示效果相比老款也有提升。
| 四款车型配置对比（1） | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 轮圈尺寸（英寸） | 17 | 17 | 17 | 18 |
| 四驱系统 | ● | - | - | - |
| 前排侧/头部气囊 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 胎压监测 | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | - | ● |
| 车道偏离预警 | - | ● | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | ●/● | - | -/● | -/● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ●自适应 | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ○ | ●全景 | ● |
| 无钥匙进入/启动 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 皮革方向盘 | ● | - | ● | ● |
自由侠的配置在满足基本需求的基础上，还是能够给大家带来一些惊喜。前排侧/头部气囊、胎压监测、倒车影像/雷达、无钥匙进入/启动、彩色大屏、自动空调这些都是标配。而全景天窗无疑是非常令人高兴的一件事，相比常规尺寸天窗更大，也更有档次感。
| 四款车型配置对比（2） | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 换挡拨片 | ● | - | - | - |
| 座椅材质 | 真皮 | 织物 | 织物 | 仿皮 |
| 腰部支撑 | ● | - | - | - |
| 主驾驶电动座椅 | ● | - | - | ● |
| GPS导航 | ● | ● | - | ● |
| 中控彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/手机映射 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 前大灯光源 | 氙气 | 卤素 | 卤素 | LED |
| 自动大灯 | ● | ● | - | ● |
| 外后视镜加热 | ● | - | ● | ● |
| 内后视镜自动防炫目 | ● | - | - | - |
| 自动雨刷 | ● | - | - | - |
| 自动空调 | ● | - | ● | ● |
■ 乘坐空间、后备厢及天窗：
乘坐空间方面，173cm的体验者在前排拥有一拳的头部空间，与其它车型保持一致。后排头部和腿部空间则分别剩余四指以及一拳三指，表现还是挺让人满意的，但后排中间位置地板凸起幅度有些高。
自由侠的后备厢空间很规整，后备厢常规容积达到了422升。在放倒后排座椅后，容积将扩展至1137升，且网袋、照明灯、挂钩等部件也均有提供。
| 四款车型后备厢对比 | ||||
| 车型 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 纵深（mm） | 650-1500 | 770-1600 | 720-1550 | 600-1510 |
| 宽度（mm） | 980 | 950-1380 | 950 | 1020 |
| 高度（mm） | 830 | 680 | 760 | 790 |
| 后排椅背放倒 | 4/6 | 4/6 | 4/6 | 4/6 |
| 官方容积（L） | — | — | 422-1137 | — |
自由侠是4款车型中唯一提供全景天窗的车型，这对于提升整车档次感还是很有帮助的。外出郊游，车内乘客透过全景天窗感受到阳光、风景时，产生的幸福感无疑很让人向往。
■ 动力系统及底盘悬架：
动力方面，自由侠180T车型搭载1.4T发动机，与之匹配的是6速手动或7速干式双离合变速箱，最大功率为150马力，峰值扭矩230牛·米。动力参数相较于排量更大的2.0L车型（自由侠）也并不逊色，峰值扭矩高出了近40牛·米。悬架结构方面，自由侠采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆独立悬架带横向稳定杆。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 发动机排气量（mL） | 1999 | 1987 | 1368 | 1591 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 170（125） | 171（126） | 150（110） | 177（130） |
| 最大功率转速rpm | 6500 | 6600 | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 202 | 203 | 230 | 265 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4500 | 4400-4800 | 3000 | 1500-4500 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | CVT | 7速双离合 | 7速双离合 |
■ 车型点评：
自由侠在保留Jeep家族化设计元素的基础上，通过前大灯、车身包围等部分的造型让它在视觉上充满了呆萌的感觉，很可爱。同时，其流露出的一丝复古气息也让它在车流中显得挺有个性和格调的。配置上，自由侠的表现可圈可点，整体配置较为齐全。而标配的全景天窗则是锦上添花的配置，很讨人喜欢。目前自由侠在终端的优惠幅度是4款车型中最大，优惠幅度基本在2万元左右，感兴趣的朋友不妨关注一下。
●相关视频：
● ENCINO 昂希诺 2018款 1.6T 双离合致尊版
厂商指导价：15.59万元
优惠情况：暂无（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
ENCINO是北京现代最新推出的小型SUV车型，其中文名为昂希诺。正如这个个性的车名一样，新车在设计上也称得上是非常前卫、大胆，有着很强的辨识度。分体式前大灯、略显复杂的前进气格栅、突出的腰线以及前/后轮眉处的塑料护板，给新车带来了一些野性。
即使是放在这些设计都非常个性、出众的车型当中，ENCINO的造型对于消费者类说依然有着很高的吸引力。各种细长的线条设计为其来来了不错的视觉张力，同时也给人一种凶悍、充满攻击性的感觉。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 长（mm） | 4345 | 4405 | 4245 | 4195 |
| 宽（mm） | 1785 | 1795 | 1805 | 1800 |
| 高（mm） | 1659 | 1565 | 1695 | 1575 |
| 轴距（mm） | 2530 | 2640 | 2570 | 2600 |
ENCINO是4款车型中车身长度最短的，其车长仅4195mm，好在其它部分并不逊色，1800mm的宽、1575mm的高以及2600mm的轴距，还是让我们对其乘坐空间表现有着一些期待。
■ 内饰简介：
相较于外观的前卫、大胆，新车内饰设计显得要保守一些，中控台造型整体还是较为规整，好在悬浮式触摸屏以及局部点缀的彩色饰条给内饰带来了一些时尚气息。当然，装饰线条和平底式方向盘都是运动版车型的专属，普通版采用的是传统的三辐方向盘设计。稍显遗憾的是，ENCINO是这几款车型中唯一在中控台上方采用硬塑料进行覆盖的车型，档次感有些欠缺。
| 四款车型配置对比（1） | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 轮圈尺寸（英寸） | 17 | 17 | 17 | 18 |
| 四驱系统 | ● | - | - | - |
| 前排侧/头部气囊 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 胎压监测 | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定系统 | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | - | - | - | ● |
| 车道偏离预警 | - | ● | - | ● |
| 前/后驻车雷达 | ●/● | - | -/● | -/● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ●自适应 | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | ● | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ○ | ●全景 | ● |
| 无钥匙进入/启动 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 皮革方向盘 | ● | - | ● | ● |
ENCINO的配置在4款车型中算是很丰富的了，这也延续了韩系车的优良传统。除了18英寸轮圈、车道偏离预警外，其还配备了LED前大灯、并线辅助、电动座椅等配置。至于消费者喜爱的皮革座椅、大尺寸显示屏、自动大灯/空调、倒车影像/雷达等功能更是一应俱全。
| 四款车型配置对比（2） | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 换挡拨片 | ● | - | - | - |
| 座椅材质 | 真皮 | 织物 | 织物 | 仿皮 |
| 腰部支撑 | ● | - | - | - |
| 主驾驶电动座椅 | ● | - | - | ● |
| GPS导航 | ● | ● | - | ● |
| 中控彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/手机映射 | ●/● | ●/● | ●/● | ●/● |
| 前大灯光源 | 氙气 | 卤素 | 卤素 | LED |
| 自动大灯 | ● | ● | - | ● |
| 外后视镜加热 | ● | - | ● | ● |
| 内后视镜自动防炫目 | ● | - | - | - |
| 自动雨刷 | ● | - | - | - |
| 自动空调 | ● | - | ● | ● |
■ 乘坐空间、后备厢及天窗：
乘坐空间方面，173cm的体验者在前排也是拥有一拳的头部空间，后排头部剩余四指，腿部空间则是剩余一拳，相对其它几款车型有所差距。好在新车后排中间位置地板很平坦，这方面做得不错。
ENCINO的后备厢除了与后排相接的地方略有一些凸起幅度外，整体表现还算是不错的。正如上文所讲，4款车型后排座椅都支持放倒，ENCINO放倒后的最大纵深达到了1510mm，配合1020mm的宽度和790mm的高度，放置稍大一些的物品也没有问题。
| 四款车型后备厢对比 | ||||
| 车型 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 纵深（mm） | 650-1500 | 770-1600 | 720-1550 | 600-1510 |
| 宽度（mm） | 980 | 950-1380 | 950 | 1020 |
| 高度（mm） | 830 | 680 | 760 | 790 |
| 后排椅背放倒 | 4/6 | 4/6 | 4/6 | 4/6 |
| 官方容积（L） | — | — | 422-1137 | — |
天窗方面，新车配备的是一块常规尺寸天窗。相比翼搏，ENCINO的天窗在宽度方面有着明显的优势，但可打开长度部分要稍短一些，只有250mm。
■ 动力系统及底盘悬架：
ENCINO在动力系统方面采用的是一台1.6升涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，这也让其成为了4款车型中动力参数最漂亮的车型。稍显遗憾的是，新车配备的后扭力梁式非独立悬架，相比其它3款车型的后独立悬架结构，它给消费者的感觉还是要稍显逊色一些。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 翼搏 | C-HR | 自由侠 | ENCINO |
| 发动机排气量（mL） | 1999 | 1987 | 1368 | 1591 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率Ps（kW） | 170（125） | 171（126） | 150（110） | 177（130） |
| 最大功率转速rpm | 6500 | 6600 | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 202 | 203 | 230 | 265 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4500 | 4400-4800 | 3000 | 1500-4500 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | CVT | 7速双离合 | 7速双离合 |
■ 车型点评：
ENCINO或许是4款车型中大家相对较为陌生的一款，但相信大家在看过一次它的外观之后就能记住它的样貌，谁让它这么特立独行呢？分体式前大灯、复杂的前/后包围以及突出的腰线，想要不记住它都难。再加上1.6T+7DCT动力组合、不错的空间表现以及韩系车一贯丰富的配置，新车综合表现无疑是4款车型中较为抢眼的一款。当然，其品牌认知度方面相较于其它三款车型还是有些欠缺。
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● 全文总结：
相信大家看过上文的介绍后，对这4款车型已经有了大致的了解。它们都属于小型SUV范畴，并且在设计上也有着非常个性化的造型，前卫、时尚、个性是它们的标签。这对于喜欢彰显自己个性，玩儿点与众不同的年轻消费者来说极具吸引力。
单从设计造型方面来说，翼搏、C-HR、自由侠以及ENCINO 4款富有个性的SUV，偏爱哪台都没有错。毕竟它都有着不错的综合表现，且在审美问题上，每个人都有着自己的标准，我们不能因为自己的审美观而否决别人的看法。所以，如果没有其它特殊需求的话，喜欢哪台就直接买哪台吧，它们都是不错的车型。
而如果您对四驱系统有需求，且希望配置丰富，那来自福特的翼搏无疑是您的最佳选择。它是4款车型中唯一配备四驱系统的车型，在低附着力的情况下能够有着更好的表现。在配置上，翼搏也提供了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、自动空调、头部气囊、真皮座椅、腰部支撑等功能，配置很齐全。最后，翼搏14万元左右的实际购车价格对于这样一款综合素质不错的车型来说，性价比还是十分出色的。当然，如果您对于四驱系统不是特别钟爱，那么有着更为丰富配置，且动力更强的ENCINO也是一个不错的选择。
至于自由侠，选择它也绝对是个时代的弄潮儿，个性又有着复古的情怀，除了作为代步工具，它也很像一台玩伴陪在你身边。而配置方面，前排侧/头部气囊、倒车影像/雷达、彩色大屏、自动空调这些配置都有，且档次感很强的全景天窗还是它的标配。150马力、230牛·米的动力也足够日常使用，再加上不错的乘坐/后备厢空间以及不足14万元的售价，够吸引人了吧？剩下的C-HR，空间、配置等方面相比其它车型稍显逊色，不过内饰的质感和整个车的档次是它的优势，但目前优惠不大，并不是好的入手时机，喜欢的朋友不妨再等等。（文/汽车之家 周楚然）
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 | ENCINO 昂希诺 2018款 1.6T 双离合致尊版 国V | 自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动劲能版 | 丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版 国V |
| 厂商指导价 | 15.58万 | 15.59万 | 15.88万 | 15.18万 |
| 厂商 | 长安福特 | 北京现代 | 广汽菲克Jeep | 广汽丰田 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2017.09 | 2018.04 | 2018.04 | 2018.06 |
| 最大功率(kW) | 125 | 130 | 110 | 126 |
| 最大扭矩(N·m) | 202 | 265 | 230 | 203 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 7挡干式双离合 | 7挡干式双离合 | CVT无级变速(模拟10挡) |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 发动机 | 2.0L 170马力 L4 | 1.6T 177马力 L4 | 1.4T 150马力 L4 | 2.0L 171马力 L4 |
| 长*宽*高(mm) | 4345*1785*1659 | 4195*1800*1575 | 4245*1805*1695 | 4405*1795*1565 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 最高车速(km/h) | 186 | 208 | - | 185 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.8 | 6.1 | 7 | 5.7 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.08 | 8.11 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.66 | 40.17 | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 8.5 | 7.7 | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 整备质量(kg) | 1478 | 1363 | - | 1505 |
| 最大满载质量(kg) | - | - | - | - |
| 车身 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 | ENCINO 昂希诺 2018款 1.6T 双离合致尊版 国V | 自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动劲能版 | 丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版 国V |
| 长度(mm) | 4345 | 4195 | 4245 | 4405 |
| 宽度(mm) | 1785 | 1800 | 1805 | 1795 |
| 高度(mm) | 1659 | 1575 | 1695 | 1565 |
| 轴距(mm) | 2530 | 2600 | 2570 | 2640 |
| 前轮距(mm) | 1555 | - | 1540 | 1550 |
| 后轮距(mm) | 1560 | - | 1540 | 1550 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | 172 | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 | 50 | 48 | 50 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 风阻系数(Cd) | - | - | - | - |
| 发动机 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 | ENCINO 昂希诺 2018款 1.6T 双离合致尊版 国V | 自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动劲能版 | 丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版 国V |
| 发动机型号 | - | - | 523A0027 | M20A |
| 排量(mL) | 1999 | 1591 | 1368 | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.6 | 1.4 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | 横置 | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 12 | - | 9.8 | 13 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 72 | 80.5 |
| 行程(mm) | - | - | 84 | 97.6 |
| 最大马力(Ps) | 170 | 177 | 150 | 171 |
| 最大功率(kW) | 125 | 130 | 110 | 126 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 | 5500 | 5500 | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 202 | 265 | 230 | 203 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 1500-4500 | 3000 | 4400-4800 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铸铁 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 | ENCINO 昂希诺 2018款 1.6T 双离合致尊版 国V | 自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动劲能版 | 丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版 国V |
| 简称 | 6挡手自一体 | 7挡干式双离合 | 7挡干式双离合 | CVT无级变速(模拟10挡) |
| 挡位个数 | 6 | 7 | 7 | 10 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 干式双离合变速箱(DCT) | 干式双离合变速箱(DCT) | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 | ENCINO 昂希诺 2018款 1.6T 双离合致尊版 国V | 自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动劲能版 | 丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版 国V |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | - | - | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 | ENCINO 昂希诺 2018款 1.6T 双离合致尊版 国V | 自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动劲能版 | 丰田C-HR 2018款 2.0L 领先版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/50 R17 | 235/45 R18 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/50 R17 | 235/45 R18 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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