[汽车之家 购车手册] 大家好，我是汽车之家新能源小组的胡永彬。本篇提车记内容将聚焦于我从预定Model 3(参数|询价)到提车的经历，后续我将专门开启一篇长测文章，详细为大家记录我实际用车后的感受。
两年前的10月26日，北京公布摇号结果的那天，依然未中签的我，当晚决定将指标申请转移到北京新能源轮候队列，根据当时的排队情况，预计我将会在2018年底到2019年初拿到新能源指标。面对当时综合续航里程普遍不过400km的国产电动车，我将目光投向了垂涎已久的品牌——特斯拉。定位旗舰级别的Model X以及Model S自然不在我的考虑范畴之内，拥有更亲民价格的Model 3则成为我关注的焦点。
◆迈出第一步——交预定金
当时Model 3还没公布中国区售价，最低35000美元（约23.6万元）的标准续航版美区售价让我想入非非。尽管我很清楚，作为家里的唯一用车，能够兼顾日常通勤以及长途旅行的长续航版才是我的“菜”，但我也明白这个版本的国内售价肯定会严重超出我的预算。梦想总是要有的，万一实现了呢？
而在我预订的时候，前面已经有来自全球的40多万份订单，交付压力非常大，可官网还是给出了预计2018年底交付的预估时间。众多的不确定性，让我当时觉得购买Model 3的希望相当渺茫。
◆下定决心——交大定
转眼一年半的时间过去了，期间我一直关注着Model 3的外媒报道以及最新交付进展。由于量产地狱来的比特斯拉预期的更严重，Model 3的全球交付时间由2018年推迟到了2019年初。而此时，国内的纯电动车开始全面迈向400km的门槛。甚至到了2018年底，已经开始有综合续航500km以上的比亚迪唐EV和广汽新能源Aion S问世，它们无论是颜值还是价格都符合我的要求。
2019年的大年初二，在收到特斯拉的电话邀请后，我拉着媳妇去了趟位于金融街的特斯拉体验店，准备试驾一下Model 3。
它前脸低矮，线条柔和而简约，尾部溜背的造型以及高耸的“翘臀”又让它富有很强的运动气息。轮胎、轴距与车身整体尺寸比例协调。马斯克形容这种设计很性感（sexy），我认为还蛮贴切的。
试驾结束后，特斯拉的销售告诉我，目前特斯拉正在全力生产来自中国的订单，所以国内的交付能力并不用太担心。另外，后轮驱动版的工信部综合续航里程达到640km-660km（后来证实为664km），官方因为怕影响另外两个版本的销量，所以在网站上，将其续航里程标定为600+km。这个续航表现对于我来说，诱惑力非常大。
其实驱使我做出购买决定的核心因素，并非这辆车颜值有多高，内饰多么有科技感，而是我想买一辆不用刻意迁就某个方面，能用好多年的车。而能做到这一点的关键，对于电动车来说，前提是要拥有足够长的续航。长续航能够决定很多因素，例如更长的电池寿命，更长的出行半径，以及更短的因为充电而耽误的旅途时间。当满足了续航，电动车才能谈其他方面的表现，当然这只是我站在只有一辆车的家庭角度而提出的观点。
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