性价比突出 20万内日韩紧凑型SUV海选

　　[汽车之家 初步海选]  2019年，紧凑型SUV在中国汽车市场中依旧扮演着很重要的角色，虽说整体车市成绩不佳，但是这个级别火爆依旧。今天我给大家海选了近半年上市的日韩SUV车型，它们在市场中的热度都很高。并且，这几款车在价格方面也比较有优势，售价均在10-20万区间内，顶配车型的指导价不超过20万，车型特点为侧重家用舒适、满足家庭日常用车需求的车型，OK，那咱们来一起看看它们吧。

起亚KX5

厂商指导价：15.48-18.18万元

　　起亚KX5，这台第四代车型的中期改款车型在今年的3月19日正式上市，新车的外观相比老款车型更加的大气、沉稳，进气格栅、雾灯区域都进行了全新的设计，整体变的更精致。新车配备了全景影像、自适应巡航等新配置，但遗憾的是这两个配置从两驱豪华才可以选装。

　　尾部大体的轮廓几乎与现款一样，但中间的贯穿式尾灯造型要不老款车型看上去更具有现代感，点亮之后的辨识度也很高。

　　新车的内饰变化不小，与老款车型相比简洁了不少，液晶屏改为了悬浮式的设计。这块10.25英寸悬浮屏为全系标配，内部的配置稍微有些区别，导航、路况显示和语音识别从两驱豪华开始标配。

　　新车的内饰和老款车型相比升级的地方还是挺多的，中控台的布局、材质以及内部的配置都有了很大提升；中控屏支持语音控制功能，操作起来比较好用，语音识别也能力很不错，可以进行开启/关闭车窗、调节空调温度、导航等操作。

　　新款KX5入门车型上比较实用的配置有胎压显示、倒车影像、自动驻车、方向盘四向调节、无钥匙进入、一键启动、仿皮座椅、全LED自动大灯以及10.25英寸触摸屏等等，同级别中配置算是比较丰富的了。

空间及动力部分

　　新车从入门车型开始就配备了仿皮座椅，前后排坐上去都比较舒适，有一定的陷入感。后排座椅的座垫相比前排座椅而言单薄了一些，支撑效果一般，靠背支持4/6比例放倒和角度调节。乘坐空间的表现中规中矩，符合该级别的主流水平。

　　动力方面，新车依旧沿用了老款车型两种动力组合，第一种动力组合搭载的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，与之匹配是7速DCT双离合变速箱；另一种动力组合搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，最大功率165马力，峰值扭矩203牛·米。

试驾内容回顾

　　新款KX5的试驾体验是我来做的，新车初段涡轮介入的比较积极，开起来不会感觉动力输出很突兀，初段表现不错，后段的动力输出稍显不足。但它的动力水平在城市道路加速、超车也都够用了。

　　新车驾驶中给我感觉最大的亮点就是车内噪音控制的十分到位，以80-100km/h的速度行驶时，车内乘员沟通起来非常轻松，胎噪和发动机噪音几乎是听不到的，这点让我十分意外。

　　底盘初段感觉会有些硬，对于路面上细小的颠簸还是能控制住的，但通过减速带和较大坑洼时车内的振动会比较明显，随后也会出现余振。操控方面，高速过弯时悬架对于车辆的支撑也不太足。整体来看，无论舒适性还是操控性都有进一步优化的空间。

小结及推荐车型

　　起亚新款KX5外观和内饰变化较大，整体变的更沉稳、精致，配置方面也得到了升级。车内外质感的提升让人看到了起亚的诚意，全系标配LED大灯，智能互联系统以及手机无线充电等功能的增加进一步提升了这台车的竞争力。动力方面，新款KX5全部延续了老款车型的配置，驾驶感受上与老款车型相比变化不大，最大亮点是新车噪音的控制十分到位，这点让人有些意外。

　　新车两驱和四驱版本的1.6T 自动豪华在配置上完全一样，两者之间的1.2万元只是驱动方式的不同，而1.6T 自动两驱豪华和精英版本车型相比差价都只有5000元，补上这个差价之后新车会多出很多主被动安全配置和车联网系统，并且两驱和四驱豪华车型的售价在同级别中也不算太高，所以我比较推荐1.6T 自动两驱/四驱豪华，而驱动方式大家可以根据自己的需求来选择。

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现代ix35

厂商指导价：11.99-16.19万

外观及内饰回顾

　　2018年12月份上市的新款现代ix35是这次介绍的四款车型中顶配车型价格最低的，性价比十分突出。新车作为年代改款车型，主要是针对配置方面进行了补充（全系标配发动机启停等配置），在外观部分没有过多的变化。

　　新车的前进气格栅开孔尺寸相比老款车型有了明显的增大，同时前保险杠与两侧前大灯组均采用了全新的造型，整体感觉较为时尚。外观配置偏低，标配卤素光源的前大灯、后倒车雷达、卤素光源的雾灯等配置。而LED日间行车灯要从畅享版车型才开始配备。

　　车身侧面的线条硬朗，周围新增了黑色包围，比现款更有力量感。车身尺寸方面，新车的长、宽、高、轴距均与老款车型保持一致。

　　内饰的布局、样式相比老款没有变化，依旧是标准的“T”字型布局，所有功能区域布局清晰，材料中规中矩。三辐方向盘采用了皮质材料包裹，造型不温不火，功能按键分局左右。仪表盘依旧采用了很常规的样式，缺乏一些新鲜感，两侧是机械仪式的仪表，中间是液晶显示的行车电脑。

　　从畅享版开始配备的中控屏尺寸为9.6英寸，常用功能比较齐全，内部配有CarPlay、CarLife、导航地图等等；空调和多媒体音量、菜单等按键放置在了屏幕下方，使用起来比较便利。

空间及动力部分

　　由于新款车型没有进行过实拍体验，在此我只能介绍一下座椅和天窗的配置情况，新车从畅智版开始，前后排座椅开始采用皮质材质和电动调节，但副驾驶只能手动，有些遗憾。并且，新车没有配备全景天窗，内部只配备了一个正常尺寸的天窗（天窗从畅享版开始配备）。

　　新款现代ix35动力的变化最大，除了搭载2.0L自然吸气发动机以外，新车还增加了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率分别为160马力和140马力，峰值扭矩分别为193牛·米和242牛·米。

　　传动方面，与2.0L自然吸气发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱；而与1.4T涡轮增压发动机相匹配的是7速双离合变速箱。

小结及推荐车型

　　2019款的ix35最大的变化主要集中在动力方面，新增的三款车型搭载了一台最大功率140马力的1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，这套全新的动力组合给消费者提供了更多的选择；配置方面调整不大，全系标配了发动机启停（老款为选装配置），外观和内饰相比老款而言变化很小，只是在一些细节上进行了调整。因为改动比较小，驾驶的感受基本与2018款车型相同，如果大家对驾驶感受方面有疑问，可以点击下方的测试链接。

　　个人比较推荐1.4T DCT两驱智勇·畅联版和2.0L 自动四驱智勇·旗舰版。配置方面，畅联版相比旗舰车型而言，它少了四驱系统和一些被动安全配置，但其他的舒适性配置和功能都没有缺失，正常的用车需求完全可以满足；而预算充足的购车人可以直接上旗舰版车型，不仅增加了四驱系统，配置也更丰富。

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日产逍客

厂商指导价：15.49-18.59万

外观及内饰回顾

　　东风日产逍客在紧凑型SUV中绝对算得上一把好手，月均一万多台的销量和优秀的群众口碑足以证明它的实力。这样一款举足轻重的车型迎来了中期改款，加入“V-Motion”设计语言的新款逍客身上散发出了少有的年轻朝气，中庸老气彻底褪去。

　　新车的前脸变化非常明显，和它的老大哥奇骏更加相似，前脸的格栅尺寸增大，黑色的饰条和镀铬装饰都更加凸出，同时大灯、前包围和雾灯也都做了相应的调整。LED大灯从豪华版开始配备，其他的配置如LED日间行车、前雾灯、大灯延时关闭等配置均是全系标配。

　　轮圈的配置从智享版到旗舰版分别为17英寸、18英寸和19英寸轮圈，19英寸轮圈为逍客的新配置，之前的顶配车型仅为18英寸轮圈，这点肯定是增配了。

　　车尾的变化就微乎其微了，整体维持了老款的样式，只在后包围和灯组的造型上做了一些调整，细节处理的更加到位。

　　内饰给人最直观的变化就是中控屏的尺寸更大了，升级后的9英寸触控屏全系标配。方向盘的造型也变成了全新的样式，除了最低配以外，中配和顶配车型均为皮质方向盘。

　　新车的中控屏升级到了9英寸，取消了老款车型的物理按键，换成了触摸式按键，内部的系统也得到了升级，增加了导航和车联网功能。

　　除了顶配车型以外，智享版和豪华版均采用了最基础的手动空调，但让人满意的事，新款逍客全新标配后排空调出风口。

空间及动力部分

　　新款逍客相比老款车型而言的轴距没有加长，身高180cm的体验者在逍客的前排能够获得一拳的头部空间，后排的表现还可以，腿部空间和头部空间分别为三指和两指，该级别的正常水平。

　　新车内部的储物空间中规中矩，和老款不同的是，老款车型由之前的物理手刹变为了电子手刹后，前排的杯架由之前的竖向改为横向，并且在后方增加了一个很深的储物槽，可以放置一些卡片和杂物。

　　动力方面，新车将继续搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为154马力，相比老款车型提升4马力，这套动力将能够满足国六b标准。传统系统方面，与发动机匹配的是一款CVT无级变速箱。

试驾内容回顾

　　这台车我进行过静态的实拍体验，但确实是没有开过它，下面我借用同事的感受简单的向大家介绍一下：逍客的动态感受依旧是老样子，油门初段十分灵敏，起步的提速很快，日常使用动力绝对是够用的，但谈不上充沛。

　　逍客的这套动力系统已经非常成熟了，它的优势在于加速时的平顺，虽说这次动力参数略有上调，但实际给人感觉微乎其微，整体的动力够用，但谈不上充沛，适合以一种平稳的心态去驾驶。逍客拥有ECO节能驾驶模式，该模式跟普通模式的差异还比较明显，ECO模式下油门响应明显变得慵懒，起步时不会再蹿，行驶过程中油门也变得没那么敏感，对车里的乘客比较友好。

　　除坐姿外，转向和底盘也会给你带来SUV的感觉，转向中间有些许旷量，低速轻盈高速逐渐加重，没什么特点，也没什么会让你感觉突兀的地方。底盘以舒适为主，在道路状况良好的铺装路面上，能提供不错的舒适性，只是在遇到大的坑洼时，会感觉悬架对于振动的化解略显生硬。

小结及推荐车型

　　更现代更时尚的“V-Motion”设计语言灌注到了新款逍客身上，中控台增加了大量的皮质包裹，车内质感得到提升。除此之外，新车的配置也是得到了升级，增加了主驾驶电动座椅、后排出风口等实用性配置，这些升级我相信会赢得更多年轻消费者的心。

　　我比较推荐豪华版车型。相比旗舰版而言，豪华版只是缺少了倒车雷达、19寸轮圈、真皮材质座椅等一些外观和舒适性配置，而且这些配置购车后的改装难度较低，如果预算充足的朋友也可以直接购买旗舰版车型，这样会更省心。

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三菱奕歌

厂商指导价：12.98-18.58万元

外观及内饰回顾

　　三菱奕歌的AH-100测试正好是我做的，对于这台车我是非常的熟悉。外观整体的造型很特别，前脸部分的下进气口采用了家族式设计，并配有大量镀铬装饰提升了车头的精致感，车身侧面线条硬朗，尾部贯穿后风挡的尾灯更是让人过目不忘，不仅从造型上致敬了经典跑车日蚀，还提高了车尾的层次感。

　　大灯灯组外侧的灯腔并没有灯泡，只是为了装饰，提升了灯组的整体性。并且设计的很巧妙，离近了也看不出任何的破绽。灯组配置方面，LED日间行车、卤素雾灯为全系标配，LED大灯、自适应远光灯和自动头灯从信念版，也就是全系的次顶配车型开始配备。

　　奕歌后侧窗的面积比较小，再加上尾部的小扰流板和上扬腰线使得车尾看上去上扬的趋势有些过大，但好就好在短后悬的设计让整个车的比例一下就协调了很多。车轮配置，除了最低配车型以外，其余所有车型均配备了18英寸的轮圈。

　　相比独特的外观，车内的造型变得平淡了许多。新车采用了对称式的内饰设计风格，虽然中控台的造型和布局相比当今汽车“大屏至上”的风格有些落伍。车内多媒体配置还算让人比较惊喜的，中控悬浮屏和内部的CarLife、语音识别系统等等配置均为全系标配，舒适性配置方面，自动空调、多功能方向盘和四向调节也都是全系标配。

　　仪表盘中央的行车电脑功能全面，显示清晰，基本的功能都有，但是它的操作按键放到了仪表盘下方、方向盘背后，放到这样的位置确实没有放到方向盘上操作方便。

　　相比外观而言，内饰确实稍微少了一些新意，大体的设计风格依旧是三菱现在的样式，但车内的配置还是比较全面实用的，便捷性的配置方面有HUD抬头显示、电子手刹以及AUTOHOLD、自动大灯等等，安全方面也不含糊，侧气囊、膝部气囊、自适应巡航等配置也都配备。不足的地方也是比较明显，就是内饰选用的材质还不够好，看上去和摸上去都有一些廉价感，塑料感强。

空间及动力部分

　　对于一台SUV车型而言，空间大才是硬道理。奕歌在驾乘空间方面的表现中规中矩，后排座椅支持前后滑动，靠背的角度支持多级可调。奕歌后排座椅支持前后滑动，靠背的角度支持多级可调。座垫和靠背内部的填充物非常硬，实际坐起来不够舒适。

　　空间表现正常，第二排的座椅可以根据使用情况的不同来进行变化，但是后排的座椅座垫不是很舒适，坐上去有些偏硬。

　　奕歌搭载了一台代号为4B40的1.5L涡轮增压发动机，最大功率可达170马力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为250牛·米/2000-3500rpm。传动方面，与其匹配的是来自捷特科的CVT变速箱，可以模拟8个挡位，并且支持手动模式。

试驾内容回顾

　　普通模式下，奕歌初段加速时平顺性很好，动力输出十分线性。进行超车或者急加速时，变速箱可以快速的读懂驾驶者意图来进行模拟降挡，完成动作。

　　中后段的加速感受和前段基本一致，一直都是顺畅的感觉，这样的感受当然与这台CVT变速箱密不可分，发动机的转速会随着车速一起线性的上升，虽然没有推背感，但是加速并不慢。

　　手动模式的感受会比普通模式更有驾驶乐趣，可以模拟8速的CVT变速箱会给驾驶者更激进的驾驶体验，换挡速度快，乐趣十足。除了普通模式和手动模式，奕歌还有ECO模式。这个模式下，油门会变得迟疑许多，深踩之后也不会全力输出，发动机的转速会维持在1000-1500rpm输出动力。

　　奕歌的转向手感很好，不仅指向精准，回位也比较迅速，开起来有些轿车的味道。高速并线时会感觉悬架的韧性和支撑性很好，对车身侧倾抑制的不错。

　　奕歌的悬架偏硬，路感清晰。通过减速带和颠簸时第一下处理很干脆，但之后会带来一些余振。对道路上的细小振动处理不好，会明显的传到车内。

小结及推荐车型

　　相比同级别对手而言，三菱奕歌最大的优势还是它年轻范十足的外观和良好的驾驶感受。1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合让人满意，有了S-AWC四驱系统的加持后，奕歌在道路的测试中表现优秀，但越野成绩不够理想。但中庸的内饰造型和较弱的品牌影响力或许是它的最大短板。总的来说，如果你喜欢外观前卫、操控不错，还配有四驱的SUV车型，奕歌或许是个不错的选择。

　　个人比较推荐顶配车型，相比两驱版本而言它配有S-AWC四驱系统和比较丰富的主被动安全系统，这点还是比较有诱惑力的。

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全文总结：

　　其实我在众多车型中挑出它们的原因有两个，第一是价格实惠，顶配车型的官方指导价均在20万元以内，第二就是够新，前三款热门车型在去年末或者今年初都完成了改款，三菱奕歌则是一款全新的车型。中期改款之后的起亚KX5，相比老款车型更加的大气、沉稳，进气格栅、雾灯区域都进行了全新的设计，整体变的更精致，新车将配备全景影像、自适应巡航等新配置。

　　现代ix35是这次介绍的四款车型中顶配车型价格最低的，性价比非常突出，并且还增加了全新的动力系统，新车作为年代改款车型，针对配置方面进行了升级，但外观部分没有过多的变化，内饰也是保持了之前的造型。逍客紧凑型SUV市场中绝对算得上一把好手，改款之后的它外观更年轻了，内饰也是变化颇多，并且增加了配置，提升了竞争力。奕歌作为这个级别的新生力量也颇具实力，优秀的操控感受、S-AWC四驱系统和主被动安全系统是它的优点，年轻范儿十足的外观也是这款车的一大卖点。OK，以上就是我向大家推荐的近半年内上市20万内四款日韩紧凑型SUV，希望这篇海选能给大家的购车之路提供一些帮助，如果大家有购车方面的问题也可以到我的编辑博客里找我。（文 汽车之家 谢玥）

车型图片
基本参数	起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华版	逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版	北京现代ix35 2019款 2.0L 自动四驱智勇·旗舰版 国V
厂商指导价	18.18万	18.59万	18.58万	16.19万
经销商报价
厂商	悦达起亚	东风日产	广汽三菱	北京现代
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国VI	国VI	国V	国V
上市时间	2019.03	2019.04	2018.11	2018.12
最大功率(kW)	130	113	125	118
最大扭矩(N·m)	265	204	250	193
发动机	1.6T 177马力 L4	2.0L 154马力 L4	1.5T 170马力 L4	2.0L 160马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟8挡)	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4550*1855*1655	4401*1837*1611	4405*1805*1685	4435*1850*1715
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	186	195	184
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)	-	-	9.73	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	39.68	-
NEDC综合油耗(L/100km)	6.7	6.4	7.7	7.8
实测油耗(L/100km)	-	-	7.6	-
整车质保	五年或10万公里	三年或10万公里	五年或10万公里	五年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华版	逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版	北京现代ix35 2019款 2.0L 自动四驱智勇·旗舰版 国V
长度(mm)	4550	4401	4405	4435
宽度(mm)	1855	1837	1805	1850
高度(mm)	1655	1611	1685	1715
轴距(mm)	2670	2646	2670	2640
前轮距(mm)	1625	1585	1545	-
后轮距(mm)	1636	1581	1545	-
满载最小离地间隙(mm)	150	-	175	180
接近角(°)	18	-	20	-
离去角(°)	16	-	26	-
最小转弯半径(m)	5.5	-	5.3	-
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	-	平开门	-
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	62	57	60	58
后备厢容积(L)	-	486	-	-
整备质量(kg)	-	1471	1619	1507
发动机	起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华版	逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版	北京现代ix35 2019款 2.0L 自动四驱智勇·旗舰版 国V
发动机型号	G4FJ	MR20	4B40	-
排量(mL)	1591	1997	1499	1999
排量(L)	1.6	2.0	1.5	2.0
进气形式	涡轮增压	自然吸气	涡轮增压	自然吸气
发动机布局	横置	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	-	11.7	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	177	154	170	160
最大功率(kW)	130	113	125	118
最大功率转速(rpm)	5500	6000	5500	6500
最大扭矩(N·m)	265	204	250	193
最大扭矩转速(rpm)	1500-4500	4400	2000-3500	4800
最大净功率(kW)	130	-	-	-
发动机特有技术	-	-	-	D-CVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	混合喷射	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国VI	国VI	国V	国V
变速箱	起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华版	逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版	北京现代ix35 2019款 2.0L 自动四驱智勇·旗舰版 国V
挡位个数	7	7	8	6
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	手自一体变速箱(AT)
简称	7挡干式双离合	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟8挡)	6挡手自一体
底盘转向	起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华版	逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版	北京现代ix35 2019款 2.0L 自动四驱智勇·旗舰版 国V
驱动方式	前置四驱	前置前驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	适时四驱	-	适时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器	-	多片离合器	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	起亚KX5 2019款 1.6T 自动四驱豪华版	逍客 2019款 2.0L CVT旗舰版	奕歌 2018款 1.5T CVT四驱真我版	北京现代ix35 2019款 2.0L 自动四驱智勇·旗舰版 国V
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	通风盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	手刹
前轮胎规格	225/55 R18	225/45 R19	225/55 R18	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18	225/45 R19	225/55 R18	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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