●比亚迪秦Pro DM
| 比亚迪秦Pro DM 指导售价 | ||
| 车型 | 售价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲尚型 国V | 13.69 | 13.69 |
| 2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲炫型 国V | 14.69 | 14.69 |
| 2019款 超能版 1.5TI 自动智联劲速型 国V | 15.69 | 15.69 |
| 2018款 1.5TI 自动智联锐尚型 | 14.99 | 14.99 |
| 2018款 1.5TI 自动智联锐动型 | 15.69 | 15.69 |
| 2018款 1.5TI 自动智联锐享型 | 16.69 | 16.69 |
| 2018款 1.5TI 自动智联锐耀型 | 17.69 | 17.69 |
| 2018款 1.5TI 开发者版入门型 | 17.69 | 17.69 |
| 2018款 1.5TI 开发者版专业型 | 20.69 | 20.69 |
●外观及内饰回顾
秦Pro是艾格先生加盟比亚迪后推出的产品，采用了比亚迪最新的设计理念打造。而秦Pro DM，作为秦Pro的插电混动版车型，在外观上自然与秦Pro没有太大的差别，只是做了一些常见的“新能源化”，比如使用了蓝色的LOGO底色，并且在车辆解锁时，大灯会有一个蓝色的光效。此外秦Pro DM的中网内是双层镀铬饰条，轮圈样式也与秦Pro有所不同。
跟外观一样，秦Pro DM的内饰也统一了家族化设计，中控台简洁素雅，功能布局一目了然，整套设计属于耐看的类型。此外，配色、材料、饰件的运用和搭配，车内的做工，均能看得出比亚迪的进步。车内的绝大部分功能被整合到了那块12.8英寸的液晶屏中，娱乐系统、空调系统、主动安全系统、车辆设置等均可以通过这块液晶屏进行操作。
●空间及动力部分
秦Pro DM的车内乘坐空间表现也不错，身高178cm的体验者能在前排获得4指的头部空间，后排头部空间与前排相当，腿部空间也达到了2拳。另外秦Pro DM的后排座椅靠背可按4/6比例单独或整体放倒，相比上一页的卡罗拉双擎E+(参数|询价)实用了不少。
秦Pro DM的动力系统由1.5T发动机和电动机组构成，发动机最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，电动机的最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，变速箱仍旧使用6挡双离合变速箱。
●试驾内容回顾
秦Pro DM的驾驶感受和汽油版的秦Pro还是有较大差别的，首先在满电状态下车内的静谧性尤为的好。此外没有了发动机的噪音，底盘传上来的噪音也有明显的减少，米其林的轮胎起到了不小的作用。
由于增加了BSG发电机，发动机介入时几乎是没有感觉的，这点相比之前的产品是有明显进步的，不会再有动力衔接不上或者太过于突兀的情况。只是发动机介入之后，或者在没电情况下发动机长时间工作，那么噪音问题就又来了。
纯电状态下，与其他成熟的电动车一样，动力的响应非常好，加速没有延迟而且足够迅速。驾驶模式分为纯电、混动和运动三种。纯电时可以覆盖全速段，完全就是一台电动车，直到电池没电为止。混动模式下根据负载、油门深度等等发动机会不时介入。运动模式则更多的是发动机与电动机共同出力，官方标称的0-100公里/小时加速时间为5.9秒，还是相当诱人的。
●小结及推荐车型：
除了动力系统的差异外，秦Pro DM的后悬架结构也与秦Pro不同，采用了多连杆独立悬架，带来了秦Pro所没有的厚重、敦实感，加上纯电时静谧的环境，这二者让这台秦Pro DM版更像是一款20多万的中型车的质感，确实有些跨级的意思。
在秦Pro DM的在售车型中，售价17.69万元的智联锐耀型是比较推荐的车型。作为秦Pro DM的顶配车型，它独享一系列的主动安全配置，包括ACC自适应巡航、车道偏离辅助、行人识别、智能远光灯、预碰撞报警系统等。除此之外，诸如360°全景影像、PM2.5空气净化系统、主副驾驶座椅加热/通风、副驾驶6向电动调节等配置也是较为实用的。另外在2019款车型中，售价15.69万元的自动智联劲速型也算是顶配车型，但相比智联锐耀型，自动智联劲速型将上面所说的主动安全配置都改成了选装配置，所以如果预算相对没那么紧张的话，不妨将智联锐耀型列入秦Pro DM的购车考虑范围内。
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