■空间表现
我们知道，在电动车的底部一般都会藏着一大块电池，从而压缩纵向乘坐空间。然而瑞虎e依然拥有十分出色的前排以及后排的头部空间表现，在同级别的车型中较为难得。不过，该车中间位置座椅没有配备中央头枕，这个简配有点不应该。
储物空间方面，前后排的表现都不错，一些日常比较常用的水瓶、手机、钱包、卡片等物品都能找到合适的归宿。
我们实拍的这台瑞虎e采用手动后备厢开启方式，由于后排座椅支持4/6比例放倒，所以后备厢的空间灵活性表现比较好。只是无法达到纯平状态，会有一定凸起。不过即便在座椅不放倒的情况下，它的实用性也很强，竖着放下28英寸、24英寸以及20英寸的行李箱不成问题。
■动力信息：
由于目前瑞虎e并未上市，官方也对其信息守口如瓶，所以我们获取到的信息较为有限。目前仅知道该车采用了安川电机，配备三元锂电池，工信部综合续航里程为401km。
■全文总结：
在新能源的战场上，作为传统车企里面比较有名气的品牌，奇瑞进军新能源领域的步伐有些不紧不慢。然而，瑞虎e的出现，让奇瑞与市面上主流电动车品牌正面硬刚的步伐加快。不过，比亚迪宋新能源以及北汽新能源EX5，都已在这个紧凑型SUV级别完成布局，而作为后来者的奇瑞瑞虎e，空间的实用性方面，我认为表现的很不错，而至于价格以及动态表现这两个硬性指标，由于还没有试驾，所以我们无法得出结论，我们期待奇瑞能够给出让我们满意的答卷，为新能源市场注入新的活力。（图/文/摄 汽车之家 胡永彬；辅助拍摄：王天源 尤东青）
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