[汽车之家 深度对话] 过去买东西主要是为了产品本身价值买单，如今消费升级，廉价、基本的功能和品质不再具有最大的吸引力。即便是今天，电动车依然存在这样或那样的问题，无法满足所有人的使用需求，但却有人花50万元的高价购买一台电动车，他们是怎么想的呢？这期《知新车》邀请到一位2019款蔚来ES6(参数|询价) 430KM首发纪念版（下简称ES6）车主和一位2019款Model 3Performance高性能全轮驱动版（下简称Model 3）车主，通过二人的分享，看看在50万元购车预算范围内，ES6和Model 3该如何抉择！
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曹先生在选车之初，就对比了ES6和Model 3，当时两台车均未上市，通过对比参数配置及价格等信息后，最终选择了性价比更高的ES6。曹先生在2018年12月在蔚来官网下订，到2019年6月交付前后共等待7个月的时间，购车并无终端优惠，但蔚来给首批ES6用户20000积分，可以在官方商城换购商品。
因为对新鲜事物感兴趣，且看好Autopilot自动辅助驾驶功能，范先生将购车范围锁定在特斯拉品牌内，对比了Model S和Model 3之后，认为后者更适合自己。范先生从订车到提车等了一年半，对于自动驾驶的投入可谓不遗余力，他选装了价值56000元的完全自动驾驶能力包，购车没有优惠，再加上购置税，新车落地价接近63万元。
外观并不陌生
两台车的外观均有所继承，ES6外观保留了大哥ES8的精髓，家族式风格在第二台量产车上得以延续，犀利的线条、丰富的层次感，让ES6颇具科技、英武气息；Model 3的外观可以用简洁、圆润概括，头灯造型别出心裁，取消了前格栅设计，打开车门后，无框车门也是吸粉无数。
作为中型SUV，ES6的车身尺寸数据全面碾压Model 3在意料之中，后者凭借低矮、流线的造型取得0.23的低风阻系数。配置方面，ES6配备了电动开启的隐藏式门把手，Model 3只配备手动开启的隐藏式门把手，科技感和仪式感大打折扣。
内饰大不同
ES6内饰与ES8如出一辙，高档的用料营造了车内的豪华氛围，精良的做工不会让你将它列为造车新势力的产物。Model 3内饰部分依然遵循简约的主题，取消了仪表盘，隐藏的出风口和怀挡，多功能方向盘也只有两个滚轮，一切从简让人印象深刻。
车机控制方面，ES6操作系统上手简单，机器人NOMI非常讨巧，生动的沟通方式拉近了人车间的距离，在语音交互方面，除了常规的多媒体、导航、电话的控制外，ES6还支持空调设定和天窗的操作。Model 3这块屏幕可谓功能强大，通过OTA升级后，马老板又为大家带来了福利，复刻出多款经典小游戏，让车内时光不在乏味，总之特斯拉总能给你些小惊喜。
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