宝骏730
[汽车之家 初步海选] 汽车之家818全球超级车展已经正式拉开帷幕，包括中国品牌在内的数十个品牌上百款新车争奇斗艳。之前我的同事已经跟大家推荐了不少品类的车型，今天我就来给大家推荐四款不同价位的MPV车型，如果您正在考虑购买的话，希望能给您一些帮助。
宝骏730
厂商指导价：6.08-10.88万元
自2014年推出至今，宝骏730销量已经突破了百万台，作为一款实用的家用MPV，它无疑是一款成功的产品。多边形的前格栅样式会给你时尚、大气的感觉，鹰眼式的前大灯看上去更加炯炯有神。
车尾造型圆润饱满，并加入了当下比较流行的悬浮车顶的设计，全LED光源的尾灯在这个级别车型中并不多见，其点亮后的视觉效果以及辨识度都有着不错的表现。
相比外观造型，内饰才是驾驶者每天要面对的。宝骏730的中控台上使用了大面积的搪塑软性包裹与灰色仿木纹饰板的搭配，质感营造的比较到位，配置也比较丰富，对于一款指导价格不足10万元的MPV车型来说，它属于颜值较高且配置丰富的一款。
CVT版车型的座椅采用了2/3/2式布局，第二排座椅支持靠背角度调节以及前后滑动功能。此外，手动挡的高配车型也可以选装2/3/2式布局，而低配车型则为我们常见的2/2/3式布局。（注：图中体验者身高172cm。）
第三排座椅靠背支持5:5放平，且后两排座椅放平后，后备厢能形成纯平，此时的最大容积可达2300L，满足日常使用是没有问题的。
1.5T发动机的动力输出比较线性，并没有涡轮介入时的突兀感，动力释放的比较均匀，开起来的感觉和自然吸气车型接近。悬架系统整体调校风格还是以舒适性为主，悬架能够将路面的振动过滤掉大部分，长时间乘坐的舒适性是不错的。
车型小结：
作为一款10万元级别的MPV来说，宝骏730的配置和设计都是十分优秀的，这也是为什么这款车能够在我们的生活中拥有超高能见度的原因。如果预算不高，并且用车环境需要经常出行的话，宝骏730的舒适度要比轿车和SUV来得更好。作为生产工具来说，宝骏730拥有不错的载货能力，有不少的个体经营者对它也是十分钟爱。在同价位车型中，宝骏的市场保有量更大，品牌认可度也够高，所以在10万元级别的MPV中，宝骏730可以算是经济适用的最佳选择之一了。
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吉利嘉际
吉利嘉际
厂商指导价：9.98-14.88万元
从三月份上市以来，吉利嘉际的关注度一直都比较高，作为吉利品牌的第一款MPV车型，嘉际的颜值对于刚组建了家庭的年轻消费者还是很有吸引力的。
嘉际的造型设计更加突出年轻和运动，扁而宽的造型风格很有跨界车的韵味。星河回纹的前格栅是其家族化的特征，在一些诸如后视镜之类的设计上还有自己的特点。
嘉际的内饰设计与布局采用了Full-Vison环抱式风格，更多的诠释了高级感和科技感。7英寸的液晶仪表和12.3英寸的触控大屏也增加了车辆的娱乐属性，更实用的是挡把后方的杯座还具备制冷/制热功能。
嘉际提供6座（2/2/2）和7座（2/2/3和2/3/2）三种布局，图中体验为2/2/2布局的6座车型，在座椅配置上，体验的1.5TD MHEV DCT臻享型还配置了主驾驶位两组记忆座椅，具备8向电动调节且带有腰部支撑；副驾驶座椅老板键。前排座椅还带有通风和加热功能。（注：图中深色衣服体验者身高176cm，浅色衣服体验者身高173cm。）
在三排座椅都打开的情况下，嘉际的后备厢有280L，可以放下28英寸和24英寸的行李箱，如果将第三排座椅收起，后备厢的容积就非常可观了，但是在第三排座椅放倒后，两侧会有缝隙，小件物品可能会掉下去。
1.5T MHEV车型，采用1.5T+48V轻混的组合，这套动力系统的综合功率达到了190马力，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配的是7DCT变速箱。嘉际在驾驶辅助方面的配置也比较齐全，ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持以及并线辅助等它都具备。
车型小结：
吉利嘉际是吉利品牌的第一款MPV车型，并且提供不同座位数和排布形式的选择；在动力系统上，1.8T车型动力较好，1.5T MHEV车型则能提供更好的经济性。不同消费者对于MPV车型可能会有不同的需求，嘉际也在尽力的来满足这些不同的需求。
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本田奥德赛
本田奥德赛
厂商指导价：22.98-37.68万元
这几年在MPV市场中，奥德赛的销量异军突起，直接将原来GL8一枝独秀的市场格局变成了双雄争霸。不过奥德赛占领的市场更多的是家用需求，经济实用的本田在家用领域一直都有不错的口碑。
车头造型使用了日版Absolute运动版的外观，这个套件的运动感十足，并且对视觉上的宽度有所拉伸，比普通版奥德赛的颜值要高出不少。车尾虽说没有车头造型那么激进，但也立体感十足。
奥德赛的内饰风格并没有很多的科技感，更多的是一种让人放松的居家感受。8英寸的触控屏幕功能还算丰富，可以支持第三方App和语音功能。
在空间变化上绝对是奥德赛的拿手好戏，第二排座椅前后移动的幅度很大，并且调节方式也比较丰富。第三排座椅还支持外翻，在郊游休息时可以提供一个户外的休息空间。（注：图中体验者身高180cm。）
奥德赛的后备厢空间一直是大家吐槽的点，确实在三排座椅全部展开时放不下太多的大件物品，不过家用的话，满载7人还要带不少行李的情况似乎并不经常出现。
奥德赛混动版所使用的混动系统是本田第三代i-MMD系统，与之前相比，第三代2.0L发动机的热效率进一步提升，最高达到了40.6％，并且在提升热效率的同时还减低了整个系统的重量，实测油耗为5.8L/100km。这套动力系统的动力储备很足，在驾驶感受上表现也比较不错。
车型小结：
在售的奥德赛分为混动版和普通版，我个人更推荐混动版，从驾驶体验层面来看，混动版的动力储备要更好，平顺性表现也更出色，因为电动系统的加入也减少了发动机噪音的产生；从经济层面看，在购车时多花的钱可以换来更好的驾驶体验，以及更低的油耗表现，我认为对于家用需求的用户来说，还是值得的。
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别克GL8
别克GL8
厂商指导价：23.29-44.99万元
在国内，GL8绝对是MPV市场的霸主，很多的机关单位都会配置几台用于接待工作。随着越来越多的家庭开始关注MPV，GL8肯定会是重点考虑的一个车型。
在售的GL8有三种外观设计，普通版和ES版区别比较大，Avenir版更像是ES版的升级，这里我们就以Avenir版为例。ES版和Avenir版的设计融入了很多家族化的设计元素，并且线条更刚劲更有力量感。
GL8的内饰采用了家族化的展翼式设计语言，木质和皮质材料的搭配增加了车内的高档感。如果是顶配Avenir车型的话，还配置有麂皮车顶和18色氛围灯，更显奢华。
GL8的车长超过5.2m，并且拥有3088mm的超长轴距，所以车内的空间完全不需要担心。厚实柔软的座椅也可以提供出色的乘坐舒适性。（注：图中体验者身高178cm。）
GL8的中高配车型在后备厢地板上布置有储物槽，既增加了储物的私密性，也可以让第三排座椅放倒后形成纯平的储物空间，但是这个储物槽的设计在低配车型上并没有出现。
2.0T的发动机在GL8上的动力表现比较充沛，甚至可以带来一些驾驶的快感。优秀的底盘调校也让这辆车的驾驶变得更为轻松，虽然车身尺寸比较大，但是开起来并不笨重。
车型小结：
对于商用接待来说，GL8确实是一款非常不错的车型，霸气的外观、豪华的内饰都是车主实力的彰显。而对于家用来说，GL8在温馨感和亲近感的营造上确实有所欠缺，并且庞大的车身也会给日常的使用带来一些不变，所以我认为GL8确实是一款非常优秀的MPV车型，如果是有一些商务需求的话，GL8绝对是不二之选。
全文总结：
在确定这篇选题的时候，着实让我犯了难，虽然这两年不少厂商都开始在MPV领域布局车型，但是整体车型数量还是无法与轿车和SUV相比。很多时候在同一个价位上仅有一款或者两款车型可以选择，因此这次我就给大家推荐了一些在不同价位中，产品力相对优秀的车型。虽然MPV的春天来了，但是想要到百花齐放的盛夏，我们可能还要等一段时间。（图/文 汽车之家 张益嘉）
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相关车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宝骏730 2019款 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI | 嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 | 别克GL8 2018款 28T Avenir艾维亚 国VI |
| 厂商指导价 | 10.28万 | 14.88万 | 32.38万 | 44.99万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 | 吉利汽车 | 广汽本田 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 紧凑型MPV | 紧凑型MPV | 中型MPV | 中大型MPV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油+48V轻混系统 | 油电混合 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.07 | 2019.03 | 2019.04 | 2018.11 |
| 最大功率(kW) | 108 | 130 | 158 | 191 |
| 发动机最大扭矩(N·m) | 250 | 255 | 175 | 350 |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | 315 | - |
| 发动机 | 1.5T 147马力 L4 | 1.5T 177马力 L3 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0T 260马力 L4 |
| 电动机(Ps) | - | - | 184 | - |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | 7挡湿式双离合 | E-CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4780*1780*1775 | 4706*1909*1690 | 4847*1820*1712 | 5203*1878*1805 |
| 车身结构 | 5门7座MPV | 5门6座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
| 最高车速(km/h) | 170 | 190 | - | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | 9.3 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 7.6 | 5.9 | 5.8 | 8.6 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 四年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 宝骏730 2019款 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI | 嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 | 别克GL8 2018款 28T Avenir艾维亚 国VI |
| 长度(mm) | 4780 | 4706 | 4847 | 5203 |
| 宽度(mm) | 1780 | 1909 | 1820 | 1878 |
| 高度(mm) | 1775 | 1690 | 1712 | 1805 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2805 | 2900 | 3088 |
| 前轮距(mm) | 1546 | - | 1559 | 1612 |
| 后轮距(mm) | 1541 | - | 1560 | 1626 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | 165 | - | - |
| 接近角(°) | 15 | - | - | - |
| 离去角(°) | 20 | - | - | - |
| 车身结构 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 车门开启方式 | 平开门 | - | - | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 6 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 52 | 52 | 50 | 70 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | 521-1650 |
| 整备质量(kg) | 1564 | 1660 | 1956 | 1980 |
| 发动机 | 宝骏730 2019款 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI | 嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 | 别克GL8 2018款 28T Avenir艾维亚 国VI |
| 发动机型号 | LJO | JLH-3G15TD | LFB11 | - |
| 排量(mL) | 1451 | 1477 | 1993 | 1998 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 3 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | 13.5 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 147 | 177 | 146 | 260 |
| 最大功率(kW) | 108 | 130 | 107 | 191 |
| 最大功率转速(rpm) | 5200 | 5500 | 6200 | 5400 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 255 | 175 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2200-3400 | 1500-4000 | 3500 | 2000-5000 |
| 最大净功率(kW) | 104 | 130 | 107 | - |
| 发动机特有技术 | DVVT | - | i-VTEC | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油+48V轻混系统 | 油电混合 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 95号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 宝骏730 2019款 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI | 嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 | 别克GL8 2018款 28T Avenir艾维亚 国VI |
| 电机类型 | - | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | - | - | 135 | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | 315 | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | 135 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | 315 | - |
| 系统综合功率(kW) | - | - | 158 | - |
| 驱动电机数 | - | - | 单电机 | - |
| 电机布局 | - | - | 前置 | - |
| 电池类型 | - | - | 锂离子电池 | - |
| 电池能量(kWh) | - | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - | - | - |
| 电池组质保 | - | 八年或60万公里 | 十年或20万公里 | - |
| 快充时间(小时) | - | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - | - | - |
| 快充电量(%) | - | - | - | - |
| 变速箱 | 宝骏730 2019款 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI | 嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 | 别克GL8 2018款 28T Avenir艾维亚 国VI |
| 挡位个数 | 8 | 7 | 无级变速 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟8挡) | 7挡湿式双离合 | E-CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 底盘转向 | 宝骏730 2019款 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI | 嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 | 别克GL8 2018款 28T Avenir艾维亚 国VI |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝骏730 2019款 1.5T CVT旗舰型 7座 国VI | 嘉际 2019款 1.5TD MHEV DCT臻享型 | 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至尊版 | 别克GL8 2018款 28T Avenir艾维亚 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 | 235/50 R18 | 215/60 R17 | 225/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 | 235/50 R18 | 215/60 R17 | 225/55 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 无 | 非全尺寸 |
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