●名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版
补贴后售价：14.98万元
工信部续航：335km
暖“芯”功能：智能温控系统
○外观及内饰设计：
名爵EZS纯电动采用来自宁德时代的高密度三元锂电池，电池冷却系统使用液冷冷却，并具有电池温控系统拥，夏季散热快，冬季升温快。外观方面，名爵EZS依旧保持了名爵ZS燃油版的年轻运动范，符合年轻人的口味。同时并没有像大多数纯电动车型那样，加上很多蓝绿色饰条来过分粉饰，只是在细节上有所调整，相比燃油版来得还更精致一些。比如车头中网，还有轮圈等细节，所以高颜值依旧是它的一个优势。
名爵EZS将推出三个配置版本的车型，外观上的差异并不大，最低配没有LED日间行车灯、自动大灯，还有行李架，轮圈与轮胎也会普通一点，中高配则完全一样。
| 名爵EZS纯电动竞品车型车身参数对比 | ||||
| 车型 | 车长（mm） | 车宽（mm） | 车高（mm） | 轴距（mm） |
| 比亚迪S2 | 4100 | 1785 | 1680 | 2535 |
| 名爵EZS纯电动 | 4314 | 1809 | 1644 | 2585 |
| 江淮iEVS4 | 4410 | 1800 | 1660 | 2620 |
| 哪吒N01 | 3872 | 1648 | 1611 | 2370 |
内饰方面，设计布局与燃油版也基本一致，全黑的氛围搭配三辐平底方向盘也以年轻运动为主，材质用料与整体质感也都还不错。而主要的变化则是仪表细节、旋钮换挡，以及扶手杯架区域的变化。
值得一提的重点，名爵EZS的顶配车型搭载了互联网汽车斑马智行系统2.0，斑马系统也是目前功能性非常好的一套车机系统，我们之前已经领教过它的功力（传送门），而作为电动车，系统还加入了充电桩智能推荐与私桩预约充电功能。中低配车型配备4G互联娱乐行车系统，其实也包含了充电桩信息搜索，这点不用担心。安全配置，名爵EZS也足够全面，包含ESP电子稳定系统、EBD制动力分配以及坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降等等。同时侧气囊、侧气帘在顶配上也均有配备，与低配的差异也仅仅在此。
○乘坐空间&储物能力表现：
乘坐空间和车内储物空间方面，名爵EZS的表现并没有失水准，和燃油版一致，所以我们就用燃油车型来展示它的乘坐空间。总的来说，它在这方面的整体表现还是能让人满意的，它最大的优势在于储物空间的实用性，各处小空间都较宽大，用起来也很顺手。
后备厢空间同样没有受到电池组的影响，布局工整，两侧还配备了网兜，隔板可上下调节，位于上方时可与放倒后的后排座椅构成更平整的空间，实用性更好。打开隔板，名爵EZS并没有配备备胎，但里面工整的放置了补胎液与220V便携式充电设备，同时还有一个方正的储物空间，所以后备厢绝对让人满意。
○动力感受：
名爵EZS纯电动搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为150Ps，最大扭矩350N·m，电池组容量为44.5kWh，能量密度为161Wh/kg。
| 名爵EZS纯电动竞品车型动力参数对比 | ||||
| 车型 | 比亚迪S2 2019款 耀·舒适型 | 名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版 | 江淮iEVS4 2019款 豪华智享型 | 哪吒N01(参数|询价) 2020款 长续航 430s |
| 最大功率（kW） | 70kW | 110kW | 110kW | 55kW |
| 最大扭矩（N·m） | 180N·m | 350N·m | 330N·m | 175N·m |
| 电池容量（kWh） | 40.62kWh | 44.5kWh | 61kWh | - |
这台名爵EZS开起来给人的第一印象就是干脆利落，感觉就像一来就拿出了最强火力。即便驾驶模式已经放在最客气的经济模式，动力响应都特别直接，瞬间爆发的力道带来爽快利落的起步。每次在红绿灯下一马当先地冲出去，对它来说似乎是件很自然也很轻松的事情。
和名爵ZS相比，这台EZS的悬架调校会更注重舒适性一些，这种变化还是挺直观的，EZS确实没有那么硬朗，悬架调校给人感觉软了不少。遇上大的颠簸，车身弹跳不会太生硬，而且也没有太散的感觉，表现有点厚重，如果能加上点韧性会更活泼。不过悬架对于路面细碎的凸起或者破损的过滤不太到位，在车内还是能感觉到太多的“打扰”。
○城际高速工况续航测试：
充满电后正式出发，进入高速后随即将速度提高到100km/h左右，以确保最终测试的平均速度达到90km/h。驾驶模式选择为ECO，能量回收为3挡最大状态。由于电量剩余显示并没有百分比，我们行驶154.3公里后，电量剩余一小格，剩余续航里程为50公里。那就相当于实际行驶每1公里消耗续航里程的1.81公里，因此换算下来，名爵EZS的高速续航里程为182公里左右。
○城市低速工况续航测试：
来到低速续航测试，全程平均时速为30km/h，这个数字更贴近像日常城区出行以及上下班环境的平均时速，对大家来说这也是个更有参考意义的项目。行驶200.6公里后结束测试，剩余续航显示为116公里，换算后得到的续航为309公里，与NEDC续航335公里相差不大，这个成绩可以说比较出色，还有点惊喜。
小结：名爵EZS它最大的亮点在于爽快的“个性”，起步和提速干脆利落，动作非常敏捷。续航方面，它在城市路况能够大显身手，实测309公里的续航放在同级别的小型SUV当中还是不错的。其它功能配置方面，好玩和实用性都照顾到了，应该很容易打动年轻消费者。
全文总结：
随着电动车技术的发展，越来越多的电动车拥有了电池预加热或者电池温控技术，而且随着电动车市场的成熟，这项技术的成本也被摊薄，被应用在15万以内的各种车型当中。上面推荐的四款小型SUV车型都具有“电池加热”功能，它可以在寒冷季节可提升电池组温度，提升电池组活性，北方地区想购买电动车的小伙伴可以关注一下这几款车。（文/汽车之家 姜田双）
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