Jeep 大指挥官
[汽车之家 初步海选] 不论是家用、SUV还是七座，都是中国汽车消费市场中的热门词，当这几个热门词汇集在一起，就指向了本篇文章的几位主角。想想看，当娶妻生子之后，事业也小有成就，是不是也想买辆有品质的车呢？当然，为了能带家人走得更远四驱也是必须的。这次我就来给大家推荐一下35万可以买到的4款非豪华品牌七座四驱SUV。
| 车身数据对比（mm） | ||||
| 车型 | 大指挥官 | 汉兰达 | 途昂 | 昂科旗 |
长 | 4873 | 4890 | 5039 | 4981 |
| 宽 | 1892 | 1925 | 1989 | 1953 |
| 高 | 1738 | 1715 | 1773 | 1727 |
| 轴距 | 2800 | 2790 | 2980 | 2863 |
Jeep 大指挥官
指导价：27.98-40.98万元
每个喜欢越野的少年，心里一定有个Jeep，大指挥官肯定不是最能代表Jeep精神的车型，但论空间和实用性，绝对是Jeep品牌中最好的车型之一。
大指挥官的造型方正，线条的设计硬朗，视觉效果很有气势，也符合Jeep硬派的品牌文化。七孔格栅、梯形轮拱这些Jeep品牌经典的元素也在车身上有所体现。虽然外观看着很显大，但在车身长度和宽度上是这几款车中最小的。
内饰中触手可及的都是软性材质，皮质缝线包裹的中控饰板提升了车内的档次感，左右对称的设计配合浅色内饰很大限度的保留了居家感。全系标配的真皮方向盘握感充盈，车机系统的响应速度不错，也支持手机互联功能。
体验者身高180cm，将前排座椅调整好后，第二排座椅最大可以获得两拳的腿部空间，头部空间因为受到全景天窗的影响，相对局促一些。在第二排调整到最前的位置时，腿部空间两指，此时第三排座椅可以获得一拳的腿部空间。
因为车身长度不占优势，所以在三排座椅都打开时，大指挥官的后备厢空间比较局促，放倒第三排座椅后，空间就不是问题了。后备厢内布置了12V电源、挂钩、锚点等，底板下还有专门放置遮物帘的收纳位。
大指挥官的四驱车型搭载了高功率调校的2.0T发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，是这四款车中功率最大的2.0T车型，同款的发动机也搭载在阿尔法·罗密欧旗下车型上。来自ZF的9AT变速箱，在日常使用中换挡的平顺性和响应速度都不错，只是常规路况下很难用到9挡。
“油门初段比较敏感”这是大指挥官给很多人留下的第一印象。除此之外，舒适的底盘不会让乘客有任何的抱怨，充沛的动力也能在驾驶中获得更多的信心。四驱系统支持多地形选择功能，可以在自动、运动、雪地和沙地/泥地之间切换。
推荐车型：
大指挥官的车型选择非常丰富，全系有两款两驱车型和六款适时四驱车型，我比较推荐售价33.28万元的四驱智享版。作为家庭用车，舒适度肯定是第一要考虑的事情，相比更便宜的车型，多出了前排座椅通风、后排座椅加热和10个扬声器的阿尔派音响系统，对于真皮座椅来说，加热和通风能带上一定要带上。相比更高配的车型缺少了LED头灯、全车隔音玻璃、隐私玻璃，方向盘加热和自动泊车，相比多花的2.7万来说，我认为不是十分必要。
丰田 汉兰达
丰田 汉兰达
指导价：23.98-32.58万元
聊7座SUV肯定是绕不开汉兰达的，从上市至今一直保持着很高的热度，即便是现在面临换代，想要优惠购车也不是一件特别容易的事。
虽然我们已经在海外见过全新一代的汉兰达，但是在国内现款的汉兰达依旧热度不减，几年过去，这套外观称不上时尚，但绝对不算落伍。只是在配置上相比同级别车型有些寒酸，头灯和尾灯中还保留有卤素光源，相比于价格来说，实在是不太相称。
汉兰达的内饰以实用为主，这也是丰田品牌的一贯风格，所有的功能按键尺寸都比较大，位置也十分合理。中期改款后加入了10.1英寸的中控屏幕，是车上为数不多的科技配置。储物空间的布置绝对是车内的亮点，可以放下10瓶水的扶手箱，贯穿中控台的储物格，都是车主们津津乐道的点。对于这套内饰，喜欢的人是真喜欢，不喜欢的是一点也看不上。
体验者身高176cm，调整好前排后，第二排最大可以获得超过两拳的腿部空间，即便是第二排调整至最前，腿部空间也不算拥挤。第三排最大可以有四指的腿部空间，头部空间相对局促一些，短途乘坐的话问题不大。
汉兰达的后备厢亮点不少，底板下有隐藏式的储物空间，高配车型的尾门玻璃可以单独开启，即便是三排座椅全部打开的情况下，后备厢放下一个20英寸和一个24英寸的行李箱也没有问题。
2.0T发动机配合来自爱信的6AT变速箱，可靠性无需多说，220马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩在同级别中也属于主流水准，只是6AT的变速箱在2020年确实有些拿不出手了。
“一切以平顺为先”是这套动力系统的诉求，发动机出力不暴躁，变速箱的表现也够聪明。如果想要驾驶的激情和乐趣，汉兰达能提供的十分有限，但如果是舒适和安逸，那汉兰达几乎挑不出什么毛病。
推荐车型：
买汉兰达的话，我认为四驱豪华版是性价比最高的，日常最实用的前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、无钥匙启动、无钥匙进入等功能都有配置，相比价格更贵的车型少了LED近光灯和自动头灯。不到30万的指导价还算是合理，中控大屏等一些配置后期升级的价格也不是很贵。
大众 途昂
大众 途昂
指导价：30.09-50.59万元
大众品牌在国内的认可度很高，途昂是大众MQB平台下尺寸最大的一款车，饱满结实的造型让它获得了很多消费者的青睐。
途昂是这四款车中块头最大的，超过五米的车身长度、接近三米的轴距和极富力量感的设计在上市之初征服了不少人。外观大、气场强这些中国消费者喜欢的元素都能在途昂的身上找到。不过这种简单“粗暴”的设计也给途昂增加了不少“笨重”的感觉。
在车内，一切都是熟悉的味道，一板一眼的设计不会有任何的惊喜，但好用的程度完全不需要担心。只是如此富有力量感的一台车，内饰控件的尺寸都跟高尔夫一样，这种感受的落差还是挺不爽的。
接近三米的轴距给了车内很大的想象空间，身高190cm的体验者在前排调整合适后，第二排最大可以有一拳四指的腿部空间，在第二排前移至腿部空间四指时，第三排腿部有两指的余量，并且头部空间也够用。
后备厢储物能力绝对是途昂的优势项目，即便是三排座椅全打开的状态，也可以平放一只28英寸的行李箱，放倒两排座椅后，可以行程纯平的空间，最大纵深可以达到2300mm。不过后备厢两侧没有底板，稍显粗糙了一些。
2.0T的EA888发动机与7速DSG变速箱的组合在大众品牌中应用很广，220马力对于超过5米的大SUV来说只能算是够用。
2.0T的途昂满足日常使用没有问题，加速超车还算有力，但底盘的行驶感受比较一般，欠缺高级感。减振器对车身的支撑和振动的吸收都不够好，宽大的车身也不适合拥挤的市区，或许高速巡航才是途昂正确的打开方式。
车型推荐：
途昂在售的车型不少，搭载2.0T发动机和四驱系统的只有三款，我认为售价35.99万元的豪华版性价比最高，因为途昂的车型价差在5万元左右，相差的配置也比较多，推荐车型的价格会相对超出预算一点点，但相比低配舒适版增加了19英寸轮圈、膝部气囊、自动泊车、前驻车雷达、全景天窗和真皮座椅，相比高配旗舰版缺少了一些不太常用的驾驶辅助和舒适性功能，后期如果对个别功能有需求的话，单独加装的价格也更合适一些。
别克 昂科旗
别克 昂科旗
指导价：29.99-37.99万元
昂科旗是别克品牌最新的SUV，也是别克在国内7座SUV市场中投下的重磅车型，起步价格也是今天推荐车型中最贵的。
昂科旗的外观尺寸虽然没有途昂那么大，但在气场上，一点也不弱，整体造型的厚重感很强，是我们印象中美式SUV比较地道的样子。简单的曲面变化，闪闪的镀铬装饰，这些元素经过设计师的手，在昂科旗上体现着豪华和时尚。
内饰中流畅的线条很有设计感，大面积的软性材质和真皮缝线饰板尽力展示着豪华和精致。中控8英寸的触摸屏，在昂科旗内显得有点小，不够大气，不过操作体验和功能的全面性都是非常好的。
体验者身高182cm，将前排调整到合适位置后，第二排最大可以有两拳的腿部空间，因为全景天窗的尺寸比较大，头部空间仅有两指。将第二排座椅调整至最前时，腿部空间仅有一指，此时第三排可以有四指的腿部空间。另外，昂科旗的后排车门可以开启的角度比较大，进入第三排比较方便。
三排座椅打开后，昂科旗的后备厢表现正常，能够放下一只28英寸行李箱和一只登机箱，日常使用肯定时够了，并且在底板下，还有容积不小的隐藏式储物格。
作为家族中的旗舰车型，昂科旗全系都搭载上汽通用LSY 2.0T可变缸涡轮增压发动机，能实现四缸性能、四缸经济和两缸经济模式之间的切换。最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。9AT变速箱使用了按钮式换挡，增加了中央地台的整体感。
虽然发动机的动力参数看着一般，但实际的驾驶体验，动力的响应和输出没有任何拖沓的感觉，9AT变速箱也是兢兢业业，换挡的平顺性很好，换挡逻辑也挑不出毛病。别克品牌的隔音向来出色，经过双层玻璃和ANC主动降噪的过滤后，车内能感受到的噪音比较有限，整体的驾乘感受十分舒适。
车型推荐：
昂科旗共有四款四驱车型在售，我认为售价34.99万元的四驱旗舰型性价比最高，相比四驱尊贵型多出了全景影像、后桥限滑差速器、感应后备厢、方向盘加热、8英寸仪表屏幕、BOSE音响系统和矩阵式LED头灯，两万元的差价还是十分值得的。相比高配车型缺少了HUD和自动泊车功能，虽然差价只有1万元，但自动泊车并不常用，HUD也不是必须，所以四驱旗舰型式最值得购买的。
总结：
这两年7座SUV的市场特别热闹，各个厂家都在推出新的产品，越来越多地选择，让消费者在选车时从满足实用需求走向了满足个性需求。Jeep的粉丝可以在大指挥官上找到众多的经典元素，昂科旗更多的满足了消费者对美式豪华的向往和追求，外观张扬的途昂内揣着一套一板一眼的内饰，看重实用性和保值率肯定还是会热衷于汉兰达。市场的繁荣意味着更丰富的选择，选一辆好车，还是选择一辆适合自己的车，我想任何人都不会纠结。（文 汽车之家 张益嘉）
相关车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型 | 途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI | 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI | 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI |
| 厂商指导价 | 34.99万 | 35.99万 | 32.58万 | 33.28万 |
| 厂商 | 上汽通用别克 | 上汽大众 | 广汽丰田 | 广汽菲克Jeep |
| 级别 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.11 | 2019.09 | 2019.07 | 2019.08 |
| 最大功率(kW) | 174 | 162 | 162 | 195 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 400 |
| 发动机 | 2.0T 237马力 L4 | 2.0T 220马力 L4 | 2.0T 220马力 L4 | 2.0T 265马力 L4 |
| 变速箱 | 9挡自动 | 7挡湿式双离合 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4981*1953*1732 | 5039*1989*1773 | 4890*1925*1715 | 4873*1892*1738 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 210 | 200 | - | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.1 | 8.3 | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8.1 | 8.7 | 8.9 | 8.8 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型 | 途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI | 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI | 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI |
| 长度(mm) | 4981 | 5039 | 4890 | 4873 |
| 宽度(mm) | 1953 | 1989 | 1925 | 1892 |
| 高度(mm) | 1732 | 1773 | 1715 | 1738 |
| 轴距(mm) | 2863 | 2980 | 2790 | 2800 |
| 前轮距(mm) | 1687 | - | 1635 | 1601 |
| 后轮距(mm) | 1684 | - | 1630 | 1610 |
| 接近角(°) | - | - | 17 | - |
| 离去角(°) | - | - | 15 | - |
| 最小转弯半径(m) | - | - | 5.9 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | 平开门 | - |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 82 | 70 | 72.5 | 70 |
| 后备厢容积(L) | 222-1970 | 286-2415 | - | - |
| 整备质量(kg) | 2050 | 2045 | 2080 | 1995 |
| 发动机 | 昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型 | 途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI | 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI | 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI |
| 发动机型号 | LSY | EA888-DKX | 8AR-FTS | 46338538 |
| 排量(mL) | 1998 | 1984 | 1998 | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | - | - | - | 10 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 237 | 220 | 220 | 265 |
| 最大功率(kW) | 174 | 162 | 162 | 195 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 4500-6200 | 5200-5600 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 400 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4400 | 1800-4000 | 3000-4250 |
| 最大净功率(kW) | 169 | 162 | 162 | 195 |
| 发动机特有技术 | Tripower可变气门管理技术 | - | VVT-iW | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 | 95号 | 95号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型 | 途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI | 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI | 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI |
| 挡位个数 | 9 | 7 | 6 | 9 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 9挡自动 | 7挡湿式双离合 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 底盘转向 | 昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型 | 途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI | 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI | 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 五连杆独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 昂科旗 2020款 28T 四驱旗舰型 | 途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI | 汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI | 大指挥官 2018款 2.0T 四驱智享版 国VI |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 脚刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R20 | 255/55 R19 | 245/55 R19 | 235/55 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R20 | 255/55 R19 | 245/55 R19 | 235/55 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
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