◆元新能源
文中车型：2019款 EV535 智联领动型
补贴后售价：10.99万元
| 车身参数对比 | ||||
| 车型 | 新宝骏RS-3 2020款 1.5L CVT 24小时在线豪华型 | 元新能源 2019款 EV535 智联领动型 | 长安CS35 PLUS 2019款 1.4T DCT智联蓝鲸版 | 哪吒N01 2020款 430s |
| 长*宽*高（mm） | 4300*1750*1615mm | 4360*1785*1680mm | 4335*1825*1660mm | 3872*1648*1611mm |
| 轴距（mm） | 2550mm | 2535mm | 2600mm | 2370mm |
注：以下展示车型为高能领航版，该车型在电池电量、NEDC续航和动力方面与智联领动型相同，二者仅在配置方面存在差异。
●外观及内饰设计：
比亚迪元EV535在外观上和元EV360保持了高度一致，不仔细看基本上分辨不出来，主要的变化就在于内饰增加了可旋转的触控大屏，内饰比之前看起来更加简洁、精致。
该车搭载比亚迪DiLink智能网联系统，让中控的大屏不仅有一些导航、灯光、空调设置等常规配置，还具有比较强大的车联网功能，支持线上功能扩展。其他配置方面，比如行车记录仪、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系统在线升级等，都出现在该车型上。
●空间表现：
在乘坐空间方面，该车并没有给我们带来过多的惊喜，不过考虑到该车的定位，也算是主流水平。该车采用皮质座椅，座椅材质软硬适中，而且包裹性较好，测试过程中我们也连续开了4个小时左右的车，座椅提供了不错的乘坐舒适性。
元EV535的储物表现展现了一定的人性化考量，前后排都有不少储物空间，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，这给用车带来了便利性。后备厢在正常情况下储物能力一般，不过后排座椅可以折叠放倒，随后形成了一个较大的储物空间，偶尔应急使用也能满足需求。
●动态体验：
| 动力参数对比 | ||||
| 车型 | 新宝骏RS-3 2020款 1.5L CVT 24小时在线豪华型 | 元新能源 2019款 EV535 智联领动型 | 长安CS35 PLUS 2019款 1.4T DCT智联蓝鲸版 | 哪吒N01 2020款 430s |
| 最大功率（kW） | 77kW | 70kW | 116kW | 55kW |
| 最大扭矩（N·m） | 135N·m | 180N·m | 260N·m | 175N·m |
元EV535搭载高、低两种功率的电驱动系统，最高配的车型为高功率车型，电机的最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为280N·m，而低功率车型的电机最大功率和最大扭矩分别为70kW（95Ps）和180N·m。
元EV535提供了三种驾驶模式，分别是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加灵敏，动力响应更快。但无论是ECO还是SPORT模式，加速的整体风格没有被调校得过于激进，看得出工程师的意图是将其打造成一个偏舒适向的家用车。
虽然元EV535没有令人血脉偾张的加速感，但它开起来轻巧、灵活，加上相对轻柔的能量回收调校，非常符合家庭舒适性的定位，极易上手，应对日常生活用车无压力，偶尔高速上超车也不是问题。
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