小狮子可真可爱
[汽车之家 初步海选] 这世界上没有两片形状相同的雪花，正如每个人都有着自己的性格。在年轻人的世界中，最怕的可能就是“与别人一样”，彩色的头发、独特的着装或者是特立独行的言行，这一切其实都是在追求个性。买车也是一件体现个性的事儿，有人痴迷性能，也有人注重“颜值”，今天我们就为大家推荐几款15万元左右的小型SUV，它们的设计比较独特，开着它们出街，回头率指定低不了！
此次我们选择的五款车分别是标致2008 2020款 230THP 3D臻尚版；丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版；现代ENCINO 昂希诺 2019款 1.6T 双离合钢铁侠版和雪佛兰创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI。文内将这几款车的车型名分别简写为：2008、C-HR、昂希诺和创酷。
注：文章内配图跟实际推荐车型可能会有所不同，但不影响实际推荐结果。
● 标致2008（官方指导价：10.99-14.99万元）
第一款推荐的车型是标致2008，这款车刚上市不久，还是“新鲜出炉”的呢。全新的标致2008来自于PSA集团最新的CMP模块化平台，在外观设计上，标致的车型一直都有着自己的独特想法，拿2008来说，作为一款小型SUV却有着一副“凶悍”的面庞，这种反差“萌”真挺招人喜欢。
● 外观可爱又精神
标致2008采用了尺寸较大的盾形格栅设计，黑化的处理也为车辆的前脸增加了运动属性，当然，最能为整个车头加分的还得是“狮爪”样式的头灯组，2008的头灯组看起来很精致，同时也很有辨识度，再加上“獠牙”一般的日间行车灯，整个前脸的气质一下子就上来了。
车身侧面的线条流畅，悬浮式车顶也是时下比较流行的元素。车尾的设计简洁，尾灯组采用了熏黑的处理，贯穿式的造型也使得车尾的层次感更丰富。总的来说，标致2008的外观造型个性又精致，在本文所推荐的四款车型中，2008的造型也是最得我心的。
看完了外观来看看内饰，有一说一，标致2008的内饰设计风格在同级别车型中都是数一数二的，整个中控区域的层次感丰富，方向盘、仪表盘、中控屏幕下方的按键以及换挡杆等区域的设计都很精致，整个座舱的做工用料也符合这个级别车型的主流水准。现在的年轻人不是都很爱追求仪式感吗？操作标致2008的中控区域时就能明显的感受到“仪式感”。
● 空间表现良好
乘坐空间方面的表现尚可，身高177厘米的体验者坐在前排或后排都不会有压迫感，但是2008的后排座椅没有中间位置头枕，地板也有明显的隆起，所以这台车还是更适合4人出行。
储物空间的表现也不错，尤其是手套箱的深度很深，实用性比较强。杯架和各门板的储物都是正常水平。后备厢内部平整，空间不小，后排座椅还支持4/6比例放倒，但是座椅放倒后并不能形成完整的平面，总之，2008的后备厢空间应对日常常规的储物需求还是没什么问题的。
● 1.2T三缸机怎么样
2008的发动机沿用了三缸1.2T涡轮增压发动机，输出136马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1750-3500rpm。与发动机匹配的是6挡双离合变速箱。
虽然发动机的动力参数不高，但你别忘了，这是一台小型SUV，推动它前行并不需要非常大的力量。标致2008开起来很轻快，油门踏板的响应也很灵敏，在城市中代步行驶轻松又愉快。变速箱的换挡速度不慢，表现中规中矩。底盘的调校比较“欧式”，悬架的设定偏硬朗，整体更加倾向于运动风格。关于三缸发动机的振动问题，在起步阶段，车辆的振动感明显一点，但是当转速提升到1300rpm之后，振动感就会消失了。
● 小结
标致2008是一款个性鲜明的车，它的外观和内饰设计“特立独行”，就设计风格来说，2008在同级别车型中难觅对手。乘坐空间和储物空间的表现良好，比较适合刚成立的“两口之家”。如果你对于空间的要求不高，但坚信“颜值即正义”，那么，标致2008可能会是你的菜！
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C-HR的设计有些“过猛”
● 丰田C-HR（官方指导售价：14.18-18.08万元）
我们推荐的第二款车是丰田的C-HR，这款车已经上市两年多了，它也是基于丰田TNGA架构打造的首款小型SUV，C-HR的造型前卫、大胆，在海外销售市场上也深受年轻消费者们的喜爱。
● 外观的辨识度很高
其实我们在街上还是能够经常见到C-HR（或奕泽）的，所以对这款车的外观设计并不陌生。在两年前，这款车刚上市的时候就“惊艳”了众人，这样大胆的外观设计让人印象深刻。车尾部分的造型很紧凑但是层次感很好。不管你从哪个角度看过去，C-HR都一定会让你的目光停留一刻。
内饰的设计同样很时尚，但不如外观设计风格那般前卫。多种不同的车厢内配色方案也让用户能有更多的选择。但是在我看来，C-HR的方向盘造型略显笨重了。多媒体系统的功能丰富，UI风格有些“老旧”，但好在用起来还算顺手。
● 空间表现一般
C-HR的空间表现一般，尤其是后排的空间比较小，而且后门车窗的面积小，给后排乘客制造了一些压抑的感觉。如果家里的孩子还小，那么坐后排没问题，如果孩子长大了，这个后排空间肯定是不够用的。
车内储物空间方面的表现中规中矩，属于够用但不是很“宽裕”的感觉。至于后备厢的储物能力，它的表现同样是一般，最主要还是受到了外形设计的影响，导致了后备厢内部高度偏低，但是好在后排座椅支持放倒，可以扩展出更大的空间，如图所示，放进去三个不同尺寸的行李箱也没啥大压力。
● 省心的动力匹配
C-HR搭载Dynamic Force系列的2.0L发动机。这台发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统，其热效率高达40%。与发动机匹配的是CVT变速箱，可模拟10个挡位。
在NORMAL驾驶模式下，它的油门响应速度一般，略微有点“慵懒”的感觉，发动机的低扭动力只能达到够用的水平，并不能产生十分澎湃的动力。发动机转速在2000rpm以下时，这台车就像霜打的茄子，没啥精神了。
值得表扬的是这台车的中后段加速能力不错，动力输出更为活跃，转速越高越兴奋。切换到SPORT驾驶模式的话，动力的输出和变速箱的响应会更加积极，驾驶感受也能更畅快一些。
CVT变速箱的换挡平顺，作为一台家用代步车，这样的平顺感受还是挺好的。前麦弗逊、后E型多连杆悬架在确保支撑力足够的前提下会偏向于舒适性的调校，对于路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，日常驾驶的舒适性有保证。
● 真实车主提车价
小结：
C-HR在进行性能测试时的0-100km/h加速时间是9.32秒，100-0km/h刹车距离是39.5米，百公里油耗为6.8升。从测试成绩来看，作为一台小型SUV，这样的成绩是能够让人满意的。C-HR外观足够个性，驾驶起来灵活、舒适，但缺乏一些乐趣。总的来说，这是一台不错的家用代步车，但在它的售价区间内其实也有不少实力强劲的竞争对手，不信，你接着翻看下一页。
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钢铁侠带你开车
● 现代ENCINO 昂希诺（官方指导价：12.99-15.59万元）
为大家推荐的第三款车是现代的昂希诺，这款车上市也两年多了。像许多韩国的明星一样，这款车有着一副“眯眯眼”，外观比较有特点，我们今天为大家推荐的车型是昂希诺钢铁侠版，在个性的基础上更具特色！
● 韩国式的“样貌”
我对昂希诺的第一印象是外观有特点、运动风格突出，还带有点地域特色。分体大灯在刚出现时还不太被消费者所接受，但是慢慢地，好像有很多朋友已经爱上了这种样式的设计。
昂希诺的车尾设计挺匀称，尾灯的造型也是狭长式的，也头灯组形成了呼应。紧凑的车尾并不缺乏层次感，双边共两出的排气也体现着这款车运动的一面。
与外观相比，内饰的个性程度就有点低了，不看Logo也一下子就能辨别出这是现代的车。光靠细节之处一点特殊的装饰是没法让大家记住的。
中控屏幕的尺寸不大，造型像一块小黑板，在“全面屏”时代，这样的造型已经过时了，没法让人提起兴趣。多媒体系统的功能还算丰富，手机蓝牙、导航、CarPlay等功能都有配备。屏幕触控时的流畅程度也可以给个好评。
● 后排空间稍显局促● 1.6T真挺冲的
昂希诺的后排乘坐空间并不宽敞，身高177厘米的体验者坐在后排时都会感到一点憋屈。后备厢的空间表现还可以，跟我们之前推荐的那两款车相比也没差太多，放进去三个行李箱也没啥压力。
● 1.6T真挺冲的
动力方面，带涡轮的发动机动力表现肯定不会太差。昂希诺的动力系统应该已经被大家熟知了，就是那套现代比较成熟的1.6T涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱，全系均配备这一套动力系统，发动机最大输出功率为177马力/5500rpm，峰值扭矩为265牛·米/1500-4500rpm，发动机带有自动启停功能。
这么小的一台SUV配备了一台1.6T发动机，可见现代还是比较注重用户的驾驶体验的。昂希诺的前中段加速能力和实际驾驶体验都挺棒，车身轻盈，油门踏板灵敏，所以在驾驶时很轻松。7速双离合器变速箱依旧表现得如途胜1.6T等车型那么稳健成熟，换挡动作利落干脆，平顺性出众，但是变速箱在静止起步瞬间离合器的结合速度不快。
昂希诺提供了ECO、COMFORT、SPORT三种驾驶模式，但切换不同的驾驶模式也并不会有非常明显的改变，细微的区别还是在油门的灵敏度以及变速箱的升挡逻辑方面。如果注重燃油经济性就用ECO，不在意油耗那一定就得SPORT了。
在AH-100测试中，昂希诺的0-100km/h加速成绩为8.11秒，这在同级别车型中都算得上是比较优秀的了。
● 钢铁侠的特殊身份
我们所推荐的钢铁侠版车型是比较“特殊”的，它的配置比较高，在车身外观、内饰、座椅等细节方面和配色方面都做了特别的处理，到处充斥着“Iron Man”的元素，如果您是钢铁侠的影迷，那么这款车不容错过。而且昂希诺钢铁侠版车型目前的终端优惠已经达到了1.3万元左右（以北京地区为例），终端裸车报价13.79万元，性价比还是比较高的。
● 真实车主提车价
小结：
昂希诺这款车还是挺招人喜欢的，外观的设计有特点，而且我们推荐的钢铁侠版车型更加有特色。它的动力表现出众，在同级别车型中也能处在第一梯队。偏向运动属性的调校风格相信也能俘获很多年轻消费者的心。
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用性价比打动你
● 雪佛兰创酷（官方指导价：9.99-13.99万元）
我们推荐的最后一款车是雪佛兰的创酷，在所推荐的四款车当中，它的售价也是最低的，遂昌售价低，但实力可不弱。下面我们就来仔细的看一看。
● “黑化”设计更加酷
创酷的外观设计同样应用的是雪佛兰家族化的设计风格，图示的车型还带有Redline套件，车身上红色的线条装饰以及黑化的轮圈，都让这台车显得酷劲儿十足。仔细看车头部分，创酷的车头细节很丰富，细条多却不凌乱，黑色的主题颜色彰显了运动感。
与前脸相比，车尾的设计则简洁了许多，但设计手法依旧是通过线条的勾勒来实现“光、影、型、面”的交互。与C-HR和昂希诺相比，创酷的设计同样具有特点，但没有前两个车那么“天马行空”，创酷的个性还是在家族特点的框框里加以发挥的。
与昂希诺一样，创酷的内饰设计在科技感的营造方面略有欠缺。中控台也基本都是硬塑料的材质，手感不好。但考虑到这台车的售价，这样的表现也在意料之中。
通用的这套多媒体系用还是挺好用的，8英寸的屏幕支持触控操作，各个功能分区布局合理，系统支持蓝牙、Carplay、高德地图等主流功能，日常所需基本齐全。语音操控也是支持的，功能不少。
● 空间表现还不错
创酷的前排空间表现不错，身高180cm的体验者并不会感到局促，头部和腿部空间都很富裕。后排乘坐空间良好，头部腿部分别有四指和一拳的剩余空间。但是这台车前后排座椅的座垫都比较薄，短途乘坐问题不大，长时间乘坐可能会有些不舒服。
创酷的后备厢空间比较规整，放进去三个不同规格的行李箱也没压力，表现中规中矩，但是后备厢开口有点高，如果搬运重物会有点费劲。
● 三缸机抖不抖
这台1.3T三缸发动机，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，发动机账面数据还是挺给力的，与发动机匹配的是CVT变速箱。
三缸发动机在结构设计上就注定会比四缸机要抖动的厉害，上汽通用在抑制振动方面做了不少工作，比如加入了平衡轴、悬置系统及橡胶止振块的优化等等。一方面是抑制发动机自身振动，更多的则是在传递路径中减振。从驾驶的实际体验来看，这台车在挂入P挡时振动比较轻微，挂入D挡的瞬间，振动感会明显一些，但是当车速提升起来了，振动感就基本没有了。
CVT的平顺性毋庸置疑，但是动力响应速度一般，急加速时，变速箱无法快速响应，扭矩释放会被限制。悬架的表现，在铺装路面行驶时，悬架的支撑感觉还挺硬朗的，但是在过弯时，后段的支撑稍显无力，车身会出现较大的侧倾。
● 真实车主提车价
总结：
在所推荐的四款车当中， 创酷的个性可能是最“温和”的那个了，它外观很酷，配置不低，动力表现在同级别车型中也是主流水平，但是它所使用的三缸发动机可能会让很多人把它拒之门外，不过，反过来考虑一下售价，也许接受它也没那么难吧。
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● 全文总结
今天为大家推荐了四款性格不同的小型SUV，这四款车之间的共性是外观设计有个性，辨识度高，不管是其中的哪款车走在街上都一定会吸引不少的目光。2008的外观内饰设计都足够精致，细节的处理也很精细，它是“颜值即正义”的最佳代表；C-HR的设计天马行空，甚至会让人觉得有些用力过度，但成熟的动力系统和品牌背书让它也有了不错的市场表现；昂希诺的设计也很有特点，尤其是钢铁侠版，加入了“漫威”元素的它，更能抓住年轻消费者的心。1.6T发动机的动力表现也很好，注重动力表现的用户可以着重考虑它；创酷与其它三个车相比可能特点没有那么突出，但价格成为了它的杀手锏，价格一低，性价比就高了。如果您追求个性，又有购买一台小型SUV的需求，这四款车有没有击中您的心呢？（文/图 汽车之家 付博）
相关车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI | ENCINO 昂希诺 2019款 1.6T 钢铁侠版 | 丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版 | 标致2008 2020款 230THP 3D臻尚版 |
| 厂商指导价 | 13.99万 | 14.99万 | 14.98万 | 14.99万 |
| 厂商 | 上汽通用雪佛兰 | 北京现代 | 广汽丰田 | 东风标致 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2019.06 | 2019.09 | 2019.11 | 2020.05 |
| 最大功率(kW) | 121 | 130 | 126 | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 265 | 203 | 230 |
| 发动机 | 1.3T 165马力 L3 | 1.6T 177马力 L4 | 2.0L 171马力 L4 | 1.2T 136马力 L3 |
| 变速箱 | CVT无级变速 | 7挡干式双离合 | CVT无级变速(模拟10挡) | 6挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4270*1791*1627 | 4195*1800*1575 | 4405*1795*1565 | 4312*1785*1545 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 190 | 208 | 185 | 195 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 9.92 | - | - | 10.04 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 39.42 | - | - | 37.53 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.7 | 6.1 | 5.7 | 5 |
| 实测油耗(L/100km) | 8.5 | - | - | 7.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 五年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI | ENCINO 昂希诺 2019款 1.6T 钢铁侠版 | 丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版 | 标致2008 2020款 230THP 3D臻尚版 |
| 长度(mm) | 4270 | 4195 | 4405 | 4312 |
| 宽度(mm) | 1791 | 1800 | 1795 | 1785 |
| 高度(mm) | 1627 | 1575 | 1565 | 1545 |
| 轴距(mm) | 2570 | 2600 | 2640 | 2612 |
| 前轮距(mm) | 1547 | - | 1550 | 1549 |
| 后轮距(mm) | 1551 | - | 1550 | 1547 |
| 满载最小离地间隙(mm) | - | 172 | - | - |
| 接近角(°) | - | - | - | 19 |
| 离去角(°) | - | - | - | 28 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | - | - | - | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 | 50 | 50 | 43 |
| 后备厢容积(L) | 390 | - | - | 345 |
| 整备质量(kg) | 1295 | 1363 | 1490 | 1270 |
| 发动机 | 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI | ENCINO 昂希诺 2019款 1.6T 钢铁侠版 | 丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版 | 标致2008 2020款 230THP 3D臻尚版 |
| 发动机型号 | L3Z | G4FJ | M20C | HN05 |
| 排量(mL) | 1341 | 1591 | 1987 | 1199 |
| 排量(L) | 1.3 | 1.6 | 2.0 | 1.2 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 3 | 4 | 4 | 3 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.3 | - | 13 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | 80.5 | - |
| 行程(mm) | - | - | 97.6 | - |
| 最大马力(Ps) | 165 | 177 | 171 | 136 |
| 最大功率(kW) | 121 | 130 | 126 | 100 |
| 最大功率转速(rpm) | 5600 | 5500 | 6600 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 | 265 | 203 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4500 | 4400-4800 | 1750-3500 |
| 最大净功率(kW) | 116 | 130 | 126 | 100 |
| 发动机特有技术 | - | - | - | CVVT连续可变正时系统 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI | 国VI |
| 变速箱 | 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI | ENCINO 昂希诺 2019款 1.6T 钢铁侠版 | 丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版 | 标致2008 2020款 230THP 3D臻尚版 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 7 | 10 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 干式双离合变速箱(DCT) | 无级变速箱(CVT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | CVT无级变速 | 7挡干式双离合 | CVT无级变速(模拟10挡) | 6挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI | ENCINO 昂希诺 2019款 1.6T 钢铁侠版 | 丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版 | 标致2008 2020款 230THP 3D臻尚版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | E型多连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 创酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 国VI | ENCINO 昂希诺 2019款 1.6T 钢铁侠版 | 丰田C-HR 2020款 2.0L 舒适版 | 标致2008 2020款 230THP 3D臻尚版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 215/55 R17 | 235/45 R18 | 215/60 R17 | 215/55 R18 |
| 后轮胎规格 | 215/55 R17 | 235/45 R18 | 215/60 R17 | 215/55 R18 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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