“魂动”的设计理念非常炫酷,设计师也确实有本事能让消费者百看不腻,配上颜色“很正”的红色,的确能撩人心弦。
马自达的内饰不如外观那样让人惊艳,细节处的做工也值得继续提升。另外马自达中控台这套多媒体系统是日系品牌里最好用的车机系统。所以马自达给人灌输的就是简约、实用的理念。
CX-30的头部空间表现没有任何问题,第二排腿部空间比较局促,中间座椅地板凸起明显,舒适性一般,只适合应急使用。
2.0L发动机+6AT变速箱的组合依旧顺滑有质感,动力来得不算急,但胜在线性。即使是急加速的情况下,也没有非常难受的突兀感。油门踏板比较灵敏,但并不贼,还是挺跟脚的。自然吸气发动机的再加速能力确实不强,爆发力也不如小排量的涡轮增压发动机。由于是自然吸气结构的缘故,如果想要比较好的加速感受,你就只能把转速停留在3000rpm以上了。
即便是一辆SUV,马自达的工程师也可以把它调校的很有乐趣。指向性很精准,稍稍转动方向盘,车头马上会做出反应。底盘的跟随性也相当出色,当你过弯或者有盘桥的匝道路段,车尾的表现活跃,整体的步调与车头一致。或许马自达没有引进两厢版本的马自达3 昂克赛拉,就是为了给CX-30做出让步吧。
●推荐车型
马自达CX-30全系的售价跨度只有4.2万元,而它在其中整整塞下了8款车型,最低配手动挡与自动挡之间差价1万,顶配与次顶配之间差价1.3万,剩下各配置车型的差价都控制在0.4万元以内,领悦型和嘉悦型是在雅悦型的基础上进行不同取向的升级。各车型都很有诚意,让人难以取舍。性价比最高的应该是自动雅悦型,自动耀悦型虽然售价略高,但性价比同样非常突出,值得推荐。
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