■ AION LX(埃安LX)（补贴后售价区间22.96-34.96万元）
● 车型版本：2020款 80D 智臻版（补贴后售价27.66万元）
| 车型概况 | ||||
| 车型 | 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2021款 四驱性能版 H | AION LX(埃安LX) 2020款 80D 智臻版 | 爱驰U5 2021款 U5 PRO | 威马EX6 2020款 Plus 500极地版 |
| 长*宽*高（mm） | 4788*1940*1683mm | 4786*1935*1685mm | 4680*1865*1700mm | 4802*1839*1710mm |
| 轴距（mm） | 2915mm | 2920mm | 2800mm | 2715mm |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 600 | 600 | 503 | 505 |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 0.58h | - | 0.5h | 0.58h |
| 慢充充电时间 | 15.5h | - | 10h | 11.2h |
● 外观和内饰设计：
● 乘坐表现：
● 动态体验：
| 动力参数 | ||||
| 车型 | 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2021款 四驱性能版 H | AION LX(埃安LX) 2020款 80D 智臻版 | 爱驰U5 2021款 U5 PRO | 威马EX6 2020款 Plus 500极地版 |
| 最大功率（kW） | 320kW | 300kW | 150kW | 160kW |
| 最大扭矩（N·m） | 720N·m | 700N·m | 310N·m | 315N·m |
| 电池容量（kWh） | 93.6kWh | - | 63kWh | 69kWh |
强大的头段动力输出慢慢地就会让人客气地对待加速踏板，但是老实开的话，它的表现基本就和之前测试过的80车型没有太大区别了，动力输出响应还是那么直接，而且力道一直保持连贯，感觉太舒畅了，提速过程可以做到随心所欲，节奏非常棒。
刷了这个强大的外挂之后，我满怀兴奋地想在驾驶模式菜单里找点新鲜的，等等，极致性能模式！不好意思看错了，这是极致节能模式，所以，这台车的驾驶模式和之前试驾的80车型是一样的，分别是NORMAL、ECO和SPORT，还有冬季长途和极致节能，丰富是够丰富了，实用性也不差，大部分的用车环境需求都有覆盖，但是对于一台主打加速的车型来说，怎么也得来个SPORT+之类的模式吧。
转向系统的表现不够敏捷，不过方向盘的力度比较轻，这样的设定应该比较讨喜，而且对于一台主打城市的主流SUV来说，轻巧有时候比敏捷更有效果。对了，这台前后轴都有电机的高配车型，我们对它的四驱表现也很感兴趣，之后量产车到位以后我们也会认真检验下它的四驱实力。
加载中
