■ 爱驰U5（补贴后售价区间16.69-24.99万元）
● 车型版本：2021款 U5 PRO（补贴后售价22.99万元）
| 车型概况 | ||||
| 车型 | 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2021款 四驱性能版 H | AION LX(埃安LX) 2020款 80D 智臻版 | 爱驰U5 2021款 U5 PRO | 威马EX6 2020款 Plus 500极地版 |
| 长*宽*高（mm） | 4788*1940*1683mm | 4786*1935*1685mm | 4680*1865*1700mm | 4802*1839*1710mm |
| 轴距（mm） | 2915mm | 2920mm | 2800mm | 2715mm |
| 工信部综合工况续航里程（km） | 600 | 600 | 503 | 505 |
| 快充充电时间（电量0-80%） | 0.58h | - | 0.5h | 0.58h |
| 慢充充电时间 | 15.5h | - | 10h | 11.2h |
● 外观和内饰设计：
爱驰可以算是造车新势力中能成功造出车并能交付用户的品牌之一，U5是爱驰品牌目前唯一在售的车型，定位于中型SUV，但其实它的车身尺寸并不算夸张，在这个级别中算是比较紧凑的选手。
车尾和车头一样，采用了曲面留白的设计思路，整体的视觉重心比较高，欠缺一些厚重感。贯穿式LED尾灯设计很讨巧，横向的灯带增加了层次感，在夜晚也具有不错的辨识度。
进入爱驰U5(参数|询价)的车内，浅色的内饰更显素雅干净，这几年越来越多的消费者青睐浅色的内饰设计，必须承认的是浅色内饰特别是白色皮质对内饰质感的提升非常明显，但用车需要勤打理，对于我这种不那么勤快的人并不友好。
方向盘的样式比较特别，上下都是平沿设计，三九点位置对手型的贴合也不错，不过因为横向直径和纵向直径差别比较大，在第一次接触的时候会有些不太适应。
● 乘坐表现：
| 动力参数 | ||||
| 车型 | 极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2021款 四驱性能版 H | AION LX(埃安LX) 2020款 80D 智臻版 | 爱驰U5 2021款 U5 PRO | 威马EX6 2020款 Plus 500极地版 |
| 最大功率（kW） | 320kW | 300kW | 150kW | 160kW |
| 最大扭矩（N·m） | 720N·m | 700N·m | 310N·m | 315N·m |
| 电池容量（kWh） | 93.6kWh | - | 63kWh | 69kWh |
爱驰U5的动力调校很注重线性，当一脚将动力踏板踩到底的时候，动力并不会突然的爆发，而是有一小段线性的增长期，虽然这个时间很短，但对于驾乘的舒适度来说改善十分明显。同样的调校也出现在了动能回收的时候，当松开动力踏板后，动能回收会从0开始增强至预设的挡位，变化的过程不快，即便是初次驾驶也不会对动能回收功能有任何的抱怨。
驾驶辅助部分分为驾驶员监测和辅助驾驶功能，爱驰U5可以实现全速域的自适应巡航功能，在城市拥堵路况下可以自动跟车，并且跟车车距可调的挡位非常多。在高速行驶时，遇到角度比较大的弯道，车辆会自动减速，维持行驶的稳定性。不过在车辆使用辅助驾驶功能的过程中，需要制动时，脚下的刹车踏板也会自己动。
● 实测续航：综合续航377km
综合两次续航测试的成绩，按照35%高速工况、65%城市低速工况的比例核算出爱驰U5的综合续航成绩为377km，和工信部的503km有超过25%的偏差。作为日常使用来说接近400km的续航已经可以满足大多数消费者的代步需求了，即便是家里没有充电桩，一周去外边充两次电，还是可以接受的。
全文总结：看完以上四款车型的介绍，让我们再来思考之前提到的问题，20多万元买中型SUV应该怎么选？假如你对纯电动车有刚性需求，买它们肯定不会错；假如你希望能够获得更强悍的性能，同时又能兼顾日常实用性，大众途观L、丰田汉兰达等车型不能满足你的，相信这四款车型更值得考虑。（文/汽车之家 侯明浩）
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