姜田双推荐比亚迪汉EV（补贴后售价22.98-27.95万元）
★ 推荐理由：
汉EV采用了比亚迪全新家族设计语言，颜值这一块已经完全拿捏住，而身材、配置、续航里程等各方方面也不落下风。就连被一些人吐槽的辅助驾驶、智能配置方面，比亚迪也在奋起直追，发布了最新的OTA计划，以满足希望追求高科技、尝鲜的消费者的需求。
● 静态体验：
比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型，得益于汉EV的旗舰级定位、较大的车身尺寸，“全新Dragon Face”造型在该车上获得了很好的视觉效果。相比此前比亚迪的纯电动车而言，汉EV的造型明显更加简洁、更具辨识度、更有质感。
在汉EV上，精致感堪称无处不在。车头镀铬条上的“汉”字标识、全新造型的头灯组等细节都禁得起细细揣摩。此外在灯光配置部分，汉EV全系标配矩阵式LED头灯，且其拥有自适应远近光、转向辅助灯等配置，诚意十足。
相比于此前比亚迪的车型，汉EV中控台部分似乎变得更加圆润了，但其整体布局、视觉效果没什么陌生感。新车中控台依然比较简洁，不过副驾驶前方多层设计的装饰面板还是为车内增添了不少立体感。
DiLink 3.0车机系统的界面设计融入了古玉、太极等中国传统文化元素，但系统功能与此前的车机并没有什么差异。汉EV内饰唯一的争论点应该就是空调出风口的设计了，所谓的“大雁塔”造型确实有点复杂，不知道你能不能接受？
汉EV乘坐空间和体验的表现综合素质够高，除了前后排舒适性配置比较丰富外，座椅本身的舒适性、包裹性也挺到位。此外，汉EV顶配车型的后排座椅靠背还支持电动调节，并拥有后排加热/通风功能，对于一款售价不足30万元的车型而言，配置应该是很丰富了。
●动态体验
与四驱版本相同，汉EV前驱版同样采用前麦弗逊式独立悬架，后部是多连杆式独立悬架，由单个电机实现了前置前驱。在减少了一个电机的前提下，车辆的综合动态数据也出现大幅度削弱化。单电机下，汉EV超长续航版的总功率为163kW（222Ps），扭矩为330N·m，相比四驱高性能版整体数据腰斩。
由于性能的削减，汉EV前驱版的动态表现变的更加稳重，在初次驾驶时，你会认为它更像是一台家用巡航车的性格，配合悬架的表现，前驱版更多的标签从“性能”转向了“舒适”“稳重”以及“从容”。
在方向盘转向力度方面，车辆可以设置运动与舒适两档，但无论在哪种模式下，整体质感都是偏向于厚重，再加上本身方向盘握感较粗，更加突出了沉稳感。在运动模式下，转向力度会进一步加重并减少虚位，但这不代表着车辆进入了真正的“运动状态”。
汉EV的踏板质感相比于此前的比亚迪产品更加扎实，加速与制动踏板的虚位都很小，指令接收清晰且线性，每一段的行程都会带来对应的加速和制动反馈，提供了良好的驾驶体验。而这一表现，不但带来了一定的高级感，也同时彻底丢掉了很多电动车上加速迟滞造成的拖泥带水。
★ 购买建议：
比亚迪汉EV目前有三款车型在售，补贴后售价区间为22.98万元-27.95万元，都搭载比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”。根据动力不同，有前驱和四驱两种选择，前驱版车型的续航里程都为605km，日常出行绰绰有余，偶尔跨城出行也没有问题，配置上更推荐中高配的超长续航版尊贵型，具有并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、主驾座椅记忆等。而对于预算充足、对动力有追求的消费者来说，可以选择四驱高性能版旗舰型，不仅动力上有提升，功能上还有后排座椅加热、通风、方向盘记忆、Brembo刹车系统等，对于一款售价不足30万元的车型而言，配置应该是很丰富了。
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