外观对比
[汽车之家 车型PK] 在不久前刚结束的上海车展上两台重磅7座SUV完成了产品更新，上汽大众途昂推出了中期改款车型，广汽丰田汉兰达推出了换代的产品。静态我们就对比一下这两台口碑和销量俱佳的车型，看看产品更新后的表现如何
新款的途昂已经正式上市，售价29.2-37.2万元，目前上市的车型都搭载的是2.0T发动机，我们今天对比的这台车就是顶配380TSI 四驱尊崇旗舰版，售价37.2万元。汉兰达换代车型刚刚亮相，目前还未上市，不过从目前得到的消息来看我们实拍的这台车就是全系的顶配车型，未来上市后途昂也会是其主要竞争对手。
从外观来看两台车都有不小的变化，途昂的灯组和格栅进行了更新，相比老款车型它整体感觉更加魁梧，给人比较强的视觉冲击力。而汉兰达也一改往日居家风格，更锐利的线条和造型让它多了几分时尚感，精致度做的也不错。
车尾同样变化比较大，途昂完全贯穿式的尾灯适应了当下的潮流，同时它的尾灯也比较宽大，这样可以营造更高大的视觉效果。汉兰达的车尾造型和现款相比也有非常明显的进步，尾灯内部的结构也更加复杂，整体颜值提升了不少。
内饰对比
内饰两台车都融入了更多科技元素，途昂的内饰看起来不再单调，而且氛围灯的加入也让视觉效果更加有高级感，双色拼接的软质材料手感和做工也没有什么问题。而汉兰达的内饰也做了很大的改变，不对称的风格为内饰增加了活力，和途昂一样也有很多科技配置加入到内饰中。
在多媒体系统部分途昂和汉兰达都支持手机映射以及车联网功能，这也是当下的流行趋势。途昂的优势是UI设计好看，而且能跟随颜色来切换主题，屏幕的显示细腻程度也比较高。汉兰达的多媒体逻辑比较清晰，各个功能菜单层级也不复杂，并融入了人脸识别的功能。
内饰的精致程度途昂要优于汉兰达，包括按键等在内途昂都换上了触控式操作，天窗的控制键也是触控操作，而汉兰达还是比较传统的黑色按键配白字的方式，两台车放一起对比的话观感上途昂更好，汉兰达则在实用度表现上优于途昂。
乘坐对比
两台7座车都是2+3+2座椅布局，而且都是以空间和实用性为卖点的车型，在配置上也难分伯仲。作为顶配车型像座椅加热、第二排独立空调、第二排座椅加热和充电接口都是一应俱全。同时在储物以及后备厢实用性上，途昂因为车身尺寸有优势，这点会领先于汉兰达。
改款后的途昂依旧是2.0T+7速湿式双离合，动力参数具有优势，还配备了全时四驱系统，并有多种驾驶模式可以选择，能够应付一些较差的路况，满足一家出游的需求。换代后的汉兰达配上了2.5L混合动力系统，从目前的资料来看它搭载了E-CVT变速箱，并配备了电子四驱系统。
总结：
汉兰达和途昂这两个大七座SUV一直是市场上炙手可热的车型，也都有着不错的销量。这次改款换代后静态实力进一步增强。途昂在设计上更具科技感，尤其是内饰的升级和氛围灯的加入让它的豪华感在同级中也比较出众。汉兰达则变得更年轻时尚，线条感更强，内饰的配置也进行了升级，能够适应如今的消费需求。我们也期待汉兰达尽快上市，再和同级对手们做一次全面的大比拼。（文/图 汽车之家 曹昊旻）
对比车型配置
| 车型图片 |  |  |
| 基本参数 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 厂商指导价 | 34.88万 | 37.20万 |
| 厂商 | 广汽丰田 | 上汽大众 |
| 级别 | 中型SUV | 中大型SUV |
| 能源类型 | 油电混合 | 汽油 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.06 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 183 | 162 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 350 |
| 发动机 | 2.5L 192马力 L4 | 2.0T 220马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 237 | - |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | 7挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4965*1930*1750 | 5052*1989*1773 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 | 200 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 8.4 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.8 | 8.5 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - |
| 车身 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 长度(mm) | 4965 | 5052 |
| 宽度(mm) | 1930 | 1989 |
| 高度(mm) | 1750 | 1773 |
| 轴距(mm) | 2850 | 2980 |
| 前轮距(mm) | 1655 | 1704 |
| 后轮距(mm) | 1660 | 1721 |
| 接近角(°) | 18 | 19 |
| 离去角(°) | 22 | 18 |
| 最小转弯半径(m) | 5.7 | - |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 65 | 70 |
| 后备厢容积(L) | - | 286-2415 |
| 整备质量(kg) | 2115 | 2090 |
| 最大满载质量(kg) | 2700 | - |
| 发动机 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 发动机型号 | A25D | EA888-DKX |
| 排量(mL) | 2487 | 1984 |
| 排量(L) | 2.5 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 |
| 压缩比 | 14 | - |
| 配气机构 | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 192 | 220 |
| 最大功率(kW) | 141 | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 238 | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200-4600 | 1500-4400 |
| 最大净功率(kW) | 141 | 162 |
| 发动机特有技术 | VVT-iE | - |
| 燃料形式 | 油电混合 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 | - |
| 电动机总功率(kW) | 174 | - |
| 电动机总功率(Ps) | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | 391 | - |
| 前电动机最大功率(kW) | 134 | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 270 | - |
| 后电动机最大功率(kW) | 40 | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 121 | - |
| 系统综合功率(kW) | 183 | - |
| 驱动电机数 | 双电机 | - |
| 电机布局 | 前置+后置 | - |
| 电池类型 | 镍氢电池 | - |
| 电池能量(kWh) | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | - |
| 电池组质保 | 八年或20万公里 | - |
| 快充功能 | - | - |
| 快充时间(小时) | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - |
| 快充电量(%) | - | - |
| 变速箱 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 7 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 | 7挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 | 适时四驱 |
| 中央差速器结构 | - | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | E型多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/55 R20 | 265/45 R21 |
| 后轮胎规格 | 235/55 R20 | 265/45 R21 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - | - |
| 前排中间气囊 | - | - |
| 后排安全带式气囊 | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - | - |
| 后排中央安全气囊 | - | - |
| 被动行人保护 | - | - |
| 缺气保用轮胎 | - | - |
| 主动安全 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - | ● |
| DOW开门预警 | - | - |
| 前方碰撞预警 | ● | - |
| 后方碰撞预警 | - | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - |
| 低速行车警告 | ● | - |
| 内置行车记录仪 | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | - |
| 驾驶操控 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 发动机启停技术 | - | ● |
| 能量回收系统 | ● | - |
| 自动驻车 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 陡坡缓降 | - | ● |
| 空气悬架 | - | - |
| 电磁感应悬架 | - | - |
| 可变转向比 | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - |
| 四驱/越野 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 中央差速器锁止功能 | - | - |
| 涉水感应系统 | - | - |
| 低速四驱 | - | - |
| 蠕行模式 | - | - |
| 坦克转弯 | - | - |
| 驾驶硬件 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 透明底盘/540度影像 | - | - |
| 驾驶功能 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 倒车车侧预警系统 | ● | ● |
| 卫星导航系统 | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● |
| AR实景导航 | - | - |
| 高精地图 | - | - |
| 并线辅助 | ● | ● |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● |
| 车道居中保持 | ● | - |
| 道路交通标识识别 | - | - |
| 夜视系统 | - | - |
| 辅助泊车入位 | - | ● |
| 遥控泊车 | - | - |
| 循迹倒车 | - | - |
| 辅助变道 | - | - |
| 远程召唤 | - | - |
| 外观/防盗 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 电动扰流板 | - | - |
| 自动开合车门 | - | - |
| 无框设计车门 | - | - |
| 魔术感应门 | - | - |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 感应后备厢 | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | ● |
| 尾门玻璃独立开启 | - | - |
| 车库门遥控装置 | - | - |
| 车顶行李架 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| 隐藏电动门把手 | - | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - | - |
| 电池预加热 | - | - |
| 对外放电 | - | - |
| 整车无线充电 | - | - |
| 车外灯光 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - |
| 转向头灯 | - | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - | ● |
| 大灯高度可调 | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - |
| 大灯延时关闭 | - | ● |
| 天窗/玻璃 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 星空天窗 | - | - |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | ● |
| 屏幕/系统 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 旋转大屏 | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 手势控制 | - | - |
| 面部识别 | ● | - |
| 车载电视 | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - |
| 智能化配置 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 车联网 | ● | ● |
| OTA升级 | ● | - |
| Wi-Fi热点 | - | - |
| V2X通讯 | - | - |
| 车内生物监测系统 | - | - |
| 主动降噪 | - | - |
| 方向盘/内后视镜 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - |
| 方向盘加热 | ● | ● |
| 方向盘记忆 | - | - |
| 全液晶仪表盘 | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | ● | ● |
| 电动可调踏板 | - | - |
| ETC装置 | ○ | - |
| 车内充电 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 220V/230V电源 | ● | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | ● |
| 座椅配置 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 运动风格座椅 | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - |
| 第二排座椅电动调节 | - | - |
| 福祉座椅 | - | - |
| 后排小桌板 | - | - |
| 第二排独立座椅 | - | ○ |
| 后排座椅电动放倒 | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 音响/车内灯光 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 触摸式阅读灯 | - | - |
| 空调/冰箱 | 汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座 | 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版 |
| 热泵空调 | - | - |
| 后排独立空调 | ● | ● |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● |
| 负离子发生器 | ● | - |
| 车内香氛装置 | - | - |
| 车载冰箱 | - | - |
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