● 比亚迪宋PLUS EV（补贴后售价16.98-18.68万元）
比亚迪宋PLUS同样是今年推出的新产品，定位紧凑型SUV，除了纯电动版还有插混版本，不过我们本篇文章重点推荐的是前者。宋PLUS EV最大亮点是搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，其容量为71.7kWh，NEDC续航里程达到了505km。
● 静态体验
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 宋PLUS EV | 4705 | 1890 | 1680 | 2765 |
| 小鹏G3 | 4450 | 1820 | 1610 | 2625 |
| 哪吒U | 4530 | 1860 | 1628 | 2770 |
以前我们总会对中国品牌的汽车抱有偏见，不管是外观内饰设计，又或者是人机工程学方面，先入为主的想法会让大家想当然的认为我们自己的产品不行，且习惯性的对它们“Say No！”不过中国品牌发展多年，很多产品都已经进入到了第三代乃至第四代，曾经的不足早已褪去。而宋PLUS EV就是这样一款新车，外观、内饰的设计已经没有任何借鉴或模仿的痕迹，座椅和方向盘之间的匹配，中控屏幕的实用度等等方面都很成熟。而此次试驾活动中，我和同行也相互交流了这款车，可以肯定的是，大家对宋PLUS EV这款新车是持非常肯定态度！
● 动态体验
宋PLUS EV的加速偏向于线性的表现，70km/h以下深踩加速踏板，此时车辆确实会有一定的推背感，不同于Model Y那样一直推着你向前的感受，宋PLUS EV的这种加速感受并不持续，可以说来得快，去的也快。
宋PLUS EV行驶的高级感很强，之所以有这种感受，第一点是非常优秀的隔音表现。在行驶过程中，风噪，胎噪抑制得到位，从车辆下方传来的噪音也非常小，在听这一方面拿捏的很好。悬架的表现较为硬朗，底盘和柔软的座椅吸收了大部分的振动，而对于减速带这种较大的颠簸，宋PLUS EV也会用清脆的“砰砰”两声来回应你。
● 购买建议：
推荐购买2021款 EV 旗舰型（补贴后售价18.68万元、免征购置税）
宋PLUS EV在选购时还是比较容易抉择，因为它一共只有两个版本，并且在动力、续航里程方面保持一致，主要差别是被动安全配置。如果您的预算不是非常紧张的话，还是推荐购买顶配旗舰版本，毕竟多出来的辅助驾驶功能还是很有用的。
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