●一汽丰田皇冠陆放
皇冠陆放的设计来源于美版汉兰达XSE车型，也就是一个带有运动套件的中高端型号。皇冠陆放这套设计风格一个显著特征就是采用了大量的黑色亮面装饰，极大程度提升了视觉冲击力。再加上新一代丰田的设计语言，让整个车辆前脸十分富有张力，这与大家固有印象中“皇冠”的商务稳重气息有所不同。皇冠陆放的车身尺寸分别为5015*1930*1750*2850mm，它是此次推荐的车型中，唯一一款中型SUV。车尾部分造型简洁而流畅，考虑到三排座布局和实用性诉求，D柱并没有做过分前倾。
在设计方面，丰田品牌内饰的提升大家有目共睹，这一点皇冠陆放也不例外。坐进车内能感受到这不再是那个仅仅追求功能性和实用性的内饰，而是真的有一些想法和档次感。整体黑色的氛围会稍微显压抑，如果是红色或者米色内饰相信视觉高级感会更胜一筹。
刚好我们之前在车展对比了皇冠陆放和昂科旗的乘坐空间，相比之下，定位更低的皇冠陆放反而第二排的乘坐要更加宽敞一点。不过第三排座椅仍旧不舒服，像坐小板凳一样，而昂科旗则会舒展一些。不过总体来说，第三排更多还是用于应急场景，长时间乘坐的话乘客会不太舒服。
动力方面，皇冠陆放在硬件方面和汉兰达完全一致，使用的依旧是那套2.5L混动系统，前后双电机，综合功率249马力，发动机最大扭矩238牛·米，传动系统匹配E-CVT变速箱，底盘也都是前麦弗逊后E型多连杆结构。
相比于单独的自然吸气发动机，这套混动系统让皇冠陆放开起来更有劲儿，比起涡轮发动机也更平顺和线性。在起步以及中低速行驶时，动力的输出过程跟你下脚的力度和心理预期完全成正比，加速时的感受非常舒适。在电池电量充足的情况下，依靠电动机可以将速度从0提升到50km/h左右，不过当发动机启动之后，恼人的噪音持续不断，地板和踏板也有着明显的振动。动力也没有你预期中那么强。在TNGA架构的加持下，底盘化解颠簸的能力得到了大幅的进步，传递到车内没有生硬直接的振动，有了更多的德系的味道。相比于其他选手，皇冠陆放的油耗是一大亮点，5.5L/100km可以说是傲视群雄了。
购买皇冠陆放的朋友，我认为直接从四驱豪华版开始看吧，进取版和精英版的配置实在太低了，18英寸轮圈，没有驻车雷达、倒车影像、天窗，塑料方向盘、织物座椅，实在过于寒酸了。四驱豪华版及以上车型，配备了20英寸轮圈、全景天窗、真皮方向盘、后倒车雷达、前排座椅加热等等。如果预算足够，我最推荐售价33.23万元的四驱尊贵版，整体的配置最全面。
●全文总结
此次推荐的四款车型在这个级别里热度比较高的车型，有些朋友可能会问，为什么你不推荐汉兰达？对于变相加价的行为，我是相当抵制的，花同样的钱，做更多的事儿，它不香吗？当然了，您要是有任何看法，欢迎来到评论区留言，我们一起理性讨论。（图/文 汽车之家 王晓辰）
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