● 特斯拉Model Y：销量315314台（售价25.99-35.99万）
关注特斯拉的朋友应该知道，虽然这个品牌在国内的舆论口碑一直饱受争议，但不可否认的是，它们的销量一直都非常高。尤其是特斯拉Model Y，在今年11月份销量超过5万台，这绝对是一个非常恐怖的数据。而在此之前，如此高的都是被价格更便宜的哈弗H6、宋PLUS新能源这类车型占据；要知道，Model Y的价格已经超过了30万元，所以要想达到如此高的销量，单靠品牌力是远远不够的，还要依靠强大的产品力以及较高的性价比。
● 静态体验：
如果只看Model Y中控的图片，很难将它与Model 3区分出来，如果说大家还在调侃某些车企玩“套娃”战术的话，那么特斯拉绝对是有过之而无不及。事实上，这种做法很大程度上还是为了降低成本，这也是让我们只花30多万就能买到Model Y的重要原因。
可以看出，虽然Model Y采用溜背的造型设计，但后排头部空间并没有被侵占太多，还是非常值得称赞的。不过该车后排座椅对大腿的承托性稍差，长途乘坐可能会产生疲惫。总的来说，Model Y的乘坐空间相比Model 3有了较大的提升，但在细节处还有提升的空间，我们也希望在下一次改款时能进行升级和完善。
● 静态体验：
踩下加速踏板后，你会感觉到这台车与Model 3还是存在不同的。Model Y的扭矩释放会在加速初段稍微降低，随着时速提高逐渐保持稳定。通过0-100km/h的加速测试中也能够看出，扭矩在100km/h以内几乎没有衰减，但相比Model 3又有了更柔和的表现，不会有那种踩下踏板后车辆被电机扭矩猛烈向前“弹射”的感觉。
整个转向系统的感觉与Model 3差别不大，在“舒适-标准-运动”三个模式下，每提高一挡，方向盘的转向力度也会同步增加。在“运动”模式下，方向盘的转向比变的更小，虚位也更低，精准度令人满意。但反之，如果你希望拥有那种“软绵绵”的转向手感，即便在“舒适”模式下可能也很难达到你的预期。
而说到舒适性，车辆的悬架也会相比Model 3更柔软一些，这在车辆经过减速带和大的颠簸路段时会有比较明显的感觉。考虑到更大的车身尺寸和载物能力，Model Y相比Model 3的确向舒适度方面做了更多的优化，也更加符合这台车的用户定位。但需要注意，舒适感仅仅是“倾斜”而不是“妥协”，这台车整体依然是运动风格的行驶质感。
其实在Model 3上，静谧性一直是很多用户吐槽的问题。那么在新款特斯拉Model 3和Model Y上，都增加了前排双层夹胶玻璃。但Model Y的时速高于100km/h时后，风噪的体感会开始出现明显增加，伴随比较挑剔路面的轮胎，高速行驶中静谧性依然不算令人满意。
● 购买建议：
推荐购买2022款 改款 后轮驱动版（售价25.99万）
在今年1月6日，特斯拉Model Y全系迎来了大降价，可以说让这款车型的性价比大大提升，而入门版的后轮驱动版还不到26万元，对于那些持币待购的消费者可以说蠢蠢欲动了；不过特斯拉这种降价的做法也引来了老车主的不满，同时“受伤”的还有二手车残值率。关于特斯拉降价你怎么看，可以在评论区聊聊。
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