● 宝马3系
官方指导价：29.99-39.99万元
作为豪华品牌中型车里运动的标杆车型，宝马3系一直是年轻消费者绕不开的车型之一。此前换代的时候，由于运动属性的减弱，有引来不少车迷的吐槽，但是现在回看销量的表现，其实还是受到不少消费者的喜爱的。那宝马3系目前已经来到了中期改款车型，无论是外观还是内饰的设计都有了明显的改变。
其中最为明显的就是车头的变化，前格栅的尺寸进一步增大，并与两侧的大灯组相融合，提升了车头的视觉宽度。前大灯组内部的LED光源样式也发生了改变，带有棱角的“双L型”灯组显得更为犀利。此外，车头与车尾的包围样式都进行了调整，更大而且更有立体感，营造的运动感要更强。
内饰的变化更为明显，主要集中在12.3英寸+14.9英寸一体式屏幕，搭载的是宝马最新的iDrive 8车机系统。一体式屏幕设计样式上褒贬不一，不过车机系统升级后实用性是明显得到提升的，支持语音识别、车联网、无线CarPlay等互联、全景影像等功能。车机系统响应速度较好，屏幕清晰度非常好。
细节方面，空调出风口采用了更加纤细的设计，空调控制面板的大小也进行了相应的调整。另外，新车还配备了拨杆式的电子换挡机构。在用料方面依旧表现出色，中控台上下均为真皮或软质材料包覆。
前排座椅的包裹性在原厂车中算是比较好的，座椅的填充物材质相对偏硬，坐上去不会有过多的陷入感。后排两侧的座椅头枕还带有软包，增加了乘坐的舒适度。空间方面基本与老款保持一致，身高183cm体验中前排调整到合适坐姿（高度调最低），头部空间为两指。在保持前排坐姿不变情况下，后排体验者有一拳四指的腿部空间和一指的头部空间。在车内储物空间方面，表现就比较常规
动力方面，新款车型继续采用B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，其中320/325车型动力参数与现款保持一致，330车型的最大功率相比现款降低10千瓦（180千瓦）。传动系统方面全系均匹配8速手自一体变速箱。
好开是宝马车型一贯的优良传统，油门和刹车的力度释放都非常线性，尤其是采埃孚的8AT变速箱在宝马车型上的表现一直是行业标杆级的存在，对驾驶员的意图理解很到位。在低转速区间换挡时足够平顺，将转速拉高后，每一次换挡都会有被踹一脚的感觉。
在动力输出层面，从我们对325Li实测的数据来看，新款车型比老款车型慢了0.6秒，主要体现在中途加速的表现上。对于高速路况比较多的用户来说，325Li可能有些不太够用。
底盘的调校方面，同样是兼顾了日常行驶的舒适性，偏软的减振器很愿意吸收路面上的振动，在经过一些比较大的振动时，减振器在后段也可以提供一些支撑，舒适性表现很棒，而且也有不错的质感。不过在绕桩测试时，偏软的悬架调校对于左右的侧倾控比较一般，导致尾部的动态稍显死板，速度稍快一些，车头会出现比较明显的转向不足趋势。
● 总结：
像奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系这种深耕已久的老将，大家都比较熟悉了，品牌影响力自然不用多说，随着不断的改款换代也保持着不错的产品力，比如内饰豪华感突出的奔驰C级、兼顾操控与舒适的宝马3系以及性价比突出的奥迪A4L，按需选择就好。而哪吒S作为后来者，品牌影响力有所欠缺，不过产品力还是足够全面的，如果预算不足但又想享受更好的驾乘品质，不妨去了解一下。（文/图 汽车之家 王子平）
加载中
