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全面且实在 四款高关注度SUV车型推荐

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东风本田-本田CR-V(参数|询价)
官方指导价:18.59-26.39万元

  看到本田CR-V,许多小伙伴会觉得它有点格格不入,毕竟前面三款都是“新能源车”。确实,本田CR-V更趋向于划分为传统油车。可不要忘了,今天我们的主题是15-20万元价位区间、高关注度SUV车型,所以本田CR-V入选也是可以理解的。

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  本田CR-V采用家族最新的设计风格,横条型的LED日行灯以及细长的前大灯造型十分醒目,并且具备自适应远近光灯功能。配合倒梯形黑色进气格栅,整体更加年轻、运动。需要说明的是,e:HEV车型前脸与燃油版采用相同的外观设计,本田LOGO增加了蓝色点缀突出新能源属性。

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  相信大家对本田CR-V已经非常熟悉了,加上现在中国品牌车型的设计更加有想法,所以它就很难再给到大家一种惊艳感。本田CR-V仍采用相对保守的造型设计,即使是燃油版和混动版,它们也没有特别明显的区别,只是品牌LOGO的蓝色点缀以及e:HEV专属标识凸显了混动版的身份。

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  说说配置,它搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性为主,常用的听歌,导航和OTA升级都支持,但是在屏幕尺寸、娱乐功能和App兼容性上还是跟中国品牌车型有差距。另外,本田CR-V搭载最新的Honda SENSING 360驾驶辅助系统。通过提高识别物体属性(例如车辆或行人)以及白线、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。

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  此前我们对本田CR-V燃油版进行了试驾,平顺性依旧是CR-V的一大优势,在日常驾驶时CVT变速箱把动力梳理的十分线性,油门踏板脚感出色,可以根据油门开度很精准的控制这台车的加速表现。与此同时,它的悬架在保留轻微路感的同时,也可以很好的处理路面上的颠簸,并且在高速通过匝道或者并线时车辆不会出现明显的侧倾,中后段有韧性。

● 全文总结:

  随着市场竞争越来越激烈,尤其是中国品牌的强势崛起,现在十几万就能买到配置、空间甚至动力都相当不错的车型。最重要的是,可以选择不再只是燃油车,还有混动和纯电动。本次我们推荐的四款车型,它们的价位都比较合适,车型能源种类丰富,关注度非常高,销量更是有目共睹。细心的朋友可能还会发现,在15万元至20万元这个区间,中国品牌车型的竞争力逐渐占据主导地位,无论是深蓝S7,还是宋PLUS、零跑C11,它们相较本田CR-V都更具吸引力。那么,如果是您,这四款车型该如何选呢?欢迎在评论区发表看法。(图/文 汽车之家 黄嘉雯)

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    评测编辑-:

    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    评测编辑-:

    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
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