其次我们受邀参观了生产车间，通过日产本部的工程师介绍我们得知，日产GT-R的成本较低的主要原因是因为它与英菲尼迪G37、370Z车型都是用同样的生产线共线生产的。
工厂内的机器人有很多，因为我们参观的组装工厂是自动化率最低的一个车间，所以机器人相对较少，不过在生产线上我们还是见到了很多辅助的机器人。
工厂内编辑觉得印象最深刻的就是这样的小机器人，均为无人操控，通常会按照既定的程序和轨道在车间内来回移动，而且如果它感知到前方有障碍物时便会停止前进，确实比起国内的大部分工厂来说要先进一些，这个小机器人的利用会让整个工厂的人力和成本都缩减不少。
组装厂门口就有大量的成品车，这些车会被成批运往世界各地。
半天的参观让我对枥木工厂的组装车间有了一个简要的认识，虽然没有能看到GT-R的组装过程，但是通过其他车型的组装以及车间的自动化程度也可以看出日产对于该工厂的重视程度。
马不停蹄，下午我们还要赶往位于横滨的发动机工厂参观，所以中午饭就只好在车里解决啦，顺便也吃了一下日本有名的食品：便当。据说这份便当价值1500日元，超过100人民币啊。
沿路我们还要路过东京才能抵达横滨，此时需要绕着东京的外环行进，也感受到了日本第一大城市的特点之一：堵车。
『一辆老款的奔驰E320』
『跟国内一样的骐达』
过了大约半个小时后，终于看到了横滨第一高楼，看来离目的地不远了。
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