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2011年游记 四川西部-云南之大美川滇行

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■ 2011年10月22日,丽江—>大理—>昆明,当天行驶554公里。

  经过这么多天,这次旅程也要即将画上圆满句号了。22号赶往550多公里外的昆明。抵达昆明之后,车队成员们也将从那里返回上海。当天的行程虽然很长,但经过大理之后,绝大部分时间都是在高速公路上度过。经过前些天的各种烂路和超级烂路之后,高速公路开起来反而觉得有些乏味了。

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  此次行程的大美景色,过了大理之后,就很难再看到了。而路过大理能看到什么呢?我觉得不是洱海,比它更美的是天空和天上的云,层次感特别的强烈。

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  至此,川滇自驾游画上了圆满的句号。其实在出发前,我挺担心两个问题,路虎的车辆能扛下来这么长的艰难旅程吗?路上的油品质量它能习惯得了吗?不过,现在我们看到了结果,这一路从揽胜运动版揽胜第四代发现、再到神行者,都没有出现任何车辆可靠性的问题;唯一出现过的问题是轮胎被硬石子扎的情况。

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  这一路,大家担心的油品问题似乎不是很严重,柴油车一路都有油加,只要出发前加满油,一天也就有了保障。对于需要加97号汽油的车辆来说,途中会有几处没有,但加几次93号汽油还不至于把车辆弄损坏的地步。

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  在此,我再聊一些类似这种路途艰苦的长途自驾游,需要注意的事情。首先,出发前一定要理清和掌握整个行程,以及每个目的地的情况,要知道每天行程所需要的时间,当地的海拔和温度也要提前知道;其次,出发前要对车辆进行全面的安全检查,还要保证备胎也要安全可靠,换胎工具可以使用;另外,为了保证旅途愉快,不错过任何一个景点和美景,最好提前做好功课知道沿途的著名景点,以免遗憾的错过。

  此次川滇自驾游,最艰难的是川西部分,最美的也是这一路段。路途艰险需要时刻小心,千万别一边开车一边观景,这是最危险的事情。当然,这段川西的路程也是很多喜欢自驾游的网友最关心的部分。最后,希望此篇游记能给整天待在城市里的大家,带来新鲜的感受并能对您的出游计划提供些许的帮助。(文/图/摄影 汽车之家 李店斌)

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    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

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    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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