了解完了创建奥迪RS的quattro公司，下面我们再回到奥迪RS的车型上，从车型的发展再详细了解一下奥迪RS的不凡之处。
● 从奥迪最初的四驱轿车说起：奥迪Quattro（1980-1991年）
1980年，首次亮相于日内瓦车展上的奥迪Quattro引起了汽车界的轰动，因为奥迪首次把四驱技术运用在了民用轿车上。在那个年代，四轮驱动还是越野车的专利，几乎从来没人想过把笨重的四驱系统移植到民用轿车上，奥迪此举多少招致了些许质疑，以至于当奥迪决定把奥迪Quattro带到拉力赛场上时，也没有遭到其它对手的异议，因为他们都等着看这台“笨重”的德国机器的笑话。
然而，奥迪Quattro拉力赛车很快以惊人的成绩创造了奇迹。它以1983年、1984年连续两届世界拉力赛车手总冠军，以及1982年、1984年两届车队总冠军的傲人战绩让世人领略到了四驱轿车的威力。
● 奥迪S/RS的鼻祖：奥迪Sport Quattro S1（1985年）
1985年，奥迪Sport Quattro S1（现多简称S1)赛车诞生。它是专为WRC的B组赛事而生，这辆车普遍被大家认为是奥迪S/RS的鼻祖，当时该车搭载了一台排量为2.2L的直列5缸发动机，官方公布的最大功率为470马力，但是由于涡轮增压在高转速时的强力介入，实际功率可以达到500马力/8000转。
全车打造的空气动力学套件也是S1的亮点之一，全新打造的车体仅重1090公斤，如此轻量化的车体配以强大的动力输出使得该车0-100公里/小时加速仅需3.1秒。更值得注意的是，S1当时配备的“power-shift”变速箱在今天被认为是DSG双离合变速箱的鼻祖。
随后，奥迪使用Sport Quattro S1参加了1985-1986年的世界拉力锦标赛B组赛事的比赛。在1985年，奥迪Sport Quattro S1还获得了圣·雷莫赛段的冠军。随后1986年，世界拉力锦标赛B组赛事由于福特和蓝旗亚车队的2次意外事故，国际赛车运动委员会决定正式取消了B组赛事，而奥迪Sport Quattro S1的传奇也到此谢幕。
◆ 奥迪RS激情视频：第一视角展现奥迪Sport Quattro S1曼岛爬坡赛
视频简介：在英国曼岛进行的汽车爬坡与冲刺系列赛上，基恩-爱德华兹车队使用一部复刻版奥迪Sport Quattro S1登场亮相，令现场所有车迷有种穿越回二十年前的感觉。从外观上看，复刻版的奥迪Sport Quattro S1尺寸与80年代参加Group B原型车别无二致，但实际轴距比原型车短了320mm，车身空气动力学套件也与原厂设计如出一辙，而这一切都出自英国二手车改装厂Dialynx之手。与原车型最大的不同是，赛车被涂装成了更为夺目的红色。
● 首款RS的原型车：奥迪S2（1990-1993年）
到了1990年，奥迪首款S系列车型诞生，奥迪打造了第一款嵌有S标识的运动版车型S2 Coupe（双门四座硬顶轿车）。该车搭载来自奥迪200的2.2L直列5缸涡轮增压发动机，标配quattro全时四轮驱动系统，配合5速手动变速箱，最大功率217马力。
1993年，S2进行了升级，包括更换了全新的AVUS式合金轮毂等，同时奥迪还推出了S2 Avant(S2旅行车款）和限量306台的S2 Saloon（四门轿车版)。事实上，S2 Avant和S2 Saloon都是基于大众当时新一代B4平台打造的（S2 Coupe是在B3平台制造的），而后期由奥迪与保时捷合作完成的杰作RS 2 Avant正是以B4平台制造的S2 Avant为基础的。
● 有保时捷帮忙研发的首款RS车型：奥迪RS 2 Avant（1994-1995年）
1994年，当年BMW推出了经典的E36 M3车型，配备一台代号为S50B32的超级自然吸气发动机，最大输出功率321马力，成为当时首屈一指的高性能车。在这样的情况下，奥迪当然按捺不住，于是quattro公司随后便推出一台可以与M3同场竞争的街车，那就是RS系列的首款车型RS 2 Avant。
首款RS车型RS 2 Avant是奥迪与保时捷合作研发的。奥迪提供了基础构件，而保时捷则负责全面改造，包括发动机的重新调校，悬挂系统及刹车系统的全面升级等，由于该车是在保时捷著名的Rossle-Bau厂完成组装，所以包括轮胎及后视镜都是直接从当时保时捷964 Turbo上照搬的。
RS 2同样使用一台排量为2.2L直列5缸涡轮增压发动机，当时保时捷针对这款发动机做了进一步调校，包括更换大尺寸涡轮、全新设计的凸轮轴、高流量燃油喷射系统、全新编写的由Bosch提供的ECU以及换装更大的中冷器等，经过此番调校，RS 2的输出功率达到了315马力/6500转，峰值扭矩410牛米/3000转，0-100公里/时加速仅为4.8秒，极速为262公里/时（电子限速）。
传动系统上，RS 2 Avant提供了6速手动变速箱，同时基于托森机械式中央差速器的quattro全时四驱系统也是RS 2 Avant的标配，此外，保时捷还对RS 2 Avant的刹车和悬挂系统进行了升级，前后刹车都使用了由Brembo代工生产的4活塞卡钳。
虽然RS 2的价格不菲，却依然供不应求，全世界仅生产了2891部，除了少量出口到包括中国香港在内的海外，大部分都仅售于欧洲市场。但是该车在全世界车迷范围内赢得了极高的声誉，并牢牢奠定了奥迪在高性能车界的地位。
加载中
