四、第三代（2014年～至今） 发怒的前脸与科幻的仪表盘
或许是为了保持这种传统，又或许仅仅是为了试探人们对新设计的反应，第三代奥迪TT的外观风格也是通过一部概念车来公布的。这就是在2014年底特律车展上亮相的Audi Allroad Shooting Brake概念车。在这款概念车上，我们可以看到未来奥迪TT的前脸、腰线、车尾等方面的设计方向。
代号Type 8S的第三代奥迪TT在2014年3月的日内瓦车展上正式亮相。它采用大众集团全新的MQB平台打造，与之同平台的还有高尔夫7和第三代奥迪A3等车型。和前两代一样，新TT前期上市的有Coupe车型。它并未如大多数车型那样不断增加尺寸，新一代TT Coupe较之上一代的后期车型虽然轴距增长了37mm达到2505mm，但是在长度和宽度上各缩减了10mm，分别为4177mm和1832mm，高度则保持1353mm不变。同时，由于采用了很多轻量化复合材料，整车质量也比上一代车型轻了90kg。
这一代奥迪TT拥有两台2.0升发动机，分别是汽油版的2.0TFSI和柴油版的2.0TDI。其中2.0TFSI发动机的最大功率230马力，峰值扭矩370N·m，可选S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间5.3秒（双离合四驱车型）；2.0TDI发动机最大功率184马力，峰值扭矩380N·m，仅提供手动变速箱搭配前驱的版本，0-100km/h加速时间7.2秒。另外奥迪还同时带来了TTS车型，该车搭载了一台高功率版2.0TFSI发动机，最大功率310马力，峰值扭矩370N·m，标配四驱系统，手动版0-100km/h加速时间仅为4.7秒，双离合变速箱为选装配件。可能是由于和TTS定位有些冲突，所以第三代TT目前并没有推出3.2L版本。
外观方面，前脸的变化首先是奥迪的四环车标从进气格栅转移到了发动机盖的前沿，这让它看上去更接近自己的大哥奥迪R8。取代了上一代倒梯形进气格栅的是奥迪最新家族化的六边形“大嘴”，它可以使新TT的前脸看上去更低更宽。新车的大灯也不再是原来的“吊睛三角眼”了，怒目微睁的四边形大灯给人的感觉更加男性化。作为选配的矩阵式LED大灯可以根据方向盘转向角度以及导航地图数据提前对弯道盲区进行照射，从而提高车辆安全。此外更加犀利的多边形的日间行车灯也比上一代车型上简单的点状LED灯带更符合奥迪在灯具设计方面的地位。
车身侧面流畅的腰线、突出的圆形轮拱以及标志性的溜背式车顶线条，都在向世人宣示：这是一辆如假包换的奥迪TT。的确，经典设计最精华的部分是无论如何都应该得到传承的。尾灯中同样不规则形状的灯带以及后备箱盖上六边形的牌照框可以看作是与车头的呼应，而往中间稍稍靠拢的双边共两出圆形排气管则更像是第一代车型上经典设计的回归（注：TTS依然采用双边共四出的排气设计）。此外，同样继承自初代车型的还有铝合金油箱盖外围的铆钉元素，同时盖板上也保留了第二代车型的车系LOGO。
第三代TT内饰最明显的特征就是依旧保持了上一代五个圆形空调出风口的经典设计。不过除了空调出风口外，中控台上只有包括双闪开关在内的极少几个按钮，看起来异常“素净”。连一块时下流行的中控触摸屏都没有，一点也不“科技”。然而这并不是奥迪的作风，中控屏幕的缺席是因为它已经被奥迪TT全新的数字仪表盘所取代。
这块12.3英寸的全液晶仪表盘是奥迪与著名图形芯片厂商NVIDIA合作开发的，1440×540的分辨率可以给驾驶者提供足够清晰的细节信息。它有三种显示模式，常规模式下转速表和速度表各占1/3，中间的1/3则是导航和车辆信息；全屏模式下转速表、速度表尽可能缩小，导航信息全屏显示；另外还有一种运动模式，整个数字屏幕被一个硕大的中央转速表占据，其他信息则分列两侧。不同的显示模式可以给驾驶者带来更多样的信息体验，同时相比在中控台上的屏幕，它也在一定程度上提高了驾驶时的安全性。此外，空调信息被放进进涡轮风扇形状的空调出风口中央的小屏幕上，看上去整体感极强。不过这样的设计也使得其他位置上的乘客得不到任何车辆和娱乐信息，可能在奥迪眼里，这辆车上除了驾驶者之外的一切都是配角吧。
2014年4月奥迪在北京车展发布了旗下TT offroad概念车。该车的前脸、翼子板、银色油箱盖等细节都与第三代TT极度相似，但与此同时这又是一部名字中带有“offroad”的跨界车型。它采用一台2.0T发动机和两部电动机共同组成的电动四驱系统，最大功率高达408马力。国外媒体曾报道奥迪有意将该车量产，初步定名为奥迪Q4，但是菲亚特集团已经将“Q4”商标注册并用在旗下阿尔法·罗密欧与玛莎拉蒂部分车型上。所以最终奥迪可能会将未来的量产车命名为TTQ。
2014年10月，巴黎车展前的大众之夜上，奥迪发布了另一款概念车：奥迪TT Sportback。这款车在中网、大灯、轮拱等方面均采用了与奥迪TT相同的设计，车顶线条也如TT那样逐渐下滑，不同之处在于它采用了5门掀背设计。2.0TFSI发动机被调较出400马力的最大功率，与之搭配的是一台7挡双离合变速箱。TT Sportback身上并没有过于前卫的设计和技术，所以只要奥迪愿意，随时可以将其量产。目前市场上与之定位相似的车型有奔驰CLA以及还未上市的宝马2系Gran Coupe。
奥迪正式发布第三代TT/TTS的Roadster版是在2014年11月的洛杉矶车展。转年5月奥迪又为消费者带来了第三代TT的入门车型，新车拥有Coupe和Roadster两个版本，它所搭载的1.8TFSI发动机最大功率为180马力，峰值扭矩250N·m，Coupe车型手动版的0-100km/h加速时间为6.9秒。
2015年4月，第三代奥迪TT在上海车展上完成了它的中国首秀，并于2015年6月30日正式在在国内上市。本次上市的新一代TT共有四款车型，售价为54.28万元-61.78万元，与第二代车型官方售价基本持平。如果1.8TFSI车型将来能够登陆中国，届时国内的消费者也将会以一个更加亲民的价格得到它。此外，相信新车更加凶狠的外观和科幻风格的仪表盘也能让它在一定程度上摆脱它在消费者心中“女士用车”的固有印象。
● 全文总结：
从1998年第一代车型上市以来，奥迪TT历经三代车型的发展。17年前奥迪TT以前驱/四驱车型入市，不仅在后驱为主的运动型小车市场上立住脚跟，更在强手林立的汽车江湖中杀出了属于自己的一片天地。17年的历史对于一个车系来说并不算很长，但是在这17年中，奥迪TT始终在坚守，坚守着它从第一代开始的流畅设计，坚守着在科技配置方面的不断创新，坚守着对驾驶乐趣的始终追求。正因如此，才有了前两代车型在市场上的成功。如今第三代车型已经推出，新车拥有更凶狠的外观、更有科技感的内饰以及更加优异的动力，相信它的销售成绩也依旧不成问题。好了，奥迪TT的历史到这里就讲完了，而对于这个年轻车系的未来，我们有幸共同见证。（文/图 汽车之家 王勐）
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