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巴伐利亚的骄傲 宝马摩托车发展历史

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  [汽车之家 品牌历史]  前阵子,我们分享了美国传奇企业哈雷戴维森的发展史,接下来我们把目光投向欧洲市场。在欧洲,大家耳熟能详的摩托车品牌就非常多了,有来自英国的Triumph、奥地利的KTM、意大利双雄杜卡迪以及贝纳利等。当然,更少不了我们今天要讲述的宝马。说到宝马,相信许多人最先想到的会是汽车,实际上,宝马摩托车的出现比汽车早了近6年。至今,摩托车依然是宝马的重要业务分支,而在机车迷心里,宝马摩托车虽然不像哈雷戴维森有如此多独特鲜明的标签,但追求纯粹驾驭感受、精密设计的风格无碍于它成为不少人心中的梦想座驾。现在就让我们回到过去,感受这个顶级摩托车品牌90多年发展史当中的点点滴滴。

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  从1923年到现在,宝马摩托车已经有近92年的历史,虽然没有印第安和哈雷戴维森悠久,但发展过程中的故事相信足够让我们细细回味。本篇将讲述上世纪20年代至50年代宝马摩托车早期的故事,包括第一辆宝马摩托车的出现、赛车之路开启相关介绍以及宝马二战后顽强生产等。下面,就让我们开始吧。

● 宝马的前身与创始人

  众所周知,宝马最初的产品既非汽车,也非摩托车,而是飞机发动机,宝马的蓝白标志犹如旋转的螺旋桨,这正是公司早期历史最好的写照。20世纪初,航空技术的发展激发了无数机械天才的创造热情,其中包括了古斯塔夫·奥托(Gustav Otto)。

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  失去业务来源使得古斯塔夫·奥托大受打击,他一度得了抑郁症,在公司陷入泥潭久久不能自救后,古斯塔夫·奥托决定把公司卖掉。1916年3月7日,古斯塔夫·奥托让出公司所有权,投资者将公司名称改为巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeug Werke)。然而,它首字母的缩写为BFW,那么大家熟悉的BMW是从何而来?

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  宝马成立初期主要以生产飞机发动机及其它他零部件为生。1918年,第一次世界大战结束,由于《凡尔赛条约》的限制,宝马被迫停止飞机发动机的生产,公司处于水深火热之中,濒临倒闭。公司进行了一系列的重组,尝试生产卡车和轮船的发动机,但收效一般,因此转而开始生产摩托车产品。

● 马克思·弗利兹(Max Friz)与“拳击手”发动机

  宝马最初从英国道格拉斯公司购入希利奥士(Helios)摩托车的制造权,但后来发现Helios摩托车一无是处,反而差点把BMW拖垮。关键时刻,一个人扭转了公司的劣势,他就是马克思·弗利兹(Max Friz)。

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  聪明的弗利兹设法将现有的组件安装在一起,形成了全新的、协调的摩托车概念:水平对置双缸发动机的汽缸不再纵向放置,而是与其他制造商一样,横置于运动方向上。以这种方式放置,弗利兹甚至发现了解决冷却问题的方法。

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  对宝马而言,1923年是值得纪念的一年,他们推出了第一款真正由自己打造的摩托车——R32。R32在柏林车展初次亮相就轰动了世界,凭借494ml的排量和6.3kW的输出功率,120kg的R32最高时速可达90km/h。这款摩托车除了重心较低之外,还拥有安全的操控性能,再加上易于保养,它很快便赢得了良好的赞誉。

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  1925年,宝马的销售额为1500万德国马克,凭借出色的性能,宝马摩托车也在赛场屡获佳绩,获得逾百场的胜利。更为重要的是,宝马的名声因此传遍全欧洲,可以说,凭借R32的成功,宝马为转型汽车制造商奠定了基础。

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文章标签: 品牌历史 摩托车
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