第六代宝马7系（G11/G12）
2015年至今
全新一代奔驰S级上市后大获好评，作为S级老牌竞争对手的宝马7系岂能置之不理？虽然动作比奔驰慢了不少，但它还是如约而至。2015年6月，宝马发布了代号G11的第六代7系官方图片，该车也是首款在宝马CLAR模块化平台下诞生的车型。
相比上一代7系，第六代7系的外观更加动感凌厉，之前圆润的造型被更多的硬朗线条所取代，更符合如今人们对豪华轿车的审美。然而上一代7系本就巨大的双肾进气格栅的尺寸被再一次加大了，可第一眼看上去似乎并不是很明显，大灯和进气格栅相连的设计起到了至关重要的作用。发动机盖上的多重线条使整车更具力量感，前杠略显复杂的造型也使车头更加饱满。
车尾似乎永远是7系外观值得拿来炫耀的地方，车尾的镀铬装饰条深深迁入尾灯中，上一代7略显错位的尾灯经设计师巧妙地过度后，看起来一切似乎那么地和谐，略显运动化的后杠使车尾看起来颇为厚重，镀铬装饰的排气口则整合在后杠中。反观新一代7系的侧面造型，除了新增的装饰性细节，大体造型与上一代7系无明显区别。
第六代7系的内饰似乎并未给我们带来更多的惊喜，相比之下它更像是上一代7系的升级版，中控台造型和布局大体不变，三辐方向盘造型进行了优化，多功能键区域采用银色装饰，横贯中控台的不规则线条将空调出风口清晰划分开，中控多媒体彩屏独立于中控台上方，整体风格延续了宝马当下的设计理念，将新一代7系打造为一款时尚感极强的豪华轿车。
如果你认为新一代宝马7系不思进取那就大错特错了，别看内饰风格没有翻天覆地的变化，但科技性始终是宝马7系不会缺少的元素，仪表盘采用与奔驰S级同尺寸的12.3英寸彩色显示屏，常规显示为车速表和转速表，导航启动时，转速表变为导航信息。中控显示屏不仅支持分屏显示，还可进行触控操作，除了传统的物理按键和语音控制外，新7系还首次采用了手势识别功能，空调的分区温度调节也采用触控形式进行操作。
第六代宝马7系的车身尺寸略微增加，标准轴距车型整车尺寸为长5098mm，宽1902mm，高1467mm，轴距3070mm，而代号G12的长轴距版车型轴距为3210mm，不难发现全新一代7系两种车型的轴距与上一代7系完全一致。轴距没有再次加长，但新一代7系却在车身材质上发生了巨大变化，首次将碳纤维复合材料与钢材、铝材及塑料进行组合，使得此代7系的白车身成功减重40公斤。同时，B柱、车顶纵梁、前横梁、门槛和C柱等位置采用碳纤维复合材料使该车安全性更胜一筹。
配置方面，新一代7系采用配备主动关闭技术的双肾进气格栅，中央扶手箱内配有无线充电系统，可对支持此功能的手机进行感应式充电。可选装16扬声器的Bowers & Wilkins钻石环绕声音响系统、星空效果的Sky Lounge全景天窗、靠背可倾斜42.5°的后排行政座椅，后排7英寸平板电脑控制系统以及功能强大的后排娱乐系统都是新一代7系的配置亮点。此外，还包括升级版整体主动转向系统和主动防侧倾系统以及与奔驰S级魔术车身极为相似的Executive Drive Pro系统。
空气悬架和动态悬架控制系统将成为新一代7系的标准配置，而新7系的驾驶模式除舒适（COMFORT）、运动（SPORT）和节能（ECP PRO）外，还首次配备了自适应（ADAPTIVE）模式。在该模式下，车辆会根据驾驶风格、GPS地点信息与前置摄像头捕捉的路况对底盘和发动机的设定进行自动调节。一向主打运动基因的宝马，在7系追求舒适感的同时，仍不忘其最初的本质。
目前已知的740i和740Li搭载代号B58B30的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率326马力，最大扭矩450N·m，仍沿用8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间5.2秒，解除限速后最高时速283km/h。柴油版车型730d和730Ld则配备代号B57D30的3.0升直列六缸涡轮增压柴油发动机，最大功率265马力，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间6秒，解除限速后最高时速264km/h。看过这款柴油7系的动力参数后，未来性能更强的柴油版7系则令人倍加期待。新一代7系的车钥匙相比上一代车型可谓有了突飞猛进的变化，和宝马i8一样，新一代7系也可选装带有液晶屏的智能钥匙，其功能性也要比i8更为丰富，查看车辆状态的同时，还能完成自动泊车。
除了前置后驱布局外，名为xDrive的全时四驱车型仍出现在了第七代宝马7系的产品阵营中，而750i和750Li先期则仅有xDrive车型，该车仍搭载上一代同型号车型的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率449马力，最大扭矩650N·m，动力参数丝毫没有变化，0-100km/h加速时间4.4秒，解除限速后最高时速297km/h。此外，柴油版宝马7系也将开始采用xDrive全时四驱系统，相信该车的出现将进一步扩大欧洲同级别车型的市场份额。
据悉，新一代7系还将于明年推出一款搭载2.0T发动机和电动机的740e和740Le插电式混合动力车型，其电动机由锂离子高压蓄电池提供能量，纯电模式下最多可行驶40公里。2.0升四缸涡轮增压发动机最大功率258马力/5000-6500rpm，最大扭矩400N·m/1250-4800rpm，同步电机最大功率95马力（70kW），最大扭矩250N·m，而这款插电式混动7系还将推出xDrive车型。
相信有人会问了，最初的宝马7系同样标榜运动性，自从宝马在豪华车市场摸爬滚打多年终于开窍后，7系似乎与运动并不沾边了。其实不然，新一代7系造型设计上就已经将运动与豪华的元素合二为一，况且宝马还推出了750Li xDrive M Sport。从名字就不难看出，该车采用了宝马M运动套件，更富攻击性的前脸造型、车尾双边共四处排气、大尺寸宝马M五辐轮圈以及包裹性更强的运动座椅，尽管不如竞争对手AMG S级和奥迪S8那般耀武扬威，但它的诞生无不反映出宝马7系重返运动豪华车阵营的决心，新一代7系的推出也将再次掀起一番豪华车之间的恶战。
总结：
论辈分，宝马7系要比奔驰S级年轻不少，宝马7系的诞生也与奔驰长久以来称霸豪华车市场有着密不可分的关系。7系诞生之初，宝马为其注入了自家所崇尚的运动元素，然而老道的竞争对手奔驰S级仍固守豪华稳重的路线，以至于年轻的7系没有对持续热销的奔驰S级构成太大的威胁。克里斯·班戈的到来颠覆了7系本来的面貌，同时也逆转了宝马始终被奔驰压制的状态。宝马用实际行动证明了姜虽然是老的辣，可一旦敢于创新，年轻始终是资本的大道理。如今，第六代宝马7系这位颇具实力的搅局者来了，竞争对手的日子还会过得那么舒坦么？这一切的一切将交由市场来评判，谁会更受用户青睐呢？我们拭目以待！（图/文：汽车之家 李昊鹏）
加载中
