● 本田助力车公司
本田是做助力自行车起家的，我的很多本田粉朋友都不觉得这有什么丢人的，因为这是一个励志的故事：1948年，本田宗一郎创立本田技研工业株式会社，当时的产品是非常简陋的，仅仅是将战争剩余的小型发电机改装成辅助发动机安装在自行车上，这种廉价的产品在战后疲敝的日本社会非常受欢迎。后来本田不断升级自己的产品，在1949年推出了Dream D摩托车。
本田1948年成立，1949年才造出第一台摩托车，然而仅仅几年后就在曼岛TT摩托车赛上赢得了冠军，而后又在1961年拿下Moto GP的总冠军，创造了一个又一个奇迹。就在摩托车做得风生水起时，本田决定进军四轮领域，它的首款量产汽车产品是1963年问世的T360卡车。
勐哥说：从助力自行车到摩托车到汽车，再到如今的喷气式飞机，本田的成长故事真的很传奇，它的成功恐怕不太容易复制，因此，我们也就不要太苛求雅迪、爱玛什么了。
● 吉利建材厂
吉利的故事同样非常传奇，和本田不同的是，后者的传奇在于纵向发展，吉利则是横向的。吉利创始人李书福1982年高中毕业后先后干过流动照相、开过照相馆，两年后李书福又开始做冰箱配件和冰箱。后来由于政策原因，李书福被迫放弃冰箱制造，转而投向镁铝曲板的生产，到如今装潢建材仍然是吉利集团的一项业务。
90年代李书福又开始涉足摩托车制造，当时吉利生产的踏板摩托车性能接近进口产品，价格却只有一半，因此迅速走红。摩托车生意的红火让李书福坚定了自己造汽车的梦想，随后他“连哄带骗”从当地政府申请到了土地，又突破技术、资金、人才和政策方面的重重困难创造出了吉利汽车。
勐哥说：李书福说汽车就是“四个轮子+两排沙发”，然后又推出了豪情SUV这款7座车（三排沙发），这不是打脸是什么？
● 比亚迪电池厂
1995年，比亚迪公司在深圳注册成立，当时它还是一家充电电池生产商。虽然只是个初创企业，比亚迪却有着很强的研发能力，它用了3年时间成为了镍镉电池领域的领头羊，而后又开始进军镍氢电池和锂电池领域。时至今日，比亚迪股份有限公司官网上还有2000年和2002年自己分别成为手机巨头摩托罗拉和诺基亚供应商的信息，然而如今这两个巨头都已没落，比亚迪却变得更加风生水起。
2003年，比亚迪成为了世界第二大充电电池生产商，与此同时，王传福决定进军汽车制造领域。作为民营企业，比亚迪并没有汽车生产资质，于是它收购秦川汽车，开始了自己的汽车之路。2005年比亚迪F3下线，开启了又一个中国汽车品牌传奇。
勐哥说：看完比亚迪的故事，我只想对南孚说一句，赶紧造车去吧，广告词我都替你想好了——“南孚聚能环汽车，一台更比六台强！”
● 全文总结：
这次利用两期时间为您揭开了22家熟悉车企的身世老底，这里面有超过200年历史的老字号，也有近20年才成立的新公司，它们起家时的产品更是从酒瓶塞、缝纫机到轰炸机、大军舰无所不包。以上都是外行造车的成功典范，这样看来，目前国内那些造冰箱的、做电视的、开网站的外行之中，没准真能出来一两个成功的车企呢！
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