斯隆被誉为传奇领袖，他对公司的运作还体现在知人善任，能集结一批积极进取、充满智慧的精英。颇有意思的是，在斯隆的影响下，时任雪佛兰总经理的威廉·克努德森不喜欢坐在办公室中，他长时间在工厂中拿着铆钉枪并给工人演示如何更快的操作。
在克努德森的努力下，雪佛兰的市场表现逐渐有了起色，1922年雪佛兰产量接近25万辆，1923年这个数字又翻了近一倍，达到48万辆。值得一提的是，1922年2月22日第100万辆雪佛兰汽车下线。然而，好戏还在后头。
为了让雪佛兰迅速在市场中取得领先地位，斯隆为雪佛兰制定了四大销售原则，并称其为“成功的阶梯”。这四大原则分别是分期付款、旧车置换、更新换代以及密封车身，其中更新换代是指定期发布新的车型，给市场上增加新的产品种类，也就是我们常说的“年度车型”。
Superior K是当时同级别车中第一款采用彩色车身以及电子打火等配置的车型，它不仅能让客户自由地选择软顶、硬顶轿跑、旅行车和四门轿车等车身样式，同时也推出了蓝色、绿色等不同车身颜色。在那个年代，黑色几乎被人们默认为唯一的车身颜色，Superior K的出现让人眼前一亮，人们没想到汽车也能如此多彩斑斓。
不出所料，Superior K成为美国人新的宠儿，1926年雪佛兰年销量比前一年增加了20万辆，虽然总销量仍不及福特，但雪佛兰充满了信心。原因是自己销量得到增长的同时，福特的年销量减少了50万辆。1926年5月，斯隆签署了 “1000万美金规模的生产扩张计划”，这是雪佛兰历史上最大的一次扩张，因为雪佛兰计划着在来年产能达到100万辆汽车，这是要打败福特的节奏。
可以说从1925年开始，福特和雪佛兰就一直在较劲，而两间公司比拼的关键就在于Superior K和Model T。显然，凭借一系列创新策略的推出，Superior K在这场搏斗中占据了上风，从此确立国民车的地位。
在20年代，雪佛兰开始开发海外市场，最重要的市场是欧洲和巴西，其中巴西是当时世界上经济发展最快的国家之一，通用汽车在巴西一年多的时间内就销售出2万多辆车。时至今日，世界上超过140个国家都能看到雪佛兰汽车飞驰的身影，雪佛兰成为真正的全球品牌。
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