Superior K的出现让美国人真正意识到雪佛兰品牌的强大，并且认为雪佛兰车型的性价比要高于福特。对雪佛兰来说，他们的努力也赢得经销商的信心，甚至有一些福特的经销商决定放弃销售福特车型，转而经营雪佛兰汽车。
面对来势汹汹的雪佛兰，福特绝对不会“坐以待毙”。1927年12月2日，福特推出Model A替代Model B。而雪佛兰很快做出回应，它们趁着福特对生产线进行调整，加大力度促销，并且在Model A上市15天后，就拿出自己的秘密武器：Nationa。
雪佛兰越战越勇，凭借Nationa的出色发挥让福特再次败下阵来。1928年1月，雪佛兰生产出第400万辆汽车，据统计，当时每10秒就会有一辆雪佛兰汽车下线。相比起来，福特就略显尴尬，遭遇到的产能问题始终没能得到解决。
在1929年推出International后，雪佛兰打出这样的宣传口号：“a six for the price of a four（花四缸的钱买六缸车）。”这不仅仅是因为National和International两款车型的售价相差不大，而是当时市面上的大部分车型都是四缸车，并且价格还不便宜。因此，不难预见International也是一款成功的车型。
International收获的不只是美国消费者的喜爱，还有同行的褒奖。据《时代》杂志报道，克莱斯勒创始人沃尔特·克莱斯勒曾不吝对International的夸奖：“虽然此前见过福特Model A，但还是觉得雪佛兰International更好。”
到了二十世纪20年代后期，雪佛兰已经成为美国乃至全球领先的品牌。可就在此时，美国股票市场的价格跌到了最低点，世界范围的经济萧条随之而来，而且萧条的强烈程度和延续时间的长久都是空前的。在遭受影响的行业当中，汽车无疑是最为严重的，雪佛兰快速发展的步伐一下子就被打乱。那么，面对突如其来的经济危机，雪佛兰该如何应对，它还能保住自己领先的位置吗？我们下回再继续百年雪佛兰的故事。
全文总结：
像雪佛兰这样的百年品牌实在有太多的故事可讲了，这一期我们回顾雪佛兰品牌成立的过程、“金领结”标志的未解之谜以及雪佛兰如何从一个新生品牌到取代福特成为美国霸主。作为美国两大汽车巨头，雪佛兰和福特的较劲从100年前就开始了，相互竞争相互促进。虽然雪佛兰最初落后，可凭借创新的经营策略后来居上，终于在20年代开始接替福特成为美国汽车的新旗帜。
在雪佛兰前三十年的发展中，颇让人感慨的是两位创始人从惺惺相惜到不欢而散，尤其是路易斯·雪佛兰的遭遇，有点像林肯品牌的亨利·利兰。虽然是品牌创始人，可掌管的时间都不长。对他们来说，既然无法完成自己的梦想，至少应该带着尊严离开。好了，这一期的回顾到这里就结束了，接下来雪佛兰的发展如何，我们下回再一起重温。（文/图 汽车之家 陈海佣 资料来自官方品牌书）
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