● 新车遍地开花与肌肉车时代
在二十世纪50年代至60年代，雪佛兰牢牢掌控了市场，整个生产节奏也尽在掌握之中。1958年，雪佛兰推出了Impala，最初Impala的定位是Bel Air的顶配，但是在60年代雪佛兰强盛时期，Impala依然成为雪佛兰销量最好的车型。
从1958年入市到1996年最后一批下线，雪佛兰Impala以1300多万辆的销售成绩在美国豪华车市场独占鳌头。2000年，Impala重出江湖，而到了2014年，Impala已历经十代车型，目前主要市场在北美，除了美国，还有加拿大和墨西哥。
在人们的印象里，轿车是用来交际的，而皮卡只是用来干活的（Cars are for play, Trucks are for work）。而Cameo Carrier的出现则人们有所改观，这源于它采用了平滑侧面的设计，时尚的外形让它有别于传统的皮卡，人们也不再只在农场才会开它，偶尔参加朋友聚会也是不错的代步工具。
EI Camino将当时雪佛兰引人注目的鳍状设计与雪佛兰皮卡的功用性结合在了一起。它装配了Blue FlameSix发动机，最大功率达到185马力。从1964年到1987年初，EI Camino与Chevelle（Malibu的鼻祖）同平台生产，共发展出五代产品。
实际上，EI Camino当时的主要对手是福特Ranchero，这两款车型持续对抗了近20年。1978年，雪佛兰El Camino成功过渡到了Malibu平台。1987年，EI Camino完成了自己的使命正式停止生产，小皮卡成为主流。尽管如此，人们依然十分怀念早期的EI Camino，“轿车皮卡”的外形以及任性爆炸的V8发动机都是人们为之疯狂的原因。
Corvair的车型种类非常多，包含双门轿跑版、敞篷版、四门版、Lakewood版旅行车、Greenbriar版厢式载客车、Monza运动型以及涡轮增压运动版车型。Corvair推出后也被《Motor Trend》杂志评为“年度最佳汽车”，而在Impala、Bel Air等车型的良好市场表现下，雪佛兰在1961年美国市场份额达到了27.2%。
在那个疯狂的年代，对机械极度迷恋的美国人喜欢的车辆并不需要多么省油、精致，马力强劲是他们选车的信仰。进入60年代后，美国巨头们相继加入到这场新兴的争斗中来，而肌肉车也形成百花齐放之势。单通用汽车公司就分别在旗下三个品牌雪佛兰、奥兹莫比尔和庞蒂亚克推出了大马力车型。
“美式肌肉车”斗争中取得的优秀成绩为雪佛兰的销量增色不少，1963年雪佛兰创下了213万辆销量新纪录,这一成绩占据美国汽车全年销量的31.5%。同年6月，《财富》杂志刊登了一篇题为“通用汽车是如何做到的”的文章，报道称通用汽车1962年总销售额为146亿美金，雪佛兰充当最重要的角色。
本文总结：
上世纪30年代至60年代，雪佛兰经历了经济大萧条以及第二次世界大战，良好的发展势头和生产节奏多次被打断。尽管如此，凭借灵活多变的营销策略、技术创新以及更加亲民的定价让它始终牢牢掌控着市场，在与福特的对抗中保持领先。60年代末70年代初，赛场上的胜利成为雪佛兰最好的营销传播素材，狂热的粉丝让雪佛兰大胆尝试。可环境总是变幻莫测，石油危机和海外竞争的加剧促使雪佛兰不得不进行前所未有的改变。更多精彩的故事即将发生，我们下回再做分享。（文/图 汽车之家 陈海佣 资料来自官方品牌书）
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