“假敞篷”是怎么回事？20世纪60年代初，一种在车顶覆盖Vinyl材料以模仿敞篷车外观的车型在美国最先风靡起来，通用、克莱斯勒、福特旗下品牌纷纷推出了“假敞篷”车，如：1964款福特野马、1969款林肯大陆Mark III等。
很快，这股风潮传遍全球，欧洲、日本的汽车制造商也开始热衷于制造“假敞篷”车，如：1976款丰田Corona Mark II、1977款沃尔沃262C等。“假敞篷”车流行了20余年，进入90年代后逐渐淡出了人们的视野，不过凯迪拉克、林肯品牌的灵车至今仍在采用这种设计。
了解完历史，接下来我们再来看看现实生活中最新款的敞篷车都有什么类型。法拉利488 Spider采用了一套电控伸缩式硬顶敞篷结构，其车顶由两块全铝材质打造，可在14秒内自动收入后备厢中。同样采用电动硬顶敞篷的车型还有：奔驰SL级、宝马M4敞篷轿跑车等。
兰博基尼Aventador S Roadster是手动硬顶敞篷车的代表作之一，手动拆下的两块碳纤维车顶可以存放在前置行李厢中。科尼赛克Regera与Agera RS也都采用了手动硬顶敞篷设计，不同之处在于科尼赛克的车顶是单块整体式的。
马自达MX-5是全球最畅销的敞篷跑车，目前销售的第四代车型由马自达与阿尔法·罗密欧合作开发，国内引进的是MX-5 RF可伸缩式硬顶敞篷版，该车在海外还提供可手动折叠的软顶敞篷版。可能你会觉得手动软顶敞篷有些廉价，但你知道吗，千万元级别的法拉利LaFerrari Aperta也有手动软顶敞篷版，其软顶可手动拆卸。
电动软顶是时下更为常见的敞篷车类型，如保时捷718 Boxster，只需轻触按键，其软顶便可在9秒内完成自动开启或关闭。即使车辆行驶时，仍可在时速50km/h以下进行操作。劳斯莱斯幻影、宾利欧陆、兰博基尼Huracan等均推出了电动软顶敞篷版。
保时捷911系列中有一款独特的敞篷车型叫作Targa，这是一种将宽B柱与防滚架相结合的半敞篷车，虽然911不是最早、也不是唯一采用这种设计的车型，但保时捷早在1966年便拥有了Targa的注册商标。最新一代911 Targa配备了自动软顶敞篷系统。
SUV中也有采用自动软顶敞篷的车型，如路虎揽胜极光敞篷版，由于增加了折叠软顶机构，它比普通版重了227kg。该车在时速48km/h以内都可以进行开关软篷的操作，开篷需要18秒，关篷需要21秒。
梅赛德斯-迈巴赫G 650 Landaulet也是一款配备了电动软顶的敞篷车，同时还是梅赛德斯-迈巴赫品牌打造的首款SUV。从车名中的Landaulet可以知道，该车车顶前部是固定的，后部采用了敞篷设计，另外前后排之间还可选装电动调光玻璃隔断。
关于敞篷车，我们通常无法从它采用了哪种敞篷形式来评判其好坏。有人喜欢软顶的优雅、有人喜欢硬顶的流畅、有人喜欢电动操作的便捷性、也有人喜欢手动操作的个性化。对于这个问题，您怎么看？（文/汽车之家 李伊文）
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