中国汽车城——重庆篇之汽车工业的发展

　　在2009年《汽车工业振兴计划》的指导和扶持下，我国一跃成为世界第一汽车产销大国。顺应国家发展趋势，重庆汽车工业也取得了长足的进步。这一时期，重庆以长安集团为龙头，通过技术改造、新建工厂等方式扩大产能，同时加大招商引资力度，吸引国内优势整车企业和技术含量较高的关键零部件配套企业来渝发展。

　　成立于2003年的东风小康（由东风汽车、东风实业与渝安集团合资组建）是最早将生产基地设在重庆的车企之一，2005年8月，东风小康重庆沙坪坝区井口工厂奠基，该工厂于2007年1月建成投产。2009年6月，东风小康又在江津区双福设立了重庆第二工厂。2010年10月，双福工厂打造的第一辆小康微车成功下线。

　　2010年8月，北汽集团与银翔集团合资组建了整车企业北汽银翔，位处重庆合川区。2012年11月，北汽银翔生产的首款车型北汽威旺205、206问世。作为北汽西南基地，2013年10月上市的北汽威旺M20继续由北汽银翔生产。2014年3月，北汽银翔发布了北汽幻速品牌，其产品研发依托萨博的技术平台。2015年4月，银翔集团在合川区成立了重庆比速汽车有限公司，并于2016年11月发布全新品牌比速汽车，首款产品比速T5于2017年6月上市。

　　2012年6月，华晨集团与鑫源控股合资组建了华晨鑫源重庆汽车有限公司。将原本由绵阳华鑫汽车生产的金杯微客系列、单双排微卡转为在位于重庆九龙坡区的华晨鑫源商用车基地制造。2014年5月，华晨鑫源乘用车基地在重庆涪陵区奠基，次年2月一期工程建成投产，同时还有30余家核心供应商入驻。2015年4月，华晨鑫源首款7座MPV华晨金杯750在乘用车基地下线。2016年7月，华晨鑫源推出全新乘用车品牌SWM斯威（1971年创立于意大利，2014年被鑫源控股收购），目前已有X7、X3两款车型问世。

　　2012年11月，上汽通用五菱与重庆两江新区签约，建设上汽通用五菱重庆基地。项目一期工程自2013年6月开工建设，到2014年12月竣工，具备年产40万辆整车及40万台发动机的生产能力。上汽通用五菱重庆基地微车自动化率超过50%，拥有余热回收等节能新技术，主要生产五菱宏光S等车型，同步投产的还有30家核心配套企业。

　　潍柴（重庆）汽车的前身是始建于1956年的重庆渝州汽车制造厂，后来发展成为重庆嘉陵川江汽车。潍柴集团于2009年控股嘉川，并于2012年收购嘉川剩余股权，遂更名为潍柴（重庆）汽车。2013年12月，潍柴（重庆）汽车发布乘用车品牌英致，生产基地位于重庆江津区双福，2015年3月一期工程建成投产，目前已有英致G3、英致737、英致727、英致G5四款车型上市。

　　2014年12月，北京现代与重庆两江新区签订协议，建设北京现代重庆工厂。项目于2015年6月开工，2017年7月落成投产，配套企业落户44家。北京现代重庆工厂冲压车间采用5400吨全自动模块冲压生产线，金属板件生产自动化率达100%；焊装车间拥有326台机器人，实现焊接自动化率100%；涂装车间喷涂自动化率达100%；总装车间采用多车型混线生产，实现100%车型互换的交叉生产。该厂初期将生产三款车型，瑞纳、ENCINO和即将在今年9月量产的LAFESTA。

　　2015年11月，由众泰控股集团投资的重庆众泰汽车项目在璧山区开工。经过一年时间建设，重庆众泰汽车工业有限公司建成，18家核心配套企业落户，同时首台众泰T300在重庆工厂下线。众泰重庆工厂将主要用于生产燃油汽车和新能源汽车，其中传统汽车产能占比60%，新能源汽车占比40%。

　　2017年12月，长城汽车重庆永川区生产基地项目签约。2018年3月，长城重庆工厂开工，项目筹建周期为18个月，未来将主要生产长城高端皮卡和哈弗H9车型，长城的入驻也将带动大批配套企业落户永川。近些年，越来越多的车企选择在重庆布局整车厂，除了低廉的制造成本（土地、人力、能源）、完备的配套基础、便捷的物流条件等，还可以就近辐射广大西部市场。

　　根据重庆“十三五”规划纲要，汽车产业除构建更加完善的制造及零部件配套产业集群，还需积极发展新能源汽车及智能汽车。2016年，重庆共制造新能源汽车1.45万辆，2017年提升至2.1万辆。如今，重庆已有长安、长安福特、力帆、庆铃、华晨新源、北汽银翔、潍柴英致、东风小康等15个品牌77款车型入围《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。此外，小康股份旗下的重庆金康新能源汽车工厂（2017年1月获得新能源汽车生产资质） ，预计2018年8月在两江新区建设完成，该工厂产能规划为年产5万辆纯电动乘用车。

　　结语：改革开放40年来，经过长期不懈的努力，汽车工业作为重庆的经济支柱形成了涵盖10多家整车企业和1000多家规模以上配套企业的产业集群。2017年，重庆汽车产量299.82万辆，全国占比高达10.33%。不过，重庆汽车工业一直受到单车价格和单车利润均低于全国平均水平，产品附加值和效益较低问题的困扰。而即将到来的林肯SUV国产化项目选择与长安合作，对于重庆汽车工业来说即是机遇又是挑战，希望重庆可以借助林肯项目，加快进军高端汽车制造市场的步伐（文/汽车之家 李伊文）。

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